一种复合材料连接接头的制作方法

本发明专利是一种复合材料连接接头

背景技术：

一般飞机的舵面采用复合材料结构，舵面连接接头常采用金属接头，金属接头与复合材料舵面有电化腐蚀问题和热膨胀引起的应力，影响结构疲劳和寿命。而且金属接头一般采用集中力的连接方式，舵面必须有相应梁、肋加强结构，前缘蒙皮外形为了金属件的连接必须修形或开缺口，影响舵面前缘气动性能。而且金属接头有一定高度，接头位于转轴中心线后面，转轴前段必须增加更多配重重量。

技术实现要素：

针对舵面连接接头不足，本发明专利采用复合材料连接接头，接头为内凹几字型结构，接头上开有衬套安装孔，金属衬套胶接到复材接头上，胶接时保证衬套端面与孔轴线的垂直度，舵面蒙皮上开口制下陷，复合材料接头通过托板螺母与舵面蒙皮连接，接头采用的是与舵面蒙皮分布式连接，只需局部加强连接区的蒙皮厚度即可。这种接头很好的保证了舵面外形，和接头装配位置要求，提高了接头连接寿命和连接可靠性。使接头位于转轴中心前面，减少舵面配重重量。

为了解决上述技术问题，本发明专利采用的技术方案是：复合材料连接接头通过阳模铺贴成型，在模具上制出衬套安装孔，脱模，胶接金属衬套，舵面上开出接头安装孔，用托板螺母将接头与舵面蒙皮连接。

对于现有技术，本发明专利的有益效果是：减轻舵面配重重量，避免了金属与复合材料连接一系列问题，提高了连接的可靠性，很好的保证了舵面前缘外形。

附图说明

图1为复合材料接头示意图；图2为复合材料接头剖切图；

图3为复合材料接头安装位置示意图

图中1为复合材料舵面连接接头，2为金属衬套3为舵面蒙皮

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明专利的具体实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施，都属于本发明保护的范围。

请参照图1至图3所示，在3上制出复合材料接头开孔，将2与1通过胶接装配成一个整体，再将1和2的胶接装配件通过托板螺母与3连接。