船用减摇鳍液压油冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用设备，尤其涉及减摇鳍液压油冷却装置的改进。
【背景技术】
[0002]船舶在航行过程中遇到风浪时，会产生横向摇摆的现象，船舶的横向摇摆会降低船舶的适航性，损坏船体结构，影响设备、仪表的正常工作，还会导致货物移位或撞击损坏，也会使乘客昏晕，对战斗舰艇可能影响其战斗力，为了减少船舶的横向摇摆，不少同行进行了深入的研究，目前效果较好的解决办法是在船舶的舭部安装减摇鳍，减摇鳍配套有收放装置，且都要通过液压装置操纵，液压机组工作中，液压油的温度会升高，容易使液压油氧化而释放出难溶的树脂、污泥与酸类物等，而这些物质聚积在液压油中会造成零件的加速磨损和腐蚀，容易堵塞滤油器和液压阀内的小孔，使液压机组不能正常工作。
[0003]目前液压油的冷却方法大多是将高温液压油流经的油管的一部分置于常温海水中，这种方法虽然能降低液压油的温度，但其不足是:①油管内的液压油不能与油管的管壁大面积接触，导致冷却速率慢和冷却效果不好油管由于与液压机组连接，因而油管的壁厚一般不厚，而海水具有很强的腐蚀性，油管长期浸泡在海水中会受到腐蚀，甚至穿孔，导致海水渗入液压油中，对设备造成严重损坏。目前能快速冷却液压油且海水不容易渗入液压油中的液压油冷却装置尚不多见。
【实用新型内容】:
[0004]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种船用减摇鳍液压油冷却装置，它能快速冷却液压油，使液压机组正常工作。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型解决其技术问题的方案是:船用减摇鳍液压油冷却装置，包括油箱，该油箱上设有进油管和出油管，该油箱的外面还设置有冷却水箱，该冷却水箱上设置有进水管和出水管。
[0006]采用上述方案后，由于油箱的外面还设置有冷却水箱，该冷却水箱上设置有进水管和出水管，因而油箱壁厚的厚度可以设置得较厚，能有效防止海水因腐蚀油箱而进入油箱内部，较好的保证了液压油的纯度，提高了液压机组的安全性和可靠性。另一方面油箱的表面积可以设置得较大，以增加液压油与油箱的接触面积。工作时，冷却水箱内有常温海水循环流动，将油箱内油温较高的液压油冷却，较好的防止了因液压油氧化而产生的难溶树月旨、污泥、酸类物质等胶状沉淀物对液压机组的损坏，进一步提高了液压机组的安全性和可靠性。
[0007]油箱上设有通气管，保持油箱内部为常压状态。
[0008]油箱底部与冷却水箱底部之间设有有隔离架，用于将油箱与冷却水箱隔离开。
【附图说明】
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[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型船用减摇鳍液压油冷却装置进一步详细说明。
[0010]图1是本实用新型船用减摇鳍液压油冷却装置的结构原理示意图。
【具体实施方式】
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[0011]图1中，船用减摇鳍液压油冷却装置，包括油箱3，该油箱3上设有进油管7和出油管2，该油箱3的外面还设置有冷却水箱5，该冷却水箱5上设置有进水管I和出水管6。油箱3底部与冷却水箱5底部之间设有有隔离架4，用于将油箱3与冷却水箱5隔离开。油箱3上设有通气管(通气管图中未画出)，保持油箱3内部为常压状态。工作时，冷却水箱5内有常温海水循环流动，将油箱3内油温较高的液压油冷却，较好的防止了因液压油氧化而产生的难溶树脂、污泥、酸类物质等胶状沉淀物对液压机组的损坏，进一步提高了液压机组的安全性和可靠性。
【主权项】
1.船用减摇鳍液压油冷却装置，包括油箱(3)，该油箱(3)上设有进油管(7)和出油管(2)，其特征是:该油箱(3)的外面还设置有冷却水箱(5)，该冷却水箱(5)上设置有进水管(I)和出水管(6)。2.根据权利要求1所述的船用减摇鳍液压油冷却装置，其特征是:所述油箱(3)上设有通气管。3.根据权利要求1所述的船用减摇鳍液压油冷却装置，其特征是:所述油箱(3)底部与冷却水箱(5)底部之间设有有隔尚架(4)。
【专利摘要】本实用新型涉及船用设备，尤其涉及减摇鳍液压油冷却装置的改进。本实用新型船用减摇鳍液压油冷却装置，包括油箱，该油箱上设有进油管和出油管，该油箱的外面还设置有冷却水箱，该冷却水箱上设置有进水管和出水管。它能快速冷却液压油，使液压机组正常工作。
【IPC分类】B63B39/06
【公开号】CN204802045
【申请号】CN201520528934
【发明人】丁晓阳, 金雪磊, 高永 , 何志忠, 刘小平, 王均峰, 林婉, 梅春
【申请人】江苏华阳重工股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月15日