一种飞机轮毂降温装置的制作方法

本实用新型属于航空地面保障技术领域，特别涉及一种飞机轮毂降温装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，人们出行能够选用的交通工具越来越多，从以前的马车到后来的汽车再到现在的飞机，各种各样交通工具的相继出现，极大程度的方便了人们的生活。

飞机通过发动机驱动，能够在天上飞行，当其起飞的时候需要先在地面上滑行一端距离，并且当其降落的时候，需要在地面上滑行一端缓冲距离，才能平稳的停下，因此在飞机上依然设置有轮子以及刹车装置。当飞机降落在跑道上进行缓冲滑行直至完全停稳的过程中，刹车装置起到很大的作用，因为飞机的速度在降落时依然很快，利用刹车装置与飞机轮毂之间的摩擦阻力来降低飞机速度，然而在刹车装置与飞机轮毂摩擦的时候，将会产生大量的热量，这些热量将会致使飞机轮毂以及刹车装置的温度达到500℃甚至更高，如此高的温度，无论是对于飞机本身以及飞机附近的行人，都是具有极大威胁的。

因此，为了使得飞机在降落后，其轮毂以及刹车装置的温度能快速降低下来，现有技术中出现了一种专用于冷却飞机轮毂的冷却装置，如专利申请号为：CN201520867926.0的专利申请文件公开的一种移动式飞机起落架刹车冷却装置，包括移动平台，所述的移动平台上设置有升降机构和移动发电组，升降机构上设置有冷却风扇，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组通过导线与冷却风扇电连接。利用该专利申请提供的结构，当需要降温时，打开导线开关和移动发电组开关，对准需要降温的刹车组件对其进行简单的降温处理，从而降低飞机轮毂和刹车组件的温度的效果，进而保证了飞机的正常运行。

但是上述现有技术中提供的冷却装置主要是针对刹车组件进行降温冷却，而我们实际需要的是对飞机的轮毂进行降温，现有技术中的冷却装置相当于是通过间接的方式降低飞机轮毂的温度，并且冷却风扇在工作的时候，由于风扇的结构原因，导致其覆盖面积广，但是单位面积上的冷却效果却很差，因此采用现有技术中的冷却装置进行飞机轮毂以及刹车装置冷却的效率不高，一般将会利用将近一个小时的时间才能将刚降落的飞机轮毂冷却至起飞温度。

因此，一种可以快速降低飞机轮毂温度的降温冷却装置亟待出现，以便提高工作效率，减少冷却时间。

技术实现要素：

本实用新型提供一种飞机轮毂降温装置，其通过供电箱给电机供电以便驱使电机的转轴转动，并带动抽风机进行抽风工作，并且在抽风机的进风口处罩设有风罩，该风罩可以罩设在飞机轮毂侧表面，以便使得抽风机抽风冷却部位更加集中，从而使得本实用新型在进行飞机轮毂冷却的工作时，其工作效率更高，冷却速度更快，进而提高了本实用新型的实用性。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种飞机轮毂降温装置，包括风罩、抽风机、电机、底座和供电箱，所述风罩罩设于所述抽风机的进风口处，所述抽风机的动力输入端与所述电机的转轴连接，所述电机安装于所述底座上，所述电机与所述供电箱电连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，还包括升降装置，所述升降装置安装在所述底座上，所述电机通过所述升降装置安装在所述底座上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述供电箱内设置有发电机和驱动所述发电机发电的柴油机，所述电机与所述发电机电连接。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述升降装置为液压升降装置。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述底座包括底板和万向轮，所述升降装置安装在所述底板的上表面，所述万向轮安装在所述底板上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述底座还包括拉动扶手，所述拉动扶手安装在所述底板上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述风罩由耐高温的材料制作而成。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述耐高温的材料为不锈钢。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述风罩为圆锥型罩壳，所述风罩的小口端与所述抽风机连接，所述风罩的大口端与飞机轮毂契合。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述抽风机的进风口处还设置有过滤网。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型提通过供电箱给电机供电以便驱使电机的转轴转动，并带动抽风机进行抽风工作，并且在抽风机的进风口处罩设有风罩，该风罩可以罩设在飞机轮毂侧表面，以便使得抽风机抽风冷却部位更加集中，从而使得本实用新型在进行飞机轮毂冷却的工作时，其工作效率更高，冷却速度更快，进而提高了本实用新型的实用性；

(2)本实用新型中，通过升降装置将安装有上述抽风机的电机上下滑动安装在底座上，使用者可以根据需要调节上述抽风机(即风罩)相对于地面的高度，以便适用于不同的机型，进而增强了本实用新型的实用性；

(3)本实用新型中，在底座上安装有万向轮和拉动扶手，从而更加方便使用者移动风机(即风罩)至所需位置，进而增强了本实用新型的实用性；

(4)本实用新型中的风罩为圆锥形罩壳，并且将其小口端与抽风机连通连接，并且将其大口端与飞机的轮毂契合，在使用的时候，以便更好的增强本实用新型的冷却效果，提高本实用新型的实用性；

(5)本实用新型中的抽风机的进风口处还设置有过滤网，该过滤网可以阻挡外界的杂质进入抽风机内部，从而可以延长本实用新型的使用寿命，进而提高了本实用新型的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中的飞机轮毂降温装置的结构示意图；

图2是图1所示的飞机轮毂降温装置的另一视角结构示意图。

图中1-风罩；2-抽风机；3-电机；4-升降装置；5-供电箱；6-底板；7-万向轮；8-拉动扶手；9-过滤网。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

本实施例中，一种飞机轮毂降温装置，包括风罩1、抽风机2、电机3、底座和供电箱5，将上述电机3安装在上述底座上，将上述电机3的动力输出轴(即转轴)安装在上述抽风机2的动力输入端，从而可以利用上述电机3带动上述抽风机2进行抽风工作。本实施例中，将上述风罩1罩设安装于上述抽风机2的进风口，该风罩1可以使得本实用新型中的抽风机2抽风覆盖面积更加集中，从而使得该抽风机2的冷却效果更好，并且由于抽风机在结构和原理上与风扇均由差异，当两者用于冷却的时候，抽风机的冷却效果要好于风扇的效果。本实施例中的电机3与供电箱5电连接，以便利用上述供电箱5给上述电机3供电，以便驱动电机3的转轴转动，从而带动抽风机2工作。

采用上述结构，本实用新型中设置风罩1和抽风机2，相较于现有技术中设置的冷却风扇，本实用新型对于风机轮毂的冷却效果更好，其冷却时间更短，实用性更强。

本实施例中国，限定上述风罩1由耐高温的材料(如不锈钢)制成，从而避免该风罩1在与高温(500℃)的飞机轮毂接触的时候被烫伤或者融化，提高本实用新型的安全性。另外，限定本实施例中的风罩1为圆锥型的罩壳，将该风罩1的小口端通过螺钉安装在上述抽风机2的进风口处，然后设计上述风罩1的大口端与飞机轮毂契合，使得该风罩1所占体积更小，结构更加合理，进而增强了本实用新型的实用性。

实施例2：

本实施例中，一种飞机轮毂降温装置，包括风罩1、抽风机2、电机3、底座和供电箱5，将上述电机3安装在上述底座上，将上述电机3的动力输出轴(即转轴)安装在上述抽风机2的动力输入端，将上述风罩1罩设安装于上述抽风机2的进风口，将上述电机3电连接于上述供电箱5上，本实施例中，在上述底座上还安装有升降装置4，并且将上述电机3安装在上述升降装置4的动力输出端，以便将上述电机3通过上述升降装置4安装在上述底座上。采用该种结构，使用者可以利用上述升降装置4调节上述电机3(即抽风机2以及风罩1)相对于底座的高度。当将本实用新型用于较大机型的飞机时，可以调高上述电机3(即抽风机2以及风罩1)，使得风罩1能更加贴合飞机轮毂；当将本实用新型用于较小机型的飞机时，可以调低上述电机3(即抽风机2以及风罩1)，使得风罩1能更加贴合飞机轮毂，进而提高了本实用习性的实用性。

作为本实施例的一种最佳实施方式，限定上述升降装置4为液压升降装置，液压升降装置具体可为液压缸，采用液压缸时，液压缸的主体缸体部分固定在底座上，电机3安装固定在液压缸的活塞杆端直线伸缩运动部分上。液压升降装置具有结构简单、操作方便、零部件性能稳定、工作性能稳定等优点，并且液压升降装置所占体积相较于其余升降装置更小，进而提高本实用新型的实用性。

实施例3：

本实施例中，一种飞机轮毂降温装置，包括风罩1、抽风机2、电机3、底座和供电箱5，将上述电机3安装在上述底座上，将上述电机3的动力输出轴(即转轴)安装在上述抽风机2的动力输入端，将上述风罩1罩设安装于上述抽风机2的进风口，将上述电机3电连接于上述供电箱5上，在上述底座上还安装有升降装置4。本实施例中的供电箱5中设置有发电机和柴油机，该柴油机燃烧柴油，然后驱动发电机进行发电工作，本实施例中，将上述电机3通过开关与上述发电机电连接，作为本实施例的一种最佳实施方式，在上述供电箱5内还设置有稳压电路，以便保证从发电机供给电机3的电压能够更加稳定。采用该种设计，本实用新型的生产成本和使用成本更低，实用性更强。

实施例4：

本实施例中，一种飞机轮毂降温装置，包括风罩1、抽风机2、电机3、底座和供电箱5，将上述电机3安装在上述底座上，将上述电机3的动力输出轴(即转轴)安装在上述抽风机2的动力输入端，将上述风罩1罩设安装于上述抽风机2的进风口，将上述电机3电连接于上述供电箱5上，在上述底座上还安装有升降装置4，上述供电箱内设置有发电机和用于驱动发电机发电的柴油机，将上述电机3与发电机电连接。本实施例中的底座包括底板6和万向轮7，将上述升降装置4安装在底板6的上表面，将上述万向轮7安装在上述底板6上，采用该结构，方便使用者移动上述电机3和抽风机2以及风罩1至所需位置，实用性更强。

作为一进步改进方式，本实施例中，在上述底板上还安装有拉动扶手8，是使用者可以利用该拉动扶手8来对上述底板施加作用力，驱使其移动。

实施例5：

本实施例中，一种飞机轮毂降温装置，包括风罩1、抽风机2、电机3、底座和供电箱5，将上述电机3安装在上述底座上，将上述电机3的动力输出轴(即转轴)安装在上述抽风机2的动力输入端，将上述风罩1罩设安装于上述抽风机2的进风口，将上述电机3电连接于上述供电箱5上，在上述底座上还安装有升降装置4，上述供电箱内设置有发电机和用于驱动发电机发电的柴油机，将上述电机3与发电机电连接，本实施例中的底座包括底板6、万向轮7和拉动扶手8。本实施例中，在上述抽风机2的进风口处还设置有过滤网9，该过滤网9可以避免外界杂质进入上述抽风机2内部而损坏抽风机2，从而延长了本实用新型的使用寿命，增强本实用新型的实用性。

实施例6：

本实施例在上述实施例的基础上作进一步改进，本实施例中，设置有一个移动小车，使用者可以将上述供电箱5放置在移动小车中的一个位置进行固定，然后将底座、升降装置4、电机3、抽风机2以及风罩1组合形成的冷却主部件放置在另外一个位置，当需要使用的时候，使用者可以推动该移动小车至所需位置，然后将上述底座、升降装置4、电机3、抽风机2以及风罩1组合形成的冷却主部件从移动小车上取下，然后再单独移动上述冷却主部件至冷却位置进行冷却工作，采用上述结构，使得本实用新型的移动更加灵活，进而怎增强了本使用新型的实用性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。