船舶舱盖存放结构的制作方法

本发明涉及船舶舱盖，尤其涉及船舶舱盖存放结构。

背景技术：

1、常规多用途重吊船一般可以运输杂散货、集装箱等，集装箱和散货的运输方式对于船舶的经济性具有一定影响。

2、现有技术中，货舱在运输散货时，大部分的舱盖需要堆放在船艉。舱盖的堆放占用较大的空间，影响船舶的经济性。

3、因此，亟需提出船舶舱盖存放结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供船舶舱盖存放结构，该船舶舱盖存放结构中的二甲板舱盖能够作为主甲板舱盖的延伸甲板，可用于堆积货物，同时不影响货舱内外其他货物的运输，从而提高了船舶的经济性。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、船舶舱盖存放结构，用于放置二甲板舱盖，所述二甲板舱盖能够与主甲板舱盖平齐，以形成延伸甲板，所述船舶舱盖存放结构包括：

4、支撑基座，所述支撑基座位于所述延伸甲板下方，所述支撑基座的底部连接于主甲板，顶部支撑所述延伸甲板；

5、支撑架，所述二甲板舱盖用作所述延伸甲板时，所述支撑架连接于所述支撑基座，并沿船体的宽度方向延伸，所述支撑架的顶部支撑于所述延伸甲板的底部。

6、可选地，所述支撑架闲置时，所述支撑架连接于所述支撑基座，并沿所述船体的宽度方向延伸。

7、可选地，所述支撑基座包括基座本体和第一定位销，所述基座本体的底部连接于所述主甲板，所述第一定位销固定连接于所述基座本体的顶部，所述第一定位销的顶部支撑于所述延伸甲板的底部，所述支撑架上设置有定位部，所述定位部位于所述延伸甲板和所述基座本体之间，且可拆卸套设于所述第一定位销。

8、可选地，所述基座本体上平行于舷侧的侧面上设置有第一限位槽，所述支撑架用于支撑所述延伸甲板时，所述支撑架能够卡接于所述第一限位槽。

9、可选地，所述基座本体上垂直于舷侧的侧面上设置有第二限位槽，所述支撑架闲置时，所述支撑架能够卡接于所述第二限位槽。

10、可选地，所述支撑架闲置时，所述支撑架远离所述支撑基座的一端通过花篮螺栓和所述主甲板连接。

11、可选地，所述船舶舱盖存放结构还包括止跳架，所述二甲板舱盖用作所述延伸甲板时，所述止跳架沿所述船体的宽度方向延伸，且所述止跳架的顶部和所述二甲板舱盖的侧边连接，所述止跳架的底部和所述主甲板连接。

12、可选地，所述支撑基座朝向所述止跳架的侧面设置有定位板，所述定位板上设置有卡槽，所述止跳架闲置时，卡接于所述卡槽。

13、可选地，所述止跳架的底部设置有限位部，所述主甲板上设置有锁紧件，所述二甲板舱盖用作所述延伸甲板时，所述限位部和所述锁紧件锁紧。

14、可选地，所述主甲板上设置有限位座，所述止跳架闲置时，所述限位部和所述限位座连接。

15、有益效果：

16、本发明提供的船舶舱盖通过支撑基座和支撑架支撑二甲板舱盖，使二甲板舱盖和主甲板舱盖平齐，从而二甲板舱盖可用作主甲板的延伸甲板。支撑架通过支撑基座和船体进行连接。通过设置沿船宽方向延伸的支撑架，能够平稳支撑延伸甲板，保证延伸甲板和主甲板舱盖平齐。延伸甲板可用于堆积货物，同时有效避免二甲板舱盖堆放在船艉，占用船艉空间或影响货舱内外其他货物的运输，从而提高了船舶的经济性。

技术特征：

1.船舶舱盖存放结构，用于放置二甲板舱盖(10)，其特征在于，所述二甲板舱盖(10)能够与主甲板舱盖平齐，以形成延伸甲板，所述船舶舱盖存放结构包括：

2.根据权利要求1所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述支撑架(200)闲置时，所述支撑架(200)连接于所述支撑基座(100)，并沿所述船体的宽度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述支撑基座(100)包括基座本体(110)和第一定位销(120)，所述基座本体(110)的底部连接于所述主甲板(30)，所述第一定位销(120)固定连接于所述基座本体(110)的顶部，所述第一定位销(120)的顶部支撑于所述延伸甲板的底部，所述支撑架(200)上设置有定位部(210)，所述定位部(210)位于所述延伸甲板和所述基座本体(110)之间，且可拆卸套设于所述第一定位销(120)。

4.根据权利要求3所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述基座本体(110)上平行于舷侧的侧面上设置有第一限位槽(111)，所述支撑架(200)用于支撑所述延伸甲板时，所述支撑架(200)能够卡接于所述第一限位槽(111)。

5.根据权利要求3所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述基座本体(110)上垂直于舷侧的侧面上设置有第二限位槽(112)，所述支撑架(200)闲置时，所述支撑架(200)能够卡接于所述第二限位槽(112)。

6.根据权利要求1所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述支撑架(200)闲置时，所述支撑架(200)远离所述支撑基座(100)的一端通过花篮螺栓(460)和所述主甲板(30)连接。

7.根据权利要求1所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述船舶舱盖存放结构还包括止跳架(300)，所述二甲板舱盖(10)用作所述延伸甲板时，所述止跳架(300)沿所述船体的宽度方向延伸，且所述止跳架(300)的顶部和所述二甲板舱盖(10)的侧边连接，所述止跳架(300)的底部和所述主甲板(30)连接。

8.根据权利要求7所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述支撑基座(100)朝向所述止跳架(300)的侧面设置有定位板(130)，所述定位板(130)上设置有卡槽，所述止跳架(300)闲置时，卡接于所述卡槽。

9.根据权利要求7所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述止跳架(300)的底部设置有限位部(310)，所述主甲板(30)上设置有锁紧件(410)，所述二甲板舱盖(10)用作所述延伸甲板时，所述限位部(310)和所述锁紧件(410)锁紧。

10.根据权利要求9所述的船舶舱盖存放结构，其特征在于，所述主甲板(30)上设置有限位座(420)，所述止跳架(300)闲置时，所述限位部(310)和所述限位座(420)连接。

技术总结
本发明属于船舶舱盖技术领域，公开了船舶舱盖存放结构，用于放置二甲板舱盖，二甲板舱盖能够与主甲板舱盖平齐，以形成延伸甲板，船舶舱盖存放结构包括二甲板舱盖、支撑基座和支撑架。支撑基座位于延伸甲板下方，支撑基座的底部连接于主甲板，顶部支撑延伸甲板。二甲板舱盖用作延伸甲板时，支撑架连接于支撑基座，并沿船体的宽度方向延伸，支撑架的顶部支撑于延伸甲板的底部。该船舶舱盖存放结构中的二甲板舱盖能够作为主甲板舱盖的延伸甲板，可用于堆积货物，同时不影响货舱内外其他货物的运输，从而提高了船舶的经济性。

技术研发人员：付茜倩,彭建华,谢胜军
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15