专利名称：左右双螺旋桨直升飞机的制作方法
技术领域：
本技术是一种左右双螺旋桨能变角度的直升飞机，机舱下方左右两边各设有机翼，是一种空中运输机械。
背景技术：
目前在国内外使用的直升飞机大体上有两种，第一种是在机身正上方设一个平形大螺旋桨负责飞机上升和向前飞行，同时在后面设一个横向转动的负责控制飞机左右飞行方向的小螺旋桨；第二种是在飞机上方的前面设一个螺旋桨，后面设一个螺旋桨，这两种飞机的不足之处是，第一种设在后面的横向螺旋桨不能起到飞机上升和向前飞行的作用，前面的大螺旋桨每时每刻都要全面的负责飞机的上升和向前飞行，这样一来就没有充分的利用空气的漂浮力和支撑力，所以飞行速度慢、耗油量大；第二种虽然设了两个负责上升和向前飞行的大螺旋桨，但是前面的螺旋桨已经占用了飞机上方大量的空气，因此后面的螺旋桨所起的作用就不大了，而且整个飞机的上升和向前飞行全靠两个螺旋桨，没有充分利用空气的漂浮力和支撑力，因此，同样也存在着飞行速度慢、耗油量大的缺点。发明的目的是提供一种耗油量少，飞行速度快的左右双螺旋桨，螺旋桨能转变角度的直升飞机，它能代替原来的设在直升飞机上方的平行转动的螺旋桨和设在后面的横向转动的小螺旋桨，也能代替设在直升飞机上方的前面一个，后面一个平行转动的双螺旋桨式的直升飞机，本技术有着比以上两种直升飞机更先进，更优越、更科学、飞行速度更快，耗油量更小的优点。
发明内容
本发明是这样实现的，将直升飞机的机身设成长方形的，底部的左右两边稍低一点稍往两面伸出去一点，中间稍往上带一点凹槽形，前端设斜坡形，也带一点凹槽形，与机舱下沿平齐的位置左右两边设能展开能收回的机翼，机翼在升降臂和升降担的作用下能展开，能收回，升降臂前端连接机翼，中间能折叠，后端固定在升降担上，升降担，向上转动时升降臂的后端也向上转动呈折叠状态，使机翼收回去，升降担的转动可以靠油压也可以靠齿轮，机舱的门开在后端，往里开，横担柱设管状，竖传动轴从中间通上去横担柱的上端设一个空心圆球，球的上方有孔万向轴从孔中通上去，在横担中间的下方设一个碗状物体，碗底设孔万向轴从中通上去，碗扣在球体上，用两个瓦片多个螺丝将其固定，在瓦片的上方用两个半圆形金属条8个螺丝加固，从横担柱里传上去的竖传动轴到了上端变成万向轴连接横担中间的齿轮，由齿轮将力分给左右两面的横传动轴，由左右两个横传动轴将动力传给左右两个螺旋桨，左右两个螺旋桨是一个正转，一个反转，在横担柱的上端的前后左右设拉筋加固，拉筋的下端支撑在机舱上顶部，上端固定在横担柱上端，在横担的中间设一根前后担在前后担的前后两端和横担的左右两端各设一根钢丝绳，从机舱上方通下去，用机械拉动钢丝绳，能使横担和螺旋桨，改变角度因而改变飞机飞行的方向或向上升或往下降，同时钢丝绳也能替横担承担重量。发明优点本发明提供的左右双螺旋桨直升飞机，其优点在于左右两个螺旋桨都能将全部的力用于上升和向前飞行，由机翼负责承受大部分的重量和负责大部份的漂浮，因此使其能大幅度的降低耗油量和增加飞行速度。具体实施方法设长方形机舱，前端设斜坡形，从前端到底部都呈凹槽形，机舱下部两侧设机翼，机翼设前面高后面低中间高一点，左右两侧稍低一点，机翼与机舱的连接处是活的，能在升降担和升降臂的作用下展开和收回，升降臂的前端与机翼的连接处是活的，中间是活的，后端固定在升降担上，升降担往上转时升降臂呈折叠状，使机翼收回，升降担往下转时升降臂伸直使机翼展开，升降担可以靠油压也可以靠齿轮带动，机舱的门开在后面，要往里开，在机舱的中间设横担柱，从机舱内伸出去，上端的前后左右四个方向设拉筋加固，拉筋的下端支撑在机舱上方，横担柱的中间是空心的，竖传动轴从中通上去，横担柱的上端呈圆球状上方有孔，传动轴在这里改成万向轴连接齿轮由齿轮将传动轴送来的力分为左右两份，一面往左转一面往右转，左面和右面的横向传动轴从横担里通过去，横担设圆桶状左右两端的上方设螺旋桨，外边设钢丝绳从机舱上方通进去，在横担的中间设一根前后担与横担呈十字形，在前后担的前后两端设钢丝绳下端通向机舱，前后左右四根钢丝绳靠机械拉动会使横担和螺旋桨转变角度因而使飞机上升或下降和改变飞行方向，同时钢丝绳也能代替横担承受重量，机舱设长方形的，前端设斜坡形，从前端到底部设中间稍高一点两边稍低一点呈稍带一点凹槽形，机舱下面设四组轮子。
附图是根据本发明提出的左右双螺旋桨带机翼的直升飞机的示意图
图中的⑴左螺旋桨⑵左机翼⑶升降臂⑷升降担(5)左钢丝绳(6)机身(7)前后担⑶横担(9)横担柱。
具体实施例螺旋桨(1-1 设左右两个，由横担(8)里面的左右横传动轴将动力传送来使左右两个螺旋桨一正一反的转动，机翼(2)设前面高后面低，中间稍高一点，左右两侧稍低一点，与机舱连接处设活的，伸展和收回由升降臂(3)控制，升降臂(3)前端连接在机翼(2)上中间能折叠，在中间的上方设瓦片状物体使其伸直后要将上下顶住，升降臂(3)的后端固定在升降担(4)上使升降担向上转动时升降臂呈折叠状使机翼收回，升降担(4)可以靠齿轮带动，也可以靠油压带动，向下转动会使机翼展开，机舱(6)设长方形的，前端设斜坡形的，前端和底部稍带一点凹槽形底部的左右两边向外伸出一点，下面设四组轮子，横担(8)设圆桶状，为了坚固要设上下两层，左右横传动轴从横担中通过去，前后担(7) —根条状金属固定在横担中间与横担呈十字形在前后担的两端和横担的两端各设一根钢丝绳(5-11)用机械拉动钢丝绳会使前后担横担和螺旋桨转变角度，使飞机向上升或往下降或向左向右转，同时钢丝绳能替横担承受重量，横担柱(9)设圆桶状支撑在机舱内，竖传动轴从中通上去之后由齿轮将其分给左右两个横传动轴，横担柱的上端设圆球状，横担中间的下方设碗状物，将碗扣在球上用两个瓦片夹上，用螺丝固定瓦片在上方用两根半圆形条状金属脖套与瓦片呈十字形用螺丝固定，机舱上的门设在后面往里开。
权利要求
1. 一种左右双螺旋桨左右带机翼的直升飞机，其特征在于它完全改变了现有直升飞机的外观和内在质量，它有左右双螺旋桨(1-12)它是横向平齐排列在机身正上方的，它们两个是一个正转一个反转产生相等相对的力量，机翼(2)它是两个长方形机翼连接在机舱两边的下沿上，在升降臂的作用下能展开也能收回，升降臂(3)前端连接在机翼上，中间是活的在机翼收回时呈折叠状，机翼展开时它是伸直的在中间上方的瓦片的作用下将机翼顶住，后端固定在升降担上，升降担(4)在油压或齿轮的作用下向上转动会使升降臂折叠机翼收回，向下转动会使升降臂伸直机翼展开，钢丝绳(5)在横担的左右两端和前后担的前后两端各设一根钢丝绳从机舱上方进到机舱内，靠机械拉动钢丝绳会使前后担横担，螺旋桨改变角度使飞机向上升或往下降或往左转或往右转，机舱(6)设长方形，前端设斜坡形，底部设凹槽形，设四组轮子，前后担(7)用条状金属制作十字形固定在横担中间，用于在钢丝绳的作用下掌握飞机飞行的上升和下降，横担(8)左右两端支撑左右两个螺旋桨，左右两组传动轴从中通过，中间设分向齿轮，中间的下方设碗状物扣在横担柱上端的球体上，横担柱(9)管状物体，竖立于机舱内上方伸出机舱前后左右用拉筋固定，中间有竖传动轴从中通上去，上顶端设圆球形物体与横担上的碗状物体结合，用两个瓦片多个大螺丝固定。瓦片的上方用半圆形的两个金属条多个螺丝与瓦片呈十字形加固。本技术要求直接保护的权利范围是(1)左右双螺旋桨；(2)能展开能收回的机翼，共2项。要求从属保护的权利范围是⑴升降臂；⑵升降担；⑶钢丝绳；⑷机舱；(5)前后担；(6)横担；(7)横担柱；共7项。
全文摘要
一种左右双螺旋桨机身上带机翼的直升飞机涉及一种代替现有的单螺旋桨直升飞机和代替现有的前面一个螺旋桨后面一个螺旋桨的直升飞机，属于一种空中运输设施，它包括左右双螺旋桨(1-12)能展开能收回的机翼(2)升降臂(3)升降担(4)能掌握飞机上升、下降、向左转、向右转和替横担承担重量的钢丝绳(5)机身(6)前后担(7)横担(8)横担柱(9)它能很大程度的降低耗油量，提高飞行速度。
文档编号B64C27/52GK102582829SQ20111002355
公开日2012年7月18日 申请日期2011年1月12日 优先权日2011年1月12日
发明者王枢生 申请人:王枢生