船体托架、船体分段以及船体分段制造方法与流程

本发明涉及船舶制造，尤其涉及一种船体托架、船体分段以及船体分段制造方法。

背景技术：

1、目前，分段建造工艺已成为船舶制造领域中的主流制造技术，其具有建造效率高，建造周期短的特点。分段建造工艺主要内容为：沿船舶的长度方向，将船舶划分成若干小节，每一小节称作一个船体分段。在多个作业区分别对若干个船体分段进行同步施工建造，以提高建造效率。船体分段完成后，在总装作业区将若干个船体分段进行总装，以完成船舶的建造。

2、在总装过程中，需要在船体分段的周围布置大量的支撑件，支撑件的一端焊接在船体分段上，另一端支撑在地面上。利用支撑件对船体分段进行支撑，以便对相邻两个船体分段进行拼接作业。支撑件主要由角钢、槽钢等型材制成。在布置支撑件时，需要对支撑件进行现场制作，切割等，以使支撑件适配船体分段的尺寸。同时，由于支撑件本身尺寸较大、重量较重，在装焊支撑件时，需要长时间占用总装作业区的起吊设备，进而影响整个船舶的总装效率。

技术实现思路

1、本发明的一个目的在于提出一种船体托架，其便于预制生产，方便总装时使用。

2、本发明的另一个目的在于提出一种船体分段，其可避免总装时安装支撑件，有利于提高总装效率。

3、本发明的再一个目的在于提出一种船体分段制造方法，其总装效率高。

4、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

5、提供的一种船体托架，包括底座、支撑组件和连接组件，所述支撑组件的一端与所述底座连接，另一端与所述连接组件连接，所述连接组件包括安装板和连接板，所述安装板与所述支撑组件背离所述底座的一端连接，所述连接板焊接固定在所述安装板背离所述支撑组件的一侧面，所述连接板上设置有用于与船体的外壁适配的连接面。

6、进一步的，所述连接板为多个，多个所述连接板平行且间隔设置于所述安装板上，相邻两个所述连接板之间通过肋板连接固定。

7、进一步的，所述支撑组件包括主支撑件和副支撑件，所述底座和所述连接组件分别设置于所述主支撑件的两端，所述副支撑件的一端与所述主支撑件连接，另一端用于与所述船体的外壁连接。

8、进一步的，所述底座包括底板和多个加强板，所述底板与所述主支撑件焊接固定，多个所述加强板与所述底板和所述主支撑件焊接固定，且多个所述加强板沿所述主支撑件的圆周方向间隔分布。

9、进一步的，所述支撑组件与所述连接组件通过紧固件可拆卸连接。

10、还提供一种船体分段，包括船体小段和船体托架，所述船体小段的宽度方向的两侧分别设置有多个所述船体托架。

11、进一步的，位于所述船体小段的两侧的所述船体托架对称分布。

12、还提供一种船体分段制造方法，用于制造船体分段，包括以下步骤：

13、步骤s10、在装配平台上放出船体小段的等比例图样；

14、步骤s20、按照所述图样将若干个预制板材装配、焊接在一起，以形成所述船体小段；

15、步骤s30、在所述船体小段上测量出船体托架的位置，并标记出安装基准线；

16、步骤s40、按照所述安装基准线将所述船体托架与所述船体小段焊接固定。

17、进一步的，步骤s20中，装焊所述船体小段时，将所述船体小段的底部和顶部进行颠倒。

18、进一步的，步骤s40中，安装所述船体托架时，将所述船体托架的底座调整至水平状态，并使所述底座与所述船体小段的底部平齐。

19、本发明相比于现有技术的有益效果：

20、本发明的一种船体托架、船体分段以及船体分段制造方法，通过设置船体托架对船体小段进行支撑，可在总装前对船体托架进行预制，方便在总装作业区直接使用，以及避免长时间占用总装作业区的起吊设备，避免在总装作业区现场利用型材制作用于支撑船体小段的支撑件，进而有利于提高总装效率。同时，通过设置连接组件，利用连接组件的连接板与船体小段的外壁进行适配安装连接，可根据外壁的外形对连接板进行适配设计，以保证连接组件与船体小段之间的连接稳固性，保证总装过程中的支撑可靠性。

技术特征：

1.一种船体托架，其特征在于，包括底座、支撑组件和连接组件，所述支撑组件的一端与所述底座连接，另一端与所述连接组件连接，所述连接组件包括安装板和连接板，所述安装板与所述支撑组件背离所述底座的一端连接，所述连接板焊接固定在所述安装板背离所述支撑组件的一侧面，所述连接板上设置有用于与船体小段的外壁适配的连接面。

2.根据权利要求1所述的船体托架，其特征在于，所述连接板为多个，多个所述连接板平行且间隔设置于所述安装板上，相邻两个所述连接板之间通过肋板连接固定。

3.根据权利要求1所述的船体托架，其特征在于，所述支撑组件包括主支撑件和副支撑件，所述底座和所述连接组件分别设置于所述主支撑件的两端，所述副支撑件的一端与所述主支撑件连接，另一端用于与所述船体小段的外壁连接。

4.根据权利要求3所述的船体托架，其特征在于，所述底座包括底板和多个加强板，所述底板与所述主支撑件焊接固定，多个所述加强板与所述底板和所述主支撑件焊接固定，且多个所述加强板沿所述主支撑件的圆周方向间隔分布。

5.根据权利要求1至4任一项所述的船体托架，其特征在于，所述支撑组件与所述连接组件通过紧固件可拆卸连接。

6.一种船体分段，其特征在于，包括船体小段和如权利要求1至5任一项所述的船体托架，所述船体小段的宽度方向的两侧分别设置有多个所述船体托架。

7.根据权利要求6所述的船体分段，其特征在于，位于所述船体小段的两侧的所述船体托架对称分布。

8.一种船体分段制造方法，用于制造如权利要求6或7所述的船体分段，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的船体分段制造方法，其特征在于，步骤s20中，装焊所述船体小段时，将所述船体小段的底部和顶部进行颠倒。

10.根据权利要求9所述的船体分段制造方法，其特征在于，步骤s40中，安装所述船体托架时，将所述船体托架的底座调整至水平状态，并使所述底座与所述船体小段的底部平齐。

技术总结
本发明涉及一种船体托架、船体分段以及船体分段制造方法，船体托架包括包括底座、支撑组件和连接组件，支撑组件的一端与底座连接，另一端与连接组件连接，连接组件包括安装板和连接板，安装板与支撑组件背离底座的一端连接，连接板焊接固定在安装板背离支撑组件的一侧面，连接板上设置有用于与船体小段的外壁适配的连接面。通过设置船体托架对船体小段进行支撑，可在总装前对船体托架进行预制，方便在总装作业区直接使用，以及避免长时间占用总装作业区的起吊设备，避免在总装作业区现场利用型材制作用于支撑船体分段的支撑件，进而有利于提高总装效率。

技术研发人员：吴星星,林文增,李照雷,胡超,李解为,李军龙
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15