专利名称：一种垂直使用的舰船动力推进装置的制作方法
技术领域：
本发明属于船舶技术领域，更确切的说是一种垂直使用的舰船动力推进装置。
背景技术：
。 船舶主要设备包括，船舶推进装置，船舶动力装置、船舶电力装置等，其中船舶推进装置是舰船最基本的核心装置之一，一般舰船推进器，采用螺旋浆片结构，通常螺旋浆片推进器是与发动机输出轴横向穿过船尾的伞形齿轮直角啮合，变为纵向推进的动力。目前所有舰船的船舶推进装置，都是装备在船体的尾部或船体帮部，由于船体尾部空间的局限，不可能装备更多的船舶推进装置，因此舰船的动力性能不可能进一步提高，随着对舰船大型化、高速化的要求，提高舰船动力是必要的研究课题。
发明内容
鉴于此，本发明的目的在于，提供一种可以提高舰船动力的垂直使用的舰船动力推进装置。 本发明的目的通过如下技术方案实现一种垂直使用的舰船动力推进装置，由螺旋浆片、舵板、舵板轴、发动机输出轴、支架组成，其中发动机装置在船体底面，发动机输出轴通过船体底面，与螺旋浆片配合，支架套装在螺旋浆片外，固定在船体底面上，舵板焊接在舵板轴上，舵板轴与支架滑动配合。 舵板垂直状态，船体承受向上推力，该状态可以在维持相应部位破损、漏水时，维持船体平衡，提高舰船安全性能； 舵板在不同方向与水平呈不同角度状态，船体承受与之相反推力，该状态可以实现舰船前进、后退、向左、向右、旋转运动； 本发明采用发动机输出轴通过船体底面与螺旋浆片配合，舵板轴与支架滑动配合的动力传输结构，改变了传统的动力轴横向穿过船尾的常例，颠覆传统动力推进设计思维，变尾部动力推进为底部动力推进，由于船体底面空间大，可以更多装备动力推进装置，实现提高舰船动力的目的。
图l是本发明的结构图。
图2是本发明的使用状态结构图。
具体实施例方式
实施例1、参照图l，一种垂直使用的舰船动力推进装置，由螺旋浆片3、舵板7、舵板轴5、发动机1、发动机输出轴2、支架6组成，其中发动机1装置在船体底面4，发动机输出轴2通过船体底面4，与螺旋浆片3配合，支架6套装在螺旋浆片3夕卜，固定在船体底面4上，舵板7焊接在舵板轴5上，舵板轴5与支架6滑动配合。
实施例2、参照图2，一种垂直使用的舰船动力推进装置，分组排列装置在船体底面，按照动力需求设计，装备多组垂直使用的舰船动力推进装置，可以实现舰船动力的并联和串联输出组合，有效提高舰船动力。
权利要求
一种垂直使用的舰船动力推进装置，由螺旋浆片、舵板、舵板轴、发动机输出轴、支架组成，其特征在于发动机装置在船体底面，发动机输出轴通过船体底面，与螺旋浆片配合，支架套装在螺旋浆片外，固定在船体底面上，舵板焊接在舵板轴上，舵板轴与支架滑动配合。
全文摘要
本发明属于船舶技术领域，更确切的说是一种垂直使用的舰船动力推进装置。垂直使用的舰船动力推进装置，由螺旋浆片、舵板、舵板轴、发动机输出轴、支架组成，其中发动机装置在船体底面，发动机输出轴通过船体底面，与螺旋浆片配合，支架套装在螺旋浆片外，固定在船体底面上，舵板焊接在舵板轴上，舵板轴与支架滑动配合。本发明采用发动机输出轴通过船体底面与螺旋浆片配合，舵板轴与支架滑动配合的动力传输结构，改变了传统的动力轴横向穿过船尾的常例，颠覆传统动力推进设计思维，变尾部动力推进为底部动力推进，由于船体底面空间大，可以更多装备动力推进装置，实现提高舰船动力的目的。
文档编号B63H25/06GK101746497SQ201010010160
公开日2010年6月23日 申请日期2010年1月20日 优先权日2010年1月20日
发明者孙登林, 孙诺 申请人:孙登林