专利名称：喷水式舰船推进装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种喷水式舰船推进装置。
现有的舰船推进装置为螺旋桨式推进装置。这种舰船航行时，首部冲压前面的水体，航速越高，所受到的兴波阻力也就越大，同时尾部的螺旋桨高速运转，所受到的涡流阻力也就越大。螺旋桨式推进舰船在提速问题上陷入自相矛盾的的困境之中，因为随着航行速度的提高，兴波阻力和涡流阻力会成倍地增加，为提高航行速度而增加的推进力不得不大量消耗在克服成倍增加的阻力方面，从而使船船提速的努力收效甚微。
本发明的目在于克服上述不足之处，而提供一种喷水式舰船推进装置。
本发明的目的是这样实现的喷水式舰船推进装置包含有吸水装置、输水装置、喷水装置。吸水装置位于舰船的首部，含有吸水口、吸水口防护网罩、阀门，吸水口开设在舰船的首部，吸水口防护网罩罩住吸水口的开口部分，联接在舰船的壳体上，阀门的进水端处于吸水口的空腔中，其出水端与输水装置中的输水管的前端相联。输水装置位于舰船的中部，含有输水管、增压泵、增压输水管，它们依次相联，输水管的后端与增压泵的进水端相联，增压泵的出水端与增压输水管的前端相联。输水装置中的增压泵可为一个式多个，视舰船的长度、大小和增压的需要，若为多个，则从第一级到最后一级依次串联联接(一个增压泵则为一级增压，多个增压泵为多级增压)。喷水装置位于舰船的尾部，含有喷水机、喷头开关、活动喷头、活动喷头操纵器，喷水机的进水端与增压输水管的出水端相联，其出水端与喷头开关的进水端相联，喷头开关的出水端与活动喷头的进水端相联，活动喷头的出水端伸出舰船尾部的壳体，出水喷射入承载舰船的水体中，活动喷头操纵器安装在舰船的尾部，可操纵活动喷头改变喷水方向(角度)。喷水式推进装置中的吸水装置、输水装置、喷水装置依次联接安装在舰船壳体的底面上。根据需要，一条舰船可以有一套或多套喷水式推进装置。吸水装置中的阀门含有阀体、阀瓣、齿轮、轴及动力，齿轮与阀瓣同轴，动力通过传动件使阀瓣转动开闭阀门。增压泵含有泵体、叶轮、轴和动力，叶轮装在轴上，轴与动力相联。喷水机含有机壳、喷射轴和动力，喷射轴装在机壳里并与动力相联。活动喷头操纵器安装在舰船尾部，含有控制箱、牵引绳、碟体，碟体由碟片构成，碟片上有环扣，碟片迭加，片片互扣相联成碟体，碟体紧套装在活动喷头的喷管上，喷管上为金属丝软管，伸出舰船壳体外，牵引绳的两端，一端与碟体相联，一端与控制箱相联，控制箱内有动力和传动机构，可操纵牵引绳运动，牵引绳牵动碟体使喷管能上、下、左、右偏转从而达到改变喷水方向(角度)的目的。
本发明的优点在于构思新颖巧妙，由于推进方式的改变首部主动吸水、中部增压输水、尾部高速喷水的全新推进方式，可以大量减少舰船航行时的兴波阻力和涡流阻力，大大提高舰船推进系统的功效，从而使舰船提速难题的解决得以另辟蹊径。因为螺旋桨式推进方式在提速问题上陷入难以愈越的矛盾中，航行速度越高，兴波阻力和涡流阻力就越大，增加的推进力大量消耗在克服兴波阻力和涡流阻力上，故而提速困难，航速有限。本发明由于采用首部吸水，中部增压输水，尾部高速喷水的推进方式，不仅可以大量减少兴波阻力和涡流阻力，而且还可以增加吸水推进动力和压差推进动力，使舰船的航行提速处于良性循环中，可获得高速、节能、灵活、稳定的航行性能为高速航行开辟了广阔的前程。
如下图1为喷水式舰船推进装置结构图。
图2为喷水式舰船推进装置在舰船壳体底面分布图。
图3为阀门结构图。
图4为增压泵结构图。
图5为喷射装置结构图。
图6为活动喷头操纵器结构图。
结合附图，对本发明的实施例作进一步的说明。喷水式舰船推进装置包括有吸水装置、输水装置、喷水装置。吸水装置位于舰船的首部，含有吸水口2、吸水口防网罩1、阀门3，吸水口2开设在舰船的首部，吸水口防护网罩1罩住吸水口2的开口部分，联接在舰船的壳体上，阀门3的进水端处于吸水口的空腔中，其出水端与输水装置中的输水管4的前端相联。输水装置位于舰船的中部，含有输水管4、增压泵5、增压输水管6，它们依次相联，即输水管4的后端与增压泵5的进水端相联，增压泵5的出水端与增压输水管6的前端相联。喷水装置位于舰船的尾部，含有喷水机7、喷头开关8、活动喷头9、活动喷头操纵器10，喷水机7的进水端与增压输水管6的出水端相联，其出水端与喷头开关8的进水端相联，喷头开关8的出水端与活动喷头9的进水端相联，喷头开关为市售产品，活动喷头9的出水端伸出舰船尾部的壳体，出水喷射入承载舰船的水体中，使舰船获得推进动力，活动喷头操纵器10安装在舰船的尾部，可操纵活动喷头9改变喷水方向(角度)从而改变舰向。喷水式推进装置中的吸水装置、输水装置、喷水装置依次联接安装在舰船壳体的底面上。根据需要，一条舰船上可以有一套或数套喷水式推进装置，本发明为两套并列分布。一套喷水式推进装置，可以有一个或多个增压泵，若有多个，则从第一级到最后一级依次串联联接，本发明为一级增压，即只有一个增压泵。
参看图3，阀门3含有阀体31、阀瓣32、齿轮33、传动齿轮34、轴35及动力，齿轮33与阀瓣32同轴，动力通过传动件使阀瓣32转动从而开启或关闭阀门3。
参看图4，增压泵5含有泵体51、叶轮52、轴53和动力，叶轮52联接在轴53上，轴53与动力相联，动力起动叶轮52高速旋转，增压输水。
参看图5，喷水机7含有机壳72、喷射轴73，喷射轴73为锥形螺旋体，安装在机壳72内并与动力相联，动力起动喷射轴高速旋转，增压喷水。
参看图6，活动喷头操纵器10安装在舰船尾部，含有控制箱101、牵引绳103、碟体102，碟体102由碟片构成，碟片上有环扣，碟片迭加，片片互扣相联成碟体，碟体102紧套装在活动喷头的喷管91上，喷管91为金属丝软管，伸出舰船壳体外，牵引绳103的两端、一端与碟体102相联，一端与控制箱101相联，控制箱101内有动力和传动机构，可操纵牵引绳103运行，牵引绳103牵动碟体102使喷管91能上、下、左、右偏转从而达到改变喷水方向(角度)的目的。喷水方向变化，航向亦随之变化。
本发明还有其他实施例。例如可在舰船的首部安装进水螺旋桨，将它安置于吸水口2内而位于阀门3的进水口前端，这样更有利于吸水。还可在舰船的尾部安装排水螺旋桨，以增加推进力。若将本装置应用于潜艇，输水装置中的管道可变为水箱。
权利要求
1.喷水式舰船推进装置，其特征在于它包括有吸水装置、输水装置、喷水装置，吸水装置位于舰船的首部，含有吸水口(2)、吸水口防护网罩(1)、阀门(3)，吸水口(2)开设在舰船的首部，吸水口防护网罩(1)罩住吸水口(2)的开口部分，联接在舰船的壳体上，阀门(3)的进水端处于吸水口的空腔中，其出水端与输水装置中的输水管(4)的前端相联，输水装置位于舰船的中部，含有输水管(4)、增压泵(5)、增压输水管(6)，它们依次相联，即输水管(4)的后端与增压泵(5)的进水端相联，增压泵(5)的出水端与增压输水管(6)的前端相联，喷水装置位于舰船的尾部，含有喷水机(7)、喷头开关(8)、活动喷头(9)、活动喷头操纵器(10)，喷水机(7)的进水端与增压输水管(6)的出水端相联，其出水端与喷头开关(8)的进水端相联，喷头开关(8)的出水端与活动喷头(9)的进水端相联，活动喷头(9)的出水端伸出舰船尾部的壳体，出水喷射入承载舰船的水体中，活动喷头操纵器(10)安装在舰船的尾部，可操纵活动喷头(9)改变喷水方向(角度)，喷水式推进装置中的吸水装置、输水装置、喷水装置依次联接安装在舰船壳体的底面上。
2.根据权利要求1所述的喷水式舰船推进装置，其特征在于阀门(3)含有阀体(31)、阀瓣(32)、齿轮(33)、(34)、轴(35)及动力，齿轮(33)与阀瓣(32)同轴，动力通过传动件使阀瓣(32)转动，从而开启或关闭阀门。
3.根据权利要求1所述的喷水式舰船推进装置，其特征在于增压泵(5)含有泵体(51)、叶轮(52)、轴(53)和动力，叶轮(52)装在轴(53)上，轴(53)与动力相联。
4.根据权利要求1所述的喷水式舰船推进装置，其特征在于喷水机(7)含有机壳(72)、喷射轴(73)和动力，喷射轴(73)装在机壳(72)内，并与动力相联。
5.根据权利要求1所述的喷水式舰船推进装置，其特征在于活动喷头操纵器(10)安装在舰船尾部，含有控制箱(101)、牵引绳(103)、碟体(102)，碟体(102)由碟片构成，碟片上有环扣，碟片迭加片片互扣相联成碟体，碟体(102)紧套装在活动喷头的喷管(91)上，喷管(91)为金属丝软管，伸出舰船壳体，牵引绳(103)的两端、一端与碟体(102)相联，一端与控制箱(101)相联，控制箱(101)内有动力和传动机构，可操纵牵引绳(103)运行，牵引绳(103)牵动碟体(102)使喷管(91)能上、下、左、右偏转从而达到改变喷水方向(角度)的目的。
全文摘要
本发明提供了一种喷水式舰船推进装置,它含有吸水装置、输水装置、喷水装置,它们依次联接安装在舰船壳体的底面上。吸水装置中的吸水口开设在舰船的首部,输水装置中有增压泵,喷水装置中的活动喷管伸出舰船尾部的壳体。本发明的突出优点在于采用全新的推进方式,不仅大大减少了舰船高速航行时的兴波阻力和涡流阻力,而且还可增加吸水推进力和压差推进力,缓解了螺旋桨推进方式在提速问题上难以愈越的矛盾,可获得高速、灵活、稳定的航行性能,为舰船高速航行开辟了广阔的前程。
文档编号B63H11/00GK1250732SQ9811267
公开日2000年4月19日 申请日期1998年10月9日 优先权日1998年10月9日
发明者邓建军 申请人:邓建军