一种抗沉防倾覆气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶生命力技术领域，特别涉及一种抗沉防倾覆气囊装置。
【背景技术】
[0002]船舶可能由于触礁、碰撞等原因破损进水，致使其浮性、稳性破坏，导致船舶下沉、倾斜，甚至沉没、倾覆，现有的船舶抗沉主要采用水密隔舱设计和损管堵漏两种手段来维持船舶的生命力，而现有的在国家知识产权局搜索到的相关专利，专利号为96228263.4，专利名称为船舶应急抗沉减遥防倾覆装置，在该专利中提出了一种在船舶底部设置气囊舱，通过气囊增加浮力和回复力矩提高船舶抗沉性、减摇性和防倾覆能力的专利，该专利提出的装置需要在船舶底部设置气囊舱，对船舶的加改装工程难度太大，不适宜推广，适用范围受限明显，而专利号201320815925.2，专利名称为气囊式抗沉装置，一种通过设置在船体隔腔内设置柔性气囊的抗沉装置，通过气囊充气将进入舱室的水排出船外，并增加船舶浮力，该专利限制了气囊只能安装于空仓，否则舱室内的设备或货物可能扎破气囊，而另一相关专利，专利号201220139987.1，专利名为船舶抗沉气囊装置，其提出的“船舶抗沉气囊装置”采用化学反应产生气体对气囊进行充气，化学反应产生的气体温度较高，初始时可能压力过大撑破气囊，一段时间后又会放热收缩，气囊稳定性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型涉及了一种设置紧急情况下提供浮力和回复力矩，增加船舶的稳性消失角，维持船舶的生命力，为堵漏等损管处置措施的开展赢得宝贵时间，阻止或减缓船舶下沉、倾覆的气囊式应急抗沉防倾覆装置。
[0004]本实用新型的具体方案为:一种抗沉防倾覆气囊装置，包括充气装置、气囊和收放装置，所述充气装置连接气囊，所述气囊连接收放装置，所述充气装置包括高压空气瓶和空气管系，所述高压空气瓶内充有高压空气，所述高压空气瓶设有瓶头阀，所述空气管系包括高压空气总管减压阀，单向阀，电磁阀，充气栓和压力继电器，所述高压空气总管连接高压空气瓶设有瓶头阀，其还连接减压阀，所述减压阀连接单向阀，所述单向阀连接电磁阀，所述电磁阀连接充气栓和压力继电器；
[0005]所述气囊包括囊体和附件，所述囊体设有多个气室，多个气室均设有充气口和放气口，所述附件包括网兜和挂钩，所述网兜设置在每个气室上，所述挂钩连接于网兜；
[0006]所述收放装置包括缆粧，吊耳，锁扣和牵引绳，所述缆粧用于固定牵引绳，所述牵引绳上设有连接环，其通过锁扣与多个网兜上设有的挂钩相连接，所述吊耳上设有滚轮，所述牵引绳在吊耳设有的滚轮上滑动。
[0007]作为本实用新型进一步限制地，所述减压阀设有两个，其分别为第一减压阀和第二减压阀，所述电磁阀设有两个，其分别为第一电磁阀和第二电磁阀，所述单向阀设有两个，其分别为第一单向阀和第二单向阀，所述充气栓设有两个，其分别是第一充气栓和第二充气栓，所述压力继电器设有两个，其分别为第一压电继电器和第二压力继电器，所述高压空气总管分别连接第一减压阀和第二减压阀，所述第一减压阀连接第一单向阀，所述第一单向阀连接第一电磁阀，所述第一电磁阀连接第一充电栓，所述第一充电栓连接第一压力继电器，所述第二减压阀连接第二单向阀，所述第二单向阀连接第二电磁阀，所述第二电磁阀连接第二充气栓，所述第二充气栓连接第二压力继电器。
[0008]以下为本实用新型的附属技术方案。
[0009]优选的，所述囊体的整体形状为圆柱形，其材质为PVC夹网布。
[0010]优选的，所述多个网兜的材质均为迪尼玛绳。
[0011]优选的，所述牵引绳为迪尼玛绳。
[0012]本实用新型的有益技术效果:本实用新型的一种应急抗沉防倾覆气囊装置，对船舶的加改装难度不大，工程实现的可行性较高；对船体的改动小，加改装后对船舶航行性能影响较小；本装置结构简单、工作可靠、成本较低，工程难度不大，适宜推广。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例充气装置结构示意图。
[0014]图2为本实用新型实施例气囊结构示意图。
[0015]图3为本实用新型实施例气囊式应急抗沉防倾覆装置连接示意图。
[0016]图中:气室1，囊体101，充气口 2，放气口 3，网兜5，挂钩6，缆粧7，牵引绳8，锁扣9，连接环1，吊耳11，滚轮12，高压空气瓶13，瓶头阀14，高压空气总管15，减压阀16，第一减压阀161，第二减压阀162，单向阀17，第一单向阀171，第二单向阀172，电磁阀18，第一电磁阀181，第二电磁阀182，充气栓19，第一充气栓191，第二充气栓192，压力继电器20，第一压力继电器201，第二压力继电器202，水线100，船体200，船体肋骨处300。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0018]如图1所示，本实用新型实施例一种应急抗沉防倾覆气囊装置，包括充气装置、气囊和收放装置，所述充气装置连接气囊，所述充气装置包括高压空气瓶13及空气管系，高压空气瓶13设有瓶头阀14，高压空气瓶3内充有高压空气，所述空气管系包括包括高压空气总管15，减压阀16，单向阀17，电磁阀18和充气栓19，所述瓶头阀14 一端连接在高压空气瓶上，所述瓶头阀14的另一端通过高压空气总管15依此连接减压阀15、单向阀17和电磁阀18以及位于甲板两舷的充气栓19，充气栓19可与充气软管(图中未示)对接，这样设置，便于把高压空气通过充气软管输送。所述电磁阀18和充气栓19之间设置有压力继电器20，这样设置，通过打开瓶头阀和电磁阀，把高压空气总管内的压缩空气送入到空气总管，实现对相应气室充气，气室压力升高，当压力达到压力继电器整定值，压力继电器控制电磁阀关闭，停止对气室充气。
[0019]进一步地，所述减压阀16设有两个，其分别为第一减压阀161和第二减压阀162，所述电磁阀18设有两个，其分别为第一电磁阀181和第二电磁阀182，所述单向阀17设有两个，其分别为第一单向阀171和第二单向阀172，所述充气栓19设有两个，其分别是第一充气栓191和第二充气栓192，所述压力继电器20设有两个，其分别为第一压电继电器201和第二压力继电器202，这样设置，可分别把减压阀，单向阀，充气栓，压力继电器装在船体的左舷和右舷。所述高压空气总管15