00DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱横剖面的结构示意 图。
【具体实施方式】
[0015] 实施例1 如图1-图3所示，本发明公开了一种27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造 工艺，液货仓采用小组立、中组立、分段、分段总组和船台吊装合拢的工艺流程，其中分段划 分时，将液货舱合理分为多个环形立体分段，该多个环形立体分段包括双层底分段1、舷侧 分段2、甲板分段3、纵槽形舱壁分段4、横槽形舱壁分段5。
[0016] 上述各分段制作方法如下： 第一步，各分段制作：货舱双层底分段1采用以内底板6为基面反造，舷侧分段2以外 板7为基面侧造，甲板分段3以上甲板为基面正造，横槽形舱壁分段5以及纵槽形舱壁分段 4以正肋位为基面卧造和左侧为基面侧造； 第二步，分段之间合拢：将第一步中制作的分段运至船台进行合拢，合拢时以内底板6 为基面进行合拢，首先垂直吊装舷侧分段2以及纵槽形舱壁分段4和横槽形舱壁分段5至 内底板6上并对对应的焊缝进行焊接，然后再水平吊装甲板分段3至舷侧分段2上方并对 对应的焊缝进行焊接，焊接完成后将完整分段移动到船台进行大合拢。
[0017] 本实施例中， 双层底分段不锈钢厚度为15 mm、16 mm、17 mm、22mm，舷侧分段不锈钢厚度为12mm、 131111]1、14臟、151111]1、221111]1,甲板分段不锈钢厚度为14臟、161111]1、181111]1,纵槽形舱壁分段不锈钢厚 度为 12mm、13mm、14mm、15mm、22mm,横槽形舱壁分段 20mm、22mm、24mm ; 各分段制作的过程中不锈钢的切割工艺可以用剪板机剪切或等离子切割，其中剪板机 剪切时，剪不锈钢的刀具应由高速工具钢制造，在剪切不锈钢时，剪板机的能力下降，剪板 能力通常是以剪切普通碳钢最大厚度来衡量；等离子切割可能会损伤周围的表面，一定要 采取措施把这种伤害降到最低，等离子切割飞溅会粘附在钢材表面，要用打磨方法去除掉， 应该采取可行措施确保不锈钢表面得到尽可能的保护； 各分段制作的过程中不锈钢的冷弯成型可以采用常规设备，但是由于不锈钢快速的加 工硬化，因此要比普通碳钢需要更多的力量，用于不锈钢成型的设备必须具有高的强度和 刚性，不锈钢成型时，成型设备的能力只有普通碳钢成型时的40-60% ; 分段之间合拢时其装配焊接工艺与坡口形式如下表所示，
【主权项】
1. 一种27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征在于：所述液货 仓采用小组立、中组立、分段、分段总组和船台吊装合拢的工艺流程，其中分段划分时，将液 货舱合理分为多个环形立体分段，该多个环形立体分段包括双层底分段、舷侧分段、甲板分 段、纵槽形舱壁分段、横槽形舱壁分段。
2. 根据权利要求1所述的27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征 在于：所述各分段制作方法如下： 各分段制作：所述货舱双层底分段采用以内底板为基面反造，舷侧分段以外板为基面 侧造，甲板分段以上甲板为基面正造，横槽形舱壁分段以及纵槽形舱壁分段以正肋位为基 面卧造和左侧为基面侧造； 分段之间合拢：将步骤（1)中制作的分段运至船台进行合拢，合拢时以内底板为基面 进行合拢，首先垂直吊装舷侧分段以及纵槽形舱壁分段和横槽形舱壁分段至内底板上并对 对应的焊缝进行焊接，然后再水平吊装甲板分段至舷侧分段上方并对对应的焊缝进行焊 接，焊接完成后将完整分段移动到船台进行大合拢。
3. 根据权利要求2所述的27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征 在于：所述步骤（1)中各分段制作的过程中不锈钢的切割工艺可以用剪板机剪切或等离子 切割，其中剪板机剪切时，剪不锈钢的刀具应由高速工具钢制造，在剪切不锈钢时，剪板机 的能力下降，剪板能力通常是以剪切普通碳钢最大厚度来衡量；等离子切割可能会损伤周 围的表面，一定要采取措施把这种伤害降到最低，等离子切割飞溅会粘附在钢材表面，要用 打磨方法去除掉，应该采取可行措施确保不锈钢表面得到尽可能的保护。
4. 根据权利要求2所述的27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征 在于：所述步骤（1)中各分段制作的过程中不锈钢的冷弯成型可以采用常规设备，但是由 于不锈钢快速的加工硬化，因此要比普通碳钢需要更多的力量，用于不锈钢成型的设备必 须具有高的强度和刚性，不锈钢成型时，成型设备的能力只有普通碳钢成型时的40-60%。
5. 根据权利要求2所述的27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特 征在于：所述步骤（2)中分段之间合拢时，甲板与内底板合拢中的焊缝所采用的焊接方法 为背面贴衬垫，二氧打底埋弧自动焊盖面，坡口型式为55~60度V型坡口，板缝间隙6~8_ ; 舷侧分段与内底板分段、外板以及内壳横向合拢焊缝所采用的焊接方法为背面贴衬垫，二 氧焊，单面焊双面成形，坡口型式为55~60度V型坡口；底部外板与内底斜板对接中焊缝，所 采用的焊接方法为背面贴衬垫，二氧焊，单面焊双面成形，坡口型式为55度~60V型坡口， 板缝间隙6~8mm ;舷侧外板，内侧舷板立对接中的合拢焊缝所采用的焊接方法为背面贴衬 垫，SG-2立向自动焊，单面焊双面成形，坡口型式为55度~60V型坡口，板缝间隙6~8mm ; 横舱壁与内壳板合拢中的角焊缝所采用的焊接方法为背面贴衬垫，二氧焊，反面气刨清根， 二氧气体保护焊，坡口型式为45度单K型坡口，缝口间隙4~6mm。
【专利摘要】本发明涉及一种27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，所述液货仓采用小组立、中组立、分段、分段总组和船台吊装合拢的工艺流程，其中分段划分时，将液货舱合理分为多个环形立体分段，该多个环形立体分段包括双层底分段、舷侧分段、甲板分段、纵槽形舱壁分段、横槽形舱壁分段；所述货舱双层底分段采用以内底板为基面反造，舷侧分段以外板为基面侧造，甲板分段以上甲板为基面正造，横槽形舱壁分段以及纵槽形舱壁分段以正肋位为基面卧造并以左侧为基面侧造。本发明的优点在于：本发明的不锈钢液货舱建造工艺，合理的分段及建造方法，有利于安全生产，大大提高了工效，缩短了建造周期。
【IPC分类】B63B9-00, B23K9-16, B23K33-00, B23K9-18
【公开号】CN104627319
【申请号】CN201510091707
【发明人】吕明, 杨永坤, 郑显爱
【申请人】启东丰顺船舶重工有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年3月2日