一种近地告警系统告警抑制方法与流程

本发明属于飞机近地告警领域，尤其是涉及一种近地告警系统的告警抑制方法。

背景技术：

近地告警系统是飞机有效预防可控飞行撞地事故、保障飞行安全的主要设备。在飞行各个阶段，近地告警系统根据飞机的地理位置、飞行高度、姿态、航向和航速等多种飞行状态参数，并利用内置地形数据库、障碍物数据库等，按照预先定义的近地告警算法要求，对飞机是否处于危险区域做出判断，及时为飞行员提供语音、灯光和地形显示等组合形式告警，避免撞山、坠地事故发生，保障飞行安全。

近地告警系统通常包含过大近地速率告警、过大下降速率告警、起飞后掉高度告警、非安全离地高度告警、过份低于下滑道告警、前视预测告警等告警模式，在飞机存在潜在的撞地危险时，给飞行员提供语音、灯光、警戒色等告警提示，大多数情况这些告警提示是必要的，能让飞行员有效预防危险；但是，也存在由于外部信号失效、数据库局部存在误差或飞行员有意做出战术性机动动作等情况，产生不必要的告警输出，对飞行员造成干扰，因此，近地告警系统都具有告警抑制功能。

近地告警系统的告警抑制方式是通过按压按键实现的，现有的近地告警系统一般具有“系统禁用”、“地形抑制”、“下滑道取消”、“襟翼抑制”、“起落架抑制”等5个按键，分别实现抑制近地告警系统所有告警、前视预测告警、过份低于下滑道告警、未放襟翼的非安全离地高度告警及未放起落架的非安全离地高度告警，这种传统的告警抑制方法需要5个按键，存在如下问题：需要在控制面板上占用较大面积或需要设置较多显示器周边键，不利于集成化设计，特别是对于操控区域面积有限的一些老飞机加改装项目，按键布局困难。

技术实现要素：

本发明的目的是：基于现存问题，提出了一种改进的集成化的近地告警系统告警抑制方法，在不影响原有告警抑制效果的情况下，大大减少按键数量。

本发明的技术方案是：

一种近地告警系统告警抑制方法，其在控制面板上设置一个具有长按和短按两种响应方式的告警抑制按键，当任一告警模式产生告警时，短按告警抑制按键，该告警模式进入抑制状态；长按告警抑制按键，在系统正常状态与系统抑制状态之间切换。

近地告警系统开机默认为系统正常状态，在系统正常状态，各告警模式产生的告警信息可正常输出；在系统抑制状态，各告警模式产生的告警信息均被抑制。

每个告警模式开机默认为正常状态，在正常状态，该告警模式进行正常告警输出；在抑制状态，该告警模式不能输出任何告警信息。

任一告警模式由抑制状态返回正常状态的条件是：飞机无线电高度重新大于一定高度或接近地面。

告警抑制按键上刻字为“抑制”或“告警抑制”或“GPWS抑制”。

告警抑制按键长按为连续接通时间不小于3秒，短按为连续接通时间小于3秒。

所述的近地告警系统告警抑制方法，其具体过程如下：

步骤101：近地告警系统实时判断告警抑制按键的状态，以下告警抑制按键简称按键，如果按键未接通，则在本步骤循环，如果检测到按键接通，则转到步骤102；

步骤102：检测按键接通持续时间t，如果t≥3s，则转到步骤103，否则转到步骤106；

步骤103：判断系统状态，如果是系统正常状态，转到步骤104，否则转到步骤105；

步骤104：将系统状态设置为系统抑制状态，结束并返回步骤101；

步骤105：将系统状态设置为系统正常状态，结束并返回步骤101；

步骤106：判断当前是否有告警模式正在产生告警，如果有告警模式正在产生告警，假设该告警模式为模式n，转到步骤107；否则结束并返回步骤101；

步骤107：将告警模式n的状态设置为抑制状态，结束并返回步骤101。

本发明的优点在于：

相对传统的多个按键，本发明只采用一个按键，通过一定控制逻辑，实现所有告警抑制目的，显著减少按键使用数量，大大简化控制面板布局难度，特别是满足控制面板空间有限或显示器周边键数量限制等特定情况的设计需要。

附图说明

图1为本发明的告警抑制流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明：

本发明近地告警系统告警抑制方法，只采用一个按键，通过一定控制逻辑，实现所有告警抑制目的。

其中，采用一个告警抑制按键，按键上刻字为“抑制”，或“告警抑制”，或“GPWS抑制”，用于提示按键功能。

所述告警抑制按键具有长按和短按两种响应方式，其中长按为连续接通时间不小于3秒，短按为连续接通时间小于3秒，以分别通过一个按键实现多功能操作，其中，长按和短按的连续接通时间不限于3秒，根据实际需要，可做相应更改。

本发明告警抑制控制方法的逻辑如下：

a)每个告警模式都有正常状态和抑制状态两种状态，开机默认为正常状态。在正常状态，该模式可以进行正常告警输出，能够进行正常告警；在抑制状态，该模式不能输出任何告警信息，无法进行告警。

b)当任一告警模式产生告警时，飞行员短按告警抑制按键，该告警模式进入抑制状态，不输出告警信息。

c)任一告警模式由抑制状态返回正常状态的条件是：飞机无线电高度重新大于一定高度，如1000m，或接近地面，如小于10m。只要满足上述高度条件，飞机近地告警系统即可通过内部逻辑实现各告警模式的状态切换。

d)近地告警系统具有系统正常状态和系统抑制状态两种状态，开机默认为系统正常状态。在系统正常状态，各告警模式产生的告警信息可正常输出；在系统抑制状态，各告警模式无论其处于正常状态或抑制状态，其所产生的告警信息均被抑制，以满足飞行员某些特殊状态不想接受任何近地告警信息的需求。

e)当长按告警抑制按键时，近地告警系统可在系统正常状态与系统抑制状态之间切换，即：当处于系统正常状态时，长按告警抑制按键，进入系统抑制状态；当处于系统抑制状态时，长按告警抑制按键，进入系统正常状态。

请参阅图1，本发明近地告警系统告警抑制方法具体实施时，过程如下：

步骤101：近地告警系统实时判断告警抑制按键(以下简称按键)的状态，如果按键未接通，则在本步骤循环，如果检测到按键接通，则转到步骤102；

步骤102：检测按键接通持续时间t，如果t≥3s，则判断为长按，转到步骤103，否则判断为短按，则转到步骤106；

步骤103：判断近地告警系统当前的系统状态，如果是系统正常状态，转到步骤104，否则转到步骤105；

步骤104：将系统状态设置为系统抑制状态，按键响应结束并返回步骤101，重新监测按键状态；

步骤105：将系统状态设置为系统正常状态，按键响应结束并返回步骤101，重新监测按键状态；

步骤106：判断当前是否有告警模式正在产生告警，如果有告警模式正在产生告警，假设该告警模式为告警模式n，转到步骤107，进行状态抑制；否则按键响应结束并返回步骤101，重新监测按键状态；

步骤107：将告警模式n的状态设置为抑制状态，按键响应结束并返回步骤101，重新监测按键状态。

此外，当飞机无线电高度重新大于一定高度，如1000m，或接近地面，如小于10m时，各告警模式均设置为正常状态：当近地告警系统处于系统抑制状态时，所有模式都不能输出告警信息；当某个告警模式处于抑制状态时，该模式不能输出告警信息，但不影响其它告警模式的告警输出。