一种无人机上水陆两用停滞装置的制作方法

本实用新型涉及无人机领域，具体涉及一种无人机上水陆两用停滞装置。

背景技术：

无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等，现在越来越多的应用于运输行业，中国的无人机厂商风头很劲，大疆、零度、Yuneec在国外的民用无人机市场知名度和占有率都很高。除了无人机本身，大疆和零度的飞控占有率也非常高。

在使用无人机时，无人机的防水问题基本解决，在雨天无人机转动时将不会受任何影响，但是难免会对整个机身造成影响，随着无人机的发展，无人机在空中、水中、陆地上停滞都没有问题，但是无人机一旦托载着防水的货物，需要停滞在水面上时，就需要无人机能够浮在水面，现有的无人机通过在底座上设置浮力装置，基本可以将无人机整个浮在水面上，但是无人机从水面上再次起飞时，由于受水表面拉力的作用，这时候无人机起飞载荷较大，容易引起晃动，出现栽倒水中的问题。

技术实现要素：

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种无人机上水陆两用停滞装置，通过在无人机底部添加叶轮向底部排风来抵消无人机底部与水表面之间的拉力，提升起升速度及稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种无人机上水陆两用停滞装置，包括无人机主体和螺旋桨，所述无人机主体底部设有停滞板和支撑架，所述停滞板通过支撑架与无人机主体连接，

所述无人机主体底部还设有底部螺旋桨，所述底部螺旋桨设在停滞板的上方；

所述停滞板上设有通孔。

作为优选的技术方案，所述通孔设为一个大孔。

作为优选的技术方案，所述停滞板上的大孔设置在底部螺旋桨的正下方。

作为优选的技术方案，所述通孔设为均匀分布的小孔。

作为优选的技术方案，所述停滞板为橡胶材料。

作为优选的技术方案，所述停滞板设为方形板或者是圆形板。

该实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型底部设有大孔或者是均匀分布的小孔，可以减轻本身重量和减少与水面的接触面积，间接减小与水的表面张力，并且再利用底部螺旋桨转动带动空气通过大孔或者是小孔来直接抵消与水的表面张力，提高起升时的速度及稳定性。

2.停滞板以及支撑架可以用来放置及固定物品，方便陆地运输。

3.停滞板的橡胶材料虽然较重但是增加了其稳定性，并且橡胶防腐蚀不吸水的特性适合水中停滞。

附图说明

图1为一种无人机上水陆两用停滞装置停滞板上带大孔的结构图；

图2为一种无人机上水陆两用停滞装置停滞板上带大孔的主视图；

图3为一种无人机上水陆两用停滞装置停滞板上带小孔的结构图；

图4为一种无人机上水陆两用停滞装置停滞板上带小孔的俯视图。

图中：1-无人机主体、2-螺旋桨、3-停滞板、4-支撑架、5-大孔、6-底部螺旋桨、7-小孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图3、图4所示，一种无人机上水陆两用停滞装置，保证无人机能够随时在陆地及水中停滞，该装置包括无人机主体1和螺旋桨2，所述无人机主体1底部设有停滞板3和支撑架4，所述停滞板3通过支撑架4与无人机主体1连接，所述停滞板3上可以放置一些小的物品，并通过支撑架4进行固定。

所述无人机主体1底部还设有底部螺旋桨6，所述底部螺旋桨6设在停滞板3的上方，所述停滞板3上设有大孔5或者是均布有小孔7，利用底部螺旋桨6转动带动空气通过大孔5或者是小孔7来直接抵消与水的表面张力，再加上螺旋桨2本身的转动，提高起升时的速度；

如图2所示，所述停滞板3上的大孔5设置在底部螺旋桨6的正下方，底部螺旋桨6转动正好将大孔5内的水往下压，减小停滞板3与水表面之间的表面张力。

所述停滞板3为橡胶，并且所述停滞板3优选设为方形板或者是圆形板，橡胶材料虽然较重但是增加了其稳定性，并且橡胶防腐蚀不吸水的特性适合水中停滞。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。