一种可变双体气垫游艇的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于高性能杂交船舶技术领域，具体涉及一种可变双体气垫游艇。
【背景技术】
[0002]双体船:有宽大的甲板面积、空间，同时可以比较方便的获得较高的航速，每个片体更加瘦长，从而减少了高速时的兴波阻力，使其可以比较方便的获得较高的航速要求。由于双体船的宽度比单体船大得多，其横稳性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，与同吨位的单体船相比，双体的总宽度较大，因而往往有更大的甲板面积和舱室容积，尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密度货物，可以具有较高的运输效率。
[0003]局部气垫双体船:气垫位于船首尾围裙和片体之间，垫升状态航行时湿表面积极大地减少，因而摩擦阻力减小，航行速度快，同时部分片体浸入水中，局部气垫双体船又具有双体船的横向稳定性好优点。但是局部气垫双体船在恶劣海况下操纵性差。
[0004]全垫升气垫船:四周用尼龙等物料围成一个软性的气囊，利用风机把空气充入底部形成气垫，推进则多数使用空气螺旋桨或喷气方式。全垫升气垫船具备两栖能力，可以在路上行走。气垫的作用大大减少了运动阻力，提高了船的行驶速度，提高了船的行驶速度，但是压缩空气喷出后向四周逸散，掀起相当大的波浪，溅起大量水花，这要消耗不少能量。所以，船虽然提高了速度，但是需要的马力也是很大的。同时气垫船耐波性较差，在风浪中航行失速较大，操纵性很差。
【发明内容】
[0005]本发明目的是:提供一种具备两栖能力，且通过控制气垫的收放实现双体船型与局部气垫双体船型、全垫升式气垫双体船型之间转换的可变双体气垫游艇。
[0006]本发明的技术方案是:一种可变双体气垫游艇，包括左右对称布置的两片体，设于两片体之间的连接桥，设于所述连接桥内的增压室，设于所述增压室周侧的气囊回收舱，以及设于所述增压室下方的气垫舱；所述增压室由若干个增压分室组成，相邻增压分室之间均设有一风道，每个风道上方对应连通一垫升风机，所述增压分室与相邻风道之间通过气道管道连通；所述气囊回收舱内部设有气囊，所述气囊与所述风道连通，同时所述增压分室底部设有若干个与所述气垫舱连通的阻气装置，当垫升风机启动，空气经风道流向气囊，再由气道管道流向对应的增压分室，当增压分室内的空气冲开阻气装置，空气进入气垫舱形成气垫。
[0007]作为优选的技术方案，在所述片体底部设有水冷吸水口，在所述片体尾端设有喷水推进装置。
[0008]作为优选的技术方案，所述阻气装置包括固定于所述增压分室底部的阻气塞导轨，设于所述阻气塞导轨上、且可沿所述阻气塞导轨做往复运动的圆形阻气塞，所述圆形阻气塞与所述增压分室底部通过弹簧连接。
[0009]作为优选的技术方案，在所述气囊回收舱的舱门上设有若干个竖直排列的排水栅格，不仅可以减轻船体整体重量，而且当气囊遇水之后会沾上水，将其回收到气囊回收舱之后会存水，而排水栅格的作用是将多余的水靠重力排出，同时排水之后气囊结构不易腐蚀，延长使用寿命。
[0010]作为优选的技术方案，在所述连接桥后侧设有空气螺旋桨。
[0011]作为优选的技术方案，所述风道、所述垫升风机以及所述气道管道均设于所述连接桥内部。
[0012]作为优选的技术方案，在所述连接桥上设有上层建筑，在所述连接桥下设有全海况反馈适应系统。
[0013]作为优选的技术方案，所述片体为低阻线型、大长宽比、尖舭、方型尾、流线型，保证本发明可以实现高速低阻、低费效比等众多优点。
[0014]本发明的优点是:
1.本发明可变双体气垫游艇具备两栖能力，且通过控制气垫的收放实现双体船型与局部气垫双体船型、全垫升式气垫双体船型之间自由转换，以适应不同的海上气象状况和个人喜好。
【附图说明】
[0015]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
图1为本发明可变双体气垫游艇的俯视图；
图2为本发明可变双体气垫游艇的仰视图；
图3为本发明局部气垫双体船航行模式后视图；
图4为本发明全垫升式气垫双体船航行模式后视图；
图5为本发明阻气装置结构示意图；
图6为本发明圆形阻气塞结构示意图；
图7为本发明垫升风机及气道导管示意图；
图8为本发明连接桥及其下构件示意图；
其中:1片体，2连接桥，3垫升风机，4气道导管，5增压室，5-1增压分室，6风道，7气囊回收舱，8气囊，9阻气装置，9-1阻气塞导轨，9-2圆形阻气塞，9-3弹簧，10水冷吸水口，11喷水推进装置，12排水栅格，13空气螺旋桨。
【具体实施方式】
[0016]实施例:参照图1至8所示，一种可变双体气垫游艇，包括左右对称布置的两片体1，设于两片体1之间的连接桥2，设于连接桥2内的增压室5，设于增压室5周侧的气囊回收舱7，以及设于增压室5下方的气垫舱；该增压室5由若干个增压分室5-1组成，相邻增压分室5-1之间均设有一风道6，每个风道6上方对应连通一垫升风机3，增压分室5-1与相邻风道6之间通过气道管道4连通；气囊回收舱7内部设有气囊8，气囊8与风道6连通，同时增压分室5-1底部设有若干个与气垫舱连通的阻气装置9，当垫升风机3启动，空气经风道6流向气囊8，再由气道管道4流向对应的增压分室5-1，当增压分室5-1内的空气冲开阻气装置9，空气进入气垫舱形成气垫。
[0017]本发明在片体1底部设有水冷吸水口 10，在片体1尾端设有喷水推进装置11，且该片体1为低阻线型、大长宽比、尖舭、方型尾、流线型，保证本发明可以实现高速低阻、低费效比等众多优点。
[0018]本发明在气囊回收舱7的舱门上设有若干个竖直排列的排水栅格12，不仅可以