一种高强度行李架的制作方法

本实用新型液涉及一种机舱行李架，特别提供了一种高强度行李架。

背景技术：

现有技术中的机舱行李架强度不足，当出现应急情况时，容易出现安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型具体提供了一种高强度行李架，顶端型材8通过连接片7和顶端吊点4固定在机舱顶部，固定型材5通过吊点6固定在机舱侧壁；顶端型材8顶端外部设置通风管3，行李架门板2活动固定在行李架主体1的固定型材5上；其中顶端型材8、固定型材5、行李架门板2通过框肋12连接固定；

框肋12布置在NOMEX芳纶纸蜂窝内的凹槽中，在NOMEX芳纶纸蜂窝两侧分别铺设胶膜和碳纤维预浸布。

框肋12的成型角度为109度，框肋宽度为40mm，厚度为2mm。

制作时，将7075铝材按照109度角拉伸成型，铝型材宽度为40mm，厚度为2mm。按照框肋的设计尺寸对蜂窝进行切削加工。在NOMEX芳纶纸蜂窝放到铣床上铣出40mm宽，4mm深的槽体。框肋预埋进蜂窝里，将预埋有框肋的蜂窝板铺上胶膜和碳纤维预浸布，放到模具内，送进120度高温高压的烘箱下2小时进行固化成型。关闭烘箱，将模具自然冷却到40度左右时，开模取出成型的碳纤维复合板材。将复合板材组装成型。使用螺母在框肋上固定组装各型材。

本实用新型使用了胶膜和碳纤维预浸布，增加了行李架的强度；同时使用框肋和螺母固定，大幅度提高复合板材的结构强度。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1为框肋结构示意简图；

图2为复合板材剖面示意图；

图3为符合板材整体结构示意图；

图4为机舱行李架整体结构示意图；

图5为机舱行李架整体结构示意图。

具体实施方式

附图符号说明：

1行李架主体、2行李架门板、3通风管、4顶端吊点、5固定型材、6吊点、7连接片、8顶端型材、9蜂窝、10碳纤维预浸布、11胶膜、12框肋。

实施例1

本实施例具体提供了一种高强度行李架，顶端型材8通过连接片7和顶端吊点4固定在机舱顶部，固定型材5通过吊点6固定在机舱侧壁；顶端型材8顶端外部设置通风管3，行李架门板2活动固定在固定型材5上；其中顶端型材8、固定型材5、行李架门板2通过框肋12连接固定；

框肋12布置在NOMEX芳纶纸蜂窝内的凹槽中，在NOMEX芳纶纸蜂窝两侧分别铺设胶膜和碳纤维预浸布。

框肋12的成型角度为109度，框肋宽度为40mm，厚度为2mm。

制作时，将7075铝材按照109度角拉伸成型，铝型材宽度为40mm，厚度为2mm。按照框肋的设计尺寸对蜂窝进行切削加工。在NOMEX芳纶纸蜂窝放到铣床上铣出40mm宽，4mm深的槽体。框肋预埋进蜂窝里，将预埋有框肋的蜂窝板铺上胶膜和碳纤维预浸布，放到模具内，送进120度高温高压的烘箱下2小时进行固化成型。关闭烘箱，将模具自然冷却到40度左右时，开模取出成型的碳纤维复合板材。将复合板材组装成型。使用螺母在框肋上固定组装各型材。

本实施例使用了胶膜和碳纤维预浸布，增加了行李架的强度；同时使用框肋和螺母固定，大幅度提高复合板材的结构强度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

此外，本文省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。