抱主起落架式节油降噪平动承载机的制作方法

抱主起落架式节油降噪平动承载机，涉及运输设备技术领域。

背景技术：

随着信息高速产业的迅猛发展，与之相适应的运输业也在迅猛发展。出行、物资流通的速度都在日新月异的悄然发生着改变，人们的活动半径越来越大，物资流通的范围越来越广。航空运输业发展迅速，近年来就国内而言，不断扩充新增航线、扩大机场。

与航运相关地面设施越来越凸显出航空发展的航线带来的不适应。

技术实现要素：

众所周知，乘坐过飞机的人们或许注意到，飞机在地面或起飞或着陆不同于汽车，飞机着陆时放下起落架(轮子)，然后以飞机引擎(涡轮风扇发动机，如果使用涡轮喷气发动机油耗将更大)为动力滑行到停机坪，因此油耗大(特别是在航空器低速移动低于80节时油耗特别巨大)、噪音大、易吸入异物造成故障，如果有人员走动也有被吸入的危险。如“编号AI619的航空班机，当时要从Mumbai飞往Hyderabad，由于飞机副驾驶搞错信号，启动引擎时，一名地勤人员被吸入引擎中。”

为克服现有技术存在的不足：

本申请的目的之一是代替地面推车牵引飞机；

本申请的目的之二是减少飞机油耗；

本申请的目的之二是提高航空器的地面起落安全性。

为实现上述目的本申请采用如下技术方案：

一、抱主起落架式节油降噪平动承载机

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机，包括：滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、设备盒5、牵引轮组件6、前轮挡8.1、后轮挡8.2、主起落架9、主起落架轮廓9.1(图中为虚线)、前起落架10、地面电源电缆20、地面气源管道21；

其特征在于：

起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3前端有牵引轮组件6；

牵引轮组件6包含：牵引轮轴6.1、牵引轮槽6.2、牵引轮6.3，

牵引轮6.3连接牵引轮轴6.1，牵引轮轴6.1连接设备盒5，牵引轮槽6.2在起落架托板3上，牵引轮6.3在牵引轮槽6.2内；

起落架托板3的末端有滚柱组件2，(可以使起落架托板3滚动运行)；

滚柱组件2包含：滚柱2.1、滚柱槽2.2、滚柱轴2.3，

滚柱2.1中心有滚柱轴2.3，滚柱2.1在滚柱槽2.2内，滚柱槽2.2在起落架托板3上，滚柱轴2.3连接起落架托板3；

设备盒5在起落架托板3上的前后左右装有对称的四个；有一对，分别在在起落架托板3之上的前端两侧，牵引轮组件6在设备盒5的内侧；

设备盒5内有柴油机、发电机、引气机；(设备盒5内的柴油机、发电机、引气机均为现有设备不再赘述)

2、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱组件2为左右对称的一对。(便于安装，也便于起落架托板3转弯)

3、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前轮挡8.1，前轮挡8连接前轮挡滑轨4.1，起落架托板3的中部有后轮挡8.2，后轮挡8.2连接后轮挡滑轨4.2，(前轮挡8.1和后轮挡8.2可分别沿前轮挡滑轨4.1和后轮挡滑轨4.2平移，当飞机前起落架9开到起落架托板3的中前部时，前、后轮挡8.1、8.2，分别沿前、后轮挡滑轨4.1、4.2平移到中央挡住前起落架9，避免前后滑动)

4、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的地面电源电缆20连接航空器。(可替代现有技术的航空器上的APU)

5、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的地面气源管道21连接航空器。(可替代现有技术的航空器上的APU，所谓APU是现有技术的航空器上装载用于飞机引擎启动前提供电源和气源的装置)

6、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱2.1为橡胶材料。

7、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱2.1为碳化硅材料。

二、抱主起落架式节油降噪平动承载机的应用

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机，包括：滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、设备盒5、牵引轮组件6、前轮挡8.1、后轮挡8.2、主起落架9、主起落架轮廓9.1、前起落架10、地面电源电缆20、地面气源管道21；

起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3前端有牵引轮组件6；

牵引轮组件6包含：牵引轮轴6.1、牵引轮槽6.2、牵引轮6.3，

牵引轮6.3连接牵引轮轴6.1，牵引轮轴6.1连接设备盒5，牵引轮槽6.2在起落架托板3上，牵引轮6.3在牵引轮槽6.2内；

起落架托板3的末端有滚柱组件2；

滚柱组件2包含：滚柱2.1、滚柱槽2.2、滚柱轴2.3，

滚柱2.1中心有滚柱轴2.3，滚柱2.1在滚柱槽2.2内，滚柱槽2.2在起落架托板3上，滚柱轴2.3连接起落架托板3；

设备盒5在起落架托板3上的前后左右装有对称的四个；有一对，分别在在起落架托板3之上的前端两侧，牵引轮组件6在设备盒5的内侧；

设备盒5内有柴油机、发电机、引气机；

所述的滚柱组件2为左右对称的一对；

所述的起落架托板3的中前部有前轮挡8.1，前轮挡8.1连接前轮挡滑轨4.1，起落架托板3的中部有后轮挡8.2，后轮挡8.2连接后轮挡滑轨4.2；

地面电源电缆20连接航空器；地面气源管道21连接航空器；

其特征在于：

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机的应用的步骤：

步骤A：航空器降落机场后在航空器跑道上滑行一段后离开跑道，然后航空器滑行至抱主起落架式节油降噪平动承载机上，前起落架10从两个设备盒5之间穿过继续开行至主起落架9到达前轮挡8.1和后轮挡8.2之间时停止，开动前轮挡8.1和后轮挡8.2，使主起落架9限定在前轮挡8.1和后轮挡8.2之间；(避免航空器在起落架托板3上的移动)

步骤B：将设备盒5中地面电源电缆20、地面气源管道21连接到航空器上，开始为航空器供电供气，航空器上的APU停止工作；

步骤C：起落架托板3将抱主起落架式节油降噪平动承载机沿齿条钢轨1行驶到停机坪待机；

步骤D：航空器要起飞时，开动抱主起落架式节油降噪平动承载机，将航空器送抵航空器跑道附近，停止抱主起落架式节油降噪平动承载机，将设备盒5中地面电源电缆20、地面气源管道21与航空器断开；

步骤E：开前轮挡8.1和后轮挡8.2，开动抱主起落架式节油降噪平动承载机，使航空器主起落架9脱离起落架托板3；

步骤F：开启飞机引擎，使航空器进入机场跑道，先助力后起飞。

有益效果

1、由于本发明使用电力驱动较地面牵引车省油。

2、与现有技术的地面牵引车相比，在航空器(通常情况下可以是飞机，也可以用于飞艇等其他航空器)脱离跑道后直接牵引，节省航空器燃油。

3、与现有技术的地面牵引车相比，在航空器(通常情况下可以是飞机，也可以用于飞艇等其他航空器)脱离跑道后直接牵引，节省航空器关键部件的磨耗(比如飞机发动机等)。

4、由地面电源供电，可大大降低航空器引擎的噪音。

附图说明

图1：抱主起落架式节油降噪平动承载机俯视图

图2：I局部放大图

图3：Ⅱ局部放大图

图4：A-A局部放大剖视图

图5：航空器与抱主起落架式节油降噪平动承载机位置示意图

图中：2滚柱组件、3起落架托板、4.1前轮挡滑轨、4.2后轮挡滑轨、5设备盒、6牵引轮组件、8.1前轮挡、8.2后轮挡、9主起落架、9.1主起落架轮廓、10前起落架、20地面电源电缆、21地面气源管道、2.1滚柱、滚2.2柱槽、2.3滚柱轴、6.1牵引轮轴、6.2牵引轮槽、6.3牵引轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。

实施例1

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机，包括：滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、设备盒5、牵引轮组件6、前轮挡8.1、后轮挡8.2、主起落架9、主起落架轮廓9.1(图中为虚线)、前起落架10、地面电源电缆20、地面气源管道21；

其特征在于：

起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3前端有牵引轮组件6；

牵引轮组件6包含：牵引轮轴6.1、牵引轮槽6.2、牵引轮6.3，

牵引轮6.3连接牵引轮轴6.1，牵引轮轴6.1连接设备盒5，牵引轮槽6.2在起落架托板3上，牵引轮6.3在牵引轮槽6.2内；

起落架托板3的末端有滚柱组件2，(可以使起落架托板3滚动运行)；

滚柱组件2包含：滚柱2.1、滚柱槽2.2、滚柱轴2.3，

滚柱2.1中心有滚柱轴2.3，滚柱2.1在滚柱槽2.2内，滚柱槽2.2在起落架托板3上，滚柱轴2.3连接起落架托板3；

设备盒5在起落架托板3上的前后左右装有对称的四个；有一对，分别在在起落架托板3之上的前端两侧，牵引轮组件6在设备盒5的内侧；

设备盒5内有柴油机、发电机、引气机。

2、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱组件2为左右对称的一对。(便于安装，也便于起落架托板3转弯)

3、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前轮挡8.1，前轮挡8连接前轮挡滑轨4.1，起落架托板3的中部有后轮挡8.2，后轮挡8.2连接后轮挡滑轨4.2，(前轮挡8.1和后轮挡8.2可分别沿前轮挡滑轨4.1和后轮挡滑轨4.2平移，当飞机前起落架9开到起落架托板3的中前部时，前、后轮挡8.1、8.2，分别沿前、后轮挡滑轨4.1、4.2平移到中央挡住前起落架9，避免前后滑动)

4、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的地面电源电缆20连接航空器。(可替代现有技术的航空器上的APU)

5、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的地面气源管道21连接航空器。(可替代现有技术的航空器上的APU，所谓APU是现有技术的航空器上装载用于飞机引擎启动前提供电源和气源的装置)

6、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱2.1为橡胶材料。

7、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱2.1为碳化硅材料。

实施例2

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机，包括：滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、设备盒5、牵引轮组件6、前轮挡8.1、后轮挡8.2、主起落架9、主起落架轮廓9.1、前起落架10、地面电源电缆20、地面气源管道21；

起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3前端有牵引轮组件6；

牵引轮组件6包含：牵引轮轴6.1、牵引轮槽6.2、牵引轮6.3，

牵引轮6.3连接牵引轮轴6.1，牵引轮轴6.1连接设备盒5，牵引轮槽6.2在起落架托板3上，牵引轮6.3在牵引轮槽6.2内；

起落架托板3的末端有滚柱组件2；

滚柱组件2包含：滚柱2.1、滚柱槽2.2、滚柱轴2.3，

滚柱2.1中心有滚柱轴2.3，滚柱2.1在滚柱槽2.2内，滚柱槽2.2在起落架托板3上，滚柱轴2.3连接起落架托板3；

设备盒5在起落架托板3上的前后左右装有对称的四个；有一对，分别在在起落架托板3之上的前端两侧，牵引轮组件6在设备盒5的内侧；

设备盒5内有柴油机、发电机、引气机；

所述的滚柱组件2为左右对称的一对；

所述的起落架托板3的中前部有前轮挡8.1，前轮挡8.1连接前轮挡滑轨4.1，起落架托板3的中部有后轮挡8.2，后轮挡8.2连接后轮挡滑轨4.2；

地面电源电缆20连接航空器；地面气源管道21连接航空器；

其特征在于：

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机的应用的步骤：

步骤A：航空器降落机场后在航空器跑道上滑行一段后离开跑道，然后航空器滑行至抱主起落架式节油降噪平动承载机上，前起落架10从两个设备盒5之间穿过继续开行至主起落架9到达前轮挡8.1和后轮挡8.2之间时停止，开动前轮挡8.1和后轮挡8.2，使主起落架9限定在前轮挡8.1和后轮挡8.2之间；(避免航空器在起落架托板3上的移动)

步骤B：将设备盒5中地面电源电缆20、地面气源管道21连接到航空器上，开始为航空器供电供气，航空器上的APU停止工作；

步骤C：起落架托板3将抱主起落架式节油降噪平动承载机沿齿条钢轨1行驶到停机坪待机；

步骤D：航空器要起飞时，开动抱主起落架式节油降噪平动承载机，将航空器送抵航空器跑道附近，停止抱主起落架式节油降噪平动承载机，将设备盒5中地面电源电缆20、地面气源管道21与航空器断开；

步骤E：开前轮挡8.1和后轮挡8.2，开动抱主起落架式节油降噪平动承载机，使航空器主起落架9脱离起落架托板3；

步骤F：开启飞机引擎，使航空器进入机场跑道，先助力后起飞。

除本申请所述的技术特征外，其余均为所属领域技术人员公知的知识，在此不在赘述。