一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种船舶分段合拢快速定位工装，用于辅助定位分段与基准分段合拢作业。

背景技术：

1、目前，分段合拢作业通常是用平三套、机械顶配合背梁、马板、吊车来调节定位分段与基准分段之间的合拢缝间隙。当间隙过大时，使用平三套配合背梁、马板对定位分段进行拉拽，缩短合拢缝间隙；当间隙过小时，需要吊车起钩，前后移动、运用机械顶顶推等方式来增大分段合拢缝间隙。这种作业方式整个定位时间过长，耗费大量人力、物力资源，分段合拢效率过低。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，旨在达到缩短分段合拢定位时间，提高合拢效率的目的，其所采用的技术方案是：

2、一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，有导向搭载架，导向搭载架是长方形的框架，导向搭载架中心带有长方形通透槽，导向搭载架横跨在定位分段和基准分段的对接缝上，导向搭载架一端与定位分段焊接，另一端与基准分段相接触。

3、通透槽两端分别固定有挡板，通透槽内部设置有搭载支撑板，搭载支撑板焊接在基准分段上，搭载支撑板将通透槽分隔成合拢工位槽和分离工位槽，千斤顶位于合拢工位槽或分离工位槽内，千斤顶的活塞杆顶在搭载支撑板上，千斤顶的底座抵在挡板上。

4、搭载支撑板上固定有测量模块，测量模块带有强磁表座和杠杆支架，杠杆支架与强磁表座顶端铰接，强磁表座通过磁力吸附在搭载支撑板顶端，杠杆支架远离强磁表座的一端铰接有百分表。

5、上述一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，更进一步地，千斤顶是液压千斤顶，液压千斤顶通过高压油管与液压泵连接。

6、上述一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，更进一步地，千斤顶的活塞杆顶在搭载支撑板上的同时，百分表与活塞杆端部相接触。

7、上述一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，更进一步地，搭载支撑板与挡板之间的距离大于千斤顶高度5mm—10mm。

8、上述一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，更进一步地，挡板竖立设置，高于导向搭载架，挡板背后设置有纵向加强结构。

9、上述一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，更进一步地，液压泵固定在液压泵底座上。

10、本发明能够快速调节定位分段与基准分段的间隙大小，大大缩短了分段合拢的定位时间，节省了大量的人力、物力资源，大大提高了分段的合拢效率。

技术特征：

1.一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，其特征在于：有导向搭载架，导向搭载架是长方形的框架，导向搭载架中心带有长方形通透槽，导向搭载架横跨在定位分段和基准分段的对接缝上，导向搭载架一端与定位分段焊接，另一端与基准分段相接触；

2.根据权利要求1所述的一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，其特征在于：千斤顶是液压千斤顶，液压千斤顶通过高压油管与液压泵连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，其特征在于：千斤顶的活塞杆顶在搭载支撑板上的同时，百分表与活塞杆端部相接触。

4.根据权利要求1所述的一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，其特征在于：搭载支撑板与挡板之间的距离大于千斤顶高度5mm—10mm。

5.根据权利要求1所述的一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，其特征在于：挡板竖立设置，高于导向搭载架，挡板背后设置有纵向加强结构。

6.根据权利要求1所述的一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，其特征在于：液压泵固定在液压泵底座上。

技术总结
一种船舶分段合拢用快速定位搭载工装，有长方形导向搭载架，导向搭载架中心带有长方形通透槽，导向搭载架横跨在定位分段和基准分段的对接缝上，导向搭载架一端与定位分段焊接，另一端与基准分段相接触。通透槽内部设置有搭载支撑板，搭载支撑板将通透槽分隔成合拢工位槽和分离工位槽，千斤顶位于合拢工位槽或分离工位槽内，千斤顶的活塞杆顶在搭载支撑板上，千斤顶的底座抵在挡板上。搭载支撑板上固定有测量模块，测量模块用于观测作业过程中定位分段的行程。本发明能够快速调节定位分段与基准分段的间隙大小，大大缩短了分段合拢的定位时间，节省了大量的人力、物力资源，大大提高了分段的合拢效率。

技术研发人员：孙瑞权,董振和,孙长勋,刘立志,李向军,李吉明,雷超,毕成龙,杨阳,苏文东,颜秉钊,王有振,刘传奇,郑葳,王中军
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/15