专利名称：螺旋桨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺旋桨，特别是一种能增进船舶推进系统工作效率的螺旋桨。
众所周知，通常的螺旋桨，在水中旋转工作时易产生空泡损失，这不仅会降低船舶推进系统的工作效率，而且也会引起艉轴的振动。
本实用新型的目的是要提供一种螺旋桨，它有利于提高船舶推进系统的效率。
本实用新型包括桨毂及桨叶，其特征在于桨叶末端联接有轴向导流片。
本实用新型在水中旋转工作时，由于轴向导流片的作用，将迫使可能从径向被甩出的水随同螺旋桨尾部的大量水流被推向后侧，这样不仅可避免产生空泡损失现象，而且有利于螺旋桨获得较大的推力即反作用力)，从而提高船舶推进系统的效率。
以下结合附图及实施例对本实用新型予以具体描述。
图1是实施例构造示意图。
图2是
图1的A-A剖面图。
参照附图，本实用新型的实施例包括桨毂6及桨叶1，其特征在于1)桨叶末端联接有轴向导流片2；2)在过桨叶中部及桨毂中心线的径向剖面上表明轴向导流片与桨叶推力面3的夹角α为75°-105°，最佳为80°-87°；3)轴向导流片2如机翼形(见
图1)。
为了便于将可能从径向被甩出去的水流集中控制在螺旋桨叶的尾部，上述桨叶导边与轴向导流片的交接点至桨毂中心线的距离S1应大于桨叶随边与轴向导流片的交接点至桨毂中心线的距高S2。
本实用新型的实施例不仅可有效减少空泡损失，减少振动，提高船舶推进系统的工作效率，而且可产生较大推力。
权利要求1.一种螺旋桨，包括桨毂及桨叶，其特征在于桨叶末端联接有轴向导流片。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于桨叶导边与轴向导流片的交接点至桨毂中心线的距离S1应大于桨叶随边与轴向导流片的交接点至桨毂中心线的距离S2。
3.根据权利要求1或2所述的螺旋桨，其特征在于在过桨叶中部及桨毂中心线的径向剖面上表明轴向导流片与桨叶推力面的夹角α为75°-105°。
4.根据权利要求3所述的螺旋桨，其特征在于所述的夹角α为80°-87°。
5.根据权利要求3所述的螺旋桨，其特征在于轴向导流片如机翼形。
专利摘要本实用新型是一种螺旋桨,它包括桨毂及桨叶,其特征在于桨叶末端联接有轴向导流片。该螺旋桨不仅有利于提高船舶推进系统的效率,而且能产生较大推力。
文档编号B63H1/00GK2389840SQ9923790
公开日2000年8月2日 申请日期1999年6月11日 优先权日1999年6月11日
发明者陈培歪 申请人:陈培歪