一种飞机舵面的可调节式配重的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机舵面的可调节式配重，适用于飞机舵面配重的可调要求。配重分固定部分和可调部分，固定部分包括空心腔体和托板螺母，空心腔体轴向开有通槽，托板螺母固定在空心腔体的通槽边缘，通槽两侧边均匀对称设置凹槽；可调部分为配重块，配重块的形状为亚玲形，配重块的两端的圆形端头上设置有两个翻边，配重块置于固定部分的空心腔体内，配重块上的两个翻边卡在通槽的边上，配重块通过螺栓与固定部分上的托板螺母连接。本实用新型由可调节式分散配重来代替传统的配重结构。与传统配重结构相比，在满足要求的情况下，能够灵活的调节配重的整体重心位置。
【专利说明】—种飞机舵面的可调节式配重
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机舵面的可调节式配重，适用于飞机舵面配重的可调要求。
【背景技术】
[0002]传统飞机舵面的配重形式一般为固定式的，在调试过程中存在调节中心位置困难等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供一种可调节式配重方法，可有效的调节配重块的位置及数量。
[0004]本实用新型的技术方案是:配重分固定部分和可调部分，固定部分包括空心腔体和托板螺母，空心腔体轴向开有通槽，托板螺母固定在空心腔体的通槽边缘，通槽两侧边均匀对称设置凹槽；可调部分为配重块，配重块的形状为亚玲形，配重块的两端的圆形端头上设置有两个翻边，配重块置于固定部分的空心腔体内，配重块上的两个翻边卡在通槽的边上，配重块通过螺栓与固定部分上的托板螺母连接。
[0005]所述固定部分上的通槽的宽度大于配重块的宽度。
[0006]所述可调部分的配重块两端圆形端头的间距与固定部分上的凹槽间距相匹配。
[0007]所述可调部分配重块的数量不大于凹槽数量的一半。
[0008]本实用新型的优点是:本实用新型将配重结构分为固定部分和可调部分，固定部分为可调部分提供可调节的安装轨道，可调部分为可增减数量的集中质量块。可调部分带有用于连接的耳片与固定部分连接。采用可调节式配重块，在舵面重心调试时可灵活的进行调节重心的前后与上下位置。避免了传统固定式配重需反复加工的工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1的剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作详细说明。配重分固定部分和可调部分，固定部分包括空心腔体I和托板螺母2，空心腔体轴向开有通槽3，托板螺母固定在空心腔体的通槽边缘，通槽两侧边均匀对称设置凹槽4 ;可调部分为配重块5，配重块的形状为亚玲形，配重块的两端的圆形端头上设置有两个翻边6，配重块置于固定部分的空心腔体内，配重块上的两个翻边卡在通槽的边上，配重块通过螺栓与固定部分上的托板螺母连接。
[0012]该可调节式分散配重主要包括固定部分和可调部分，其制造过程和方法如下:
[0013]I)制备固定部分:采用钣金工艺制成半开口滑槽形式。
[0014]2)固定部分的安装:采用铆钉将固定部分连接到舵面蒙皮7上。
[0015]3)托板螺母的安装:采用铆钉将托板螺母连接到固定部分的通槽边缘上。
[0016]4)制备可调节部分:采用带连接耳片的配重块，方便与固定部分的连接。
[0017]5)可调部分的安装:采用螺栓将可调部分连接到固定部分的托板螺母上，以方便调整配重块的位置及数量。
[0018]本实用新型所述的【具体实施方式】并不用以限制本实用新型，只是本实用新型的一个较优实用案例，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种飞机舵面的可调节式配重，其特征在于，配重分固定部分和可调部分，固定部分包括空心腔体和托板螺母，空心腔体轴向开有通槽，托板螺母固定在空心腔体的通槽边缘，通槽两侧边均匀对称设置凹槽；可调部分为配重块，配重块的形状为亚玲形，配重块的两端的圆形端头上设置有两个翻边，配重块置于固定部分的空心腔体内，配重块上的两个翻边卡在通槽的边上，配重块通过螺栓与固定部分上的托板螺母连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机舵面的可调节式配重，其特征在于，所述固定部分上的通槽的宽度大于配重块的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种飞机舵面的可调节式配重，其特征在于，所述可调部分的配重块两端圆形端头的间距与固定部分上的凹槽间距相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种飞机舵面的可调节式配重，其特征在于，所述可调部分配重块的数量不大于凹槽数量的一半。
【文档编号】B64C9/00GK204037894SQ201420400890
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】岳海阔, 戈家荣, 姜云鹏, 李玉平 申请人:中航复合材料有限责任公司