一种便携式撑腿架的制作方法

本发明涉及日常生活用具技术领域，具体涉及一种便携式撑腿架。

背景技术：

目前，随着生活节奏的加快，飞机和高铁等交通工具因为其快速便捷的特点而越来越受青睐，因此越来越多的人选择飞机和高铁作为日常出行、旅行、出差的交通工具，然而由于高铁和飞机经济舱的座位空间较小，在乘坐时，旅客只能够将腿下垂，同时使脚板踩在地面上已进行支撑，然而在长时间乘坐和飞行时，腿部长时间下垂弯曲非常疲劳，严重时甚至导致浮肿，给旅客的乘坐带来不便，影响旅客乘坐的体验。现有的市场中虽然有一些用于支撑腿部的脚凳，但是大多均为充气式或者折叠式的，由于其体积较大并不便于携带，并且有些脚凳由于安检的原因以及飞机对于行李尺寸的要求无法带到飞机上，没有办法适应机舱这种特殊的使用环境。

技术实现要素：

(一)本发明所要解决的技术问题是：由于飞机经济舱的作为空间较小，腿部长时间下垂弯曲非常疲劳，严重时甚至导致浮肿，给旅客的乘坐带来不便，影响旅客乘坐的体验；而现有的脚凳尺寸较大不便于携带，无法满足飞机经济舱这种特殊环境的使用需求，不能为乘客腿部提供有效支撑，因此需要提供一种便于携带的用于飞机经济舱座位的便携式撑腿架。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种便携式撑腿架，包括固定部和与所述固定部倾斜连接的支撑部，所述固定部包括第一承重件和多根第一连杆，多根第一连杆之间依次通过接头相连构成固定框架，所述第一承重件固定在所述固定框架上；所述支撑部包括第二承重件和多根第二连杆，多根所述第二连杆之间依次通过接头相连构成支撑框架，所述第二承重件固定在所述支撑框架上，所述支撑框架和所述固定框架之间通过调节机构连接，且所述调节机构能够调节所述支撑框架和所述固定框架之间的倾角。

本发明的有益效果：本发明提供的便携式撑腿架包括固定部和支撑部，所述固定部放置在飞机的座位上，用于固定整个撑腿架，同时所述支撑部用于对腿部和脚掌进行支撑；在使用时将各个第一连杆通过接头连接形成固定框架，然后在所述固定框架内固定第一承重件，同理将多个第二连杆通过接头连接起来形成支撑框架然后再所述支撑框架上设置第二承重件，然后将所述固定部放置在座位上，乘客坐在所述固定部上，同时由于支撑部与固定部之间是倾斜连接的，因此可以将腿部搭放在支撑部，对腿部进行一定角度的支撑，能够解决腿部长时间下垂导致乘客腿部疲劳问题，乘客在乘坐飞机时更加的舒适；另外，本发明提供便携式撑腿架是由多个连杆和接头拼接构成的因此便于组装和拆卸，同时在拆卸后体积小、重量轻便于携带，能够满足飞机等特殊交通工具携带行李规定及乘坐条件限制；另外通过调节机构能够调节支撑部和固定部之间的倾角，以更好地适应不同的使用人群的需求，让乘客使用的更加舒适。

进一步地，所述第一连杆和第二连杆均为铝合金管，所述铝合金管的壁厚大于1mm。

进一步地，所述第一连杆和所述第二连杆的长度均小于250mm。

进一步地，所述固定框架呈矩形，矩形所述固定框架的每个边均由两根第一连杆相连构成，且所述固定框架的中部还设有由两根第一连杆相连构成的加强杆。

进一步地，所述第一承重件和第二承重件均由无弹性帆布材料制成，所述第一承重件上设有多个与所述第一连杆一一对应套接的第一空腔，所述第一承重件通过多个第一连杆和所述第一空腔的套接固定在所述固定框架上；

所述第二承重件上设有多个与所述第二连杆一一对应套接的第二空腔，所述第二承重件通过多个第二连杆和所述第二空腔的套接固定在所述支撑框架上。

进一步地，所述调节机构包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件包括相连的第一连接端和第二连接端，所述第二连接端与所述固定框架相连，所述第一连接端上设有第一齿牙；所述第二连接件包括相连的第三连接端和第四连接端，所述第四连接端与所述支撑框架相连，所述第三连接端上设有与所述第一齿牙咬合的第二齿牙，且所述第一连接端和第三连接端之间通过螺栓连接。

进一步地，每个所述第一连杆和第二连杆上均设有卡柱，每个所述接头上均设于所述卡柱相配合的卡槽。

进一步地，所述卡槽的形状为L形。

附图说明

本发明上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例所述的便携式撑腿架的立体图；

图2是本发明实施例所述的便携式撑腿架的俯视图；

图3是本发明实施例所述的便携式撑腿架的前视图；

图4是所述支撑框架与所述固定框架连接的结构示意图；

图5是本发明实施例所述的便携式撑腿架折叠后的立体图；

图6是所述调节机构的结构示意图；

图7是第一连杆与所述接头连接的结构示意图；

图8是所述第一连杆与所述第一承重件连接的结构示意图。

其中图1至图8中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1、固定部，11、固定框架，111、第一连杆，112、卡柱，2、支撑部，21、支撑框架，211、第二连杆，3、接头，31、卡槽，4、第一承重件，41、第一空腔，5、第二承重件，6、调节机构，61、第一连接件，611、第一连接端，6111、第一齿牙，612、第二连接端，62、第二连接件，621、第三连接端，6211、第二齿牙，622、第四连接端，63、螺杆，64、螺母。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图8所示，本发明提供了一种便携式撑腿架，包括固定部1和与所述固定部1倾斜连接的支撑部2，所述固定部1包括第一承重件4和多根第一连杆111，多根第一连杆111之间依次通过接头3相连构成固定框架11，所述第一承重件4固定在所述固定框架11上；所述支撑部2包括第二承重件5和多根第二连杆211，多根所述第二连杆211之间依次通过接头3相连构成支撑框架21，所述第二承重件5固定在所述支撑框架21上，所述支撑框架21和所述固定框架11之间通过调节机构6连接，且所述调节机构6能够调节所述支撑框架21和所述固定框架11之间的倾角。

本发明提供的便携式撑腿架，包括固定部1和支撑部2，所述放置在飞机的座位上，用于固定整个撑腿架，同时所述支撑部2用于对腿部和脚掌进行支撑；在使用时将各个第一连杆111通过接头3连接形成固定框架11，然后在所述固定框架11内固定第一承重件4，同理将多个第二连杆211通过接头3连接起来形成支撑框架21然后再所述支撑框架21上设置第二承重件5，然后将所述固定部1放置在座位上，乘客坐在所述固定部1上，同时由于支撑部2与固定部1之间是倾斜连接的，因此可以将腿部搭放在支撑部2，对腿部进行一定角度的支撑，能够解决腿部长时间下垂导致乘客腿部疲劳问题，乘客在乘坐飞机时更加的舒适；另外，本发明提供便携式撑腿架是由多个连杆和接头3拼接构成的因此便于组装和拆卸，同时在拆卸后体积小、重量轻便于携带，能够满足飞机等特殊交通工具携带行李规定及乘坐条件限制；另外通过调节机构6能够调节支撑部2和固定部1之间的倾角，以更好地适应不同的使用人群的需求，让乘客使用的更加舒适。

如图1至图4所示，所述固定框架11呈矩形，矩形所述固定框架11的每个边均由两根第一连杆111相连构成，且所述固定框架11的中部还设有由两根第一连杆111相连构成的加强杆，这样能够保证所述固定框架11的结构强度，同时在所述固定框前后两个边之间的接头3为一百八十度接头3，在四个拐角处的接头3为九十度接头3，同时在加强杆通过并且在左右两个边的中间采用三通接头3，所述三通接头3中两端的两个接头3分别与第一连杆111相连，中间的接头3与所述加强杆相连。如图1至图3所示，所述支撑架包括与所述固定框架11相连的矩形框架部分和与所述矩形框架部分相连的梯形框架部分，其中矩形框架部分的左右两个侧边均由一个第二连杆211构成，后端边和前端边由两个第二连杆211构成，同时所述梯形框架部分的后端边与所述矩形框架部分的前端边共用一个边，同时所述梯形框架部分的前端边也是由两个第二连杆211通过接头3连接构成，同时在所述梯形框架部分和所述矩形框架部分的连接处采用三通接头3。

当然，发明提供的所述便携式撑腿架的结构，并不仅仅局限于上述形式，如所述固定框架11和所述支撑框架21均为矩形框架等，同样能够实现本申请的目的，其宗旨为脱离发明的设计思想，应属于本发明的保护范围。

优选地，上述所述第一连杆111和所述第二连杆211均为铝合金管，所述铝合金管的壁厚大于1.0mm，这样由铝合金管拼接构成的框架的强度能够满足要求，不会出现断裂弯折的问题；优选地，所述铝合金管壁厚为1.0mm，这样既能够满足整个便携式撑腿架轻度的需求，同时也能够降低整个便携式撑腿架的重量，更加方便于乘客携带。其中，在本发明中所述接头3均由硬质塑料构成，所述硬质塑料的壁厚大于等于1.5mm，这样能够保证铝合金管之间连接的可靠性和稳定，同时塑料材质的接头3的质量更轻，在满足强度要求的同时能够进一步降低整个所述便携式撑腿架的重量，优选地，所有接头3的壁厚均为1.5mm。

当然，所述接头3也可以采用其他材质制成，如所述接头3为金属接头3(铜接头3、合金接头3等)，同样能够实现本申请中便携式撑腿架快速拆卸和安装的目的，并且所述第一连杆111和第二连杆211也可以为空心管，且其材料也并不仅仅局限于铝合金材料，如图铜管、铁管等，同样能够实现本申请的目的，其宗旨未脱离本发明的设计思想，应属于本发明的保护范围。

优选地，所述第一承重件4和第二承重件5均由无弹性帆布材料制成，可以承受正常或偏胖体型成年人体重，满足强度要求，如图7所示，所述第一承重件4上设有多个与所述第一连杆111一一对应套接的第一空腔41，所述第一承重件4通过多个第一连杆111和所述第一空腔41的套接固定在所述固定框架11上；所述第二承重件5上设有多个与所述第二连杆211一一对应套接的第二空腔，所述第二承重件通过多个第二连杆211和所述第二空腔(图中未示出)的套接固定在所述支撑框架21上，帆布覆盖面边缘处牢固缝合形成空腔，第一连杆111和第二连杆211分别穿过对应的第一空腔41和第二空腔再进行连接组装，组装完成后稳定、坚固，不易脱落。

如图6所示，所述调节机构6包括第一连接件61和第二连接件62；所述第一连接件61包括第一连接端611和与所述固定框架11相连的第二连接端612，所述第二连接端612上设有第一齿牙6111；所述第二连接件62包括第三连接端621和与所述支撑框架21相连的第四连接端622，所述第三连接端621上设于与所述第一齿牙6111咬合的第二齿牙6211，且所述第一连接端611和第三连接端621通过螺栓连接；如图6所示，所述第二连接端612和第四连接端622均为九十度接头3，通过所述九十度接头3与固定框架11上的第一连杆111相连、与支撑框架21上的第二连杆211相连；同时所述第一连接端611和第二连接端612均为圆盘状，其中第一连接端611和第二连接端612为一体式结构，第一连接端611和第四连接端622为一体式结构；所述第一连接端611和第三连接端621上均设有齿牙，所述第一齿牙6111与第二齿牙6211咬合，通过调节第一齿牙6111和第二吃药咬合的位置，来调节固定框架11和支撑框架21之间的倾角，优选地所述第一齿牙6111和第二齿牙6211均包括36个齿，经调整可实现10°倾角角度的变化。另外，在所述第一连接端611和第三连接端621上上均设有通孔，螺杆63穿过所述通孔与螺母64配合，将所述第一连接端611和第三连接端621连接在一起，进而将固定框架11和支撑框架21连成一个整体。其中如图6所示，所述调节机构6设有两个，两个所述调节机构6分别位于支撑框架21和固定框架11的两个连接位置。

如图7所示，所述第一连杆111上设有卡柱112，所述第二连杆211上设有与所述卡柱112配合的卡槽31，其中所述卡槽31为L形槽，安装时将卡柱112插入卡沉槽内，然后旋转一定的角度，即完成第一连杆111与接头3的卡合，这种旋转卡扣结构的连接稳定，且方便拆卸。

优选地，所述第一连杆111和第二连杆211均小于250mm，如图5所示，拆解收纳后体积小于205mmx90mmx125mm，整体质量小于1kg，组装展开后尺寸宽度小于500mm，长度小于900mm适合与普通经济舱座椅结合使用，满足民航登机可携带行李物品要求。

综上所述，本发明提供的便携式撑腿架，本发明提供的便携式撑腿架包括固定部和支撑部，所述固定部放置在飞机的座位上，用于固定整个撑腿架，同时所述支撑部用于对腿部和脚掌进行支撑；在使用时将各个第一连杆通过接头连接形成固定框架，然后在所述固定框架内固定第一承重件，同理将多个第二连杆通过接头连接起来形成支撑框架然后再所述支撑框架上设置第二承重件，然后将所述固定部放置在座位上，乘客坐在所述固定部上，同时由于支撑部与固定部之间是倾斜连接的，因此可以将腿部搭放在支撑部，对腿部进行一定角度的支撑，能够解决腿部长时间下垂导致乘客腿部疲劳问题，乘客在乘坐飞机时更加的舒适；另外，本发明提供便携式撑腿架是由多个连杆和接头拼接构成的因此便于组装和拆卸，同时在拆卸后体积小、重量轻便于携带，能够满足飞机等特殊交通工具携带行李规定及乘坐条件限制；另外通过调节机构能够调节支撑部和固定部之间的倾角，以更好地适应不同的使用人群的需求，让乘客使用的更加舒适。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。