一种飞机维护口盖组件及具有其的飞机气密腔的制作方法

本实用新型涉及飞机维护技术领域，具体涉及一种飞机维护口盖组件及具有其的飞机气密腔。

背景技术：

在飞机的结构设计时，为了满足飞机的可维护性，通常需要在设备区或者其它关键区域设置维护口盖，按照其是否受力分为承力口盖和非承力口盖，本技术方案涉及的口盖为一种不参与全机受力但是可以承受气密载荷的承力口盖。现有的维护口盖结构复杂，不易拆卸与安装，且结构重量大，不利于飞机的维护。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种飞机维护口盖组件及具有其的飞机气密腔，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种飞机维护口盖组件，包含：

面板，所述面板的周边设置有环形密封边，所述环形密封边上设置有多个定位孔；

密封圈，所述密封圈包含环形密封部和定位柱；所述环形密封部套设在所述环形密封边的外部，且所述定位柱穿过所述定位孔；

合页，所述合页通过其中一个叶片安装在所述面板的周边，另一叶片用于将面板固定在密封地板上。

优选的，所述飞机密封口盖组件进一步包含垫片，所述垫片固定安装在密封地板上，用于与所述密封圈配合形成密封。

优选的，所述面板在密封空间外部的侧面定义为面板非气密侧，处于密封空间内部的侧面定义为面板气密侧；所述面板非气密侧设置有把手，所述把手用于移动所述面板。

优选的，所述面板的面板气密侧设置有纵横交错肋。

优选的，所述飞机维护口盖组件进一步包含角片，所述角片的一端与合页固定连接，另一端用于与密封地板连接。

优选的，所述面板的中心自所述面板非气密侧向所述面板气密侧凹陷，所述把手跨过所述凹陷设置。

优选的，所述合叶设置有4个，每两个合叶一组对称设置在所述面板的两侧。

优选的，所述定位柱包含第一圆柱段和第二圆柱段，所述第一圆柱段的一端与所述环形密封部固定连接，所述第一圆柱段的另一端与所述第二圆柱段连接，且所述第二圆柱段的直径小于所述第一圆柱段的直径。

优选的，所述角片为钣金折弯件，所述角片具有一个内凹容纳部，所述内凹容纳部用于容纳连接螺栓的头部。

本实用新型还提供了一种飞机气密腔，所述飞机气密腔包含如上所述的飞机维护口盖组件。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，安装、拆卸维护方便，连接可靠，结构重量轻，密封性好。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的飞机维护口盖组件的示意图。

图2是图1所示的飞机维护口盖组件的另一方向示意图。

图3是图1所示的飞机维护口盖组件中面板的示意图。

图4是图1所示的飞机维护口盖组件中密封圈的示意图。

图5是图1所示的飞机维护口盖组件中角片的示意图。

其中，1-角片，11-内凹容纳部，3-合叶，5-把手，7-垫片，8-密封圈，81-环形密封部，82-定位柱，9-面板，91-环形密封边，92-定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图5所示，一种飞机维护口盖组件，包含合叶3、密封圈8和面板9。

在本实施例中，面板9设置为类似矩形，相邻的两边连接处圆角过渡，面板9的周边设置有环形密封边91，环形密封边91上设置有多个定位孔92。可以理解的是，根据实际需要，面板9还可以设置为类似正方形或者圆形等符合实际安装结构的形状。

密封圈8包含环形密封部81和定位柱82；环形密封部81套设在环形密封边91的外部，且定位柱82穿过定位孔92。在本实施例中，定位柱82与环形密封部81一体成型，定位柱82包含第一圆柱段和第二圆柱段，所述第一圆柱段的一端与所述环形密封部81固定连接，所述第一圆柱段的另一端与所述第二圆柱段连接，且所述第二圆柱段的直径小于所述第一圆柱段的直径。其优点在于，方便密封圈8的安装并有利于提高稳定性。在安装密封圈8时，首先将第二圆柱段穿入面板9上的定位孔92，由于第二圆柱段的直径小于定位孔92的直径，所以安装方便快捷，第二圆柱段穿过定位孔92后，可以利用第二圆柱段将第一圆柱段拉入定位孔92内，第一圆柱段与定位孔92过渡配合，有利于密封圈的定位。可以理解的是，在第一圆柱段与第二圆柱段之间还可以设置过渡段，方便将第一圆柱段拉入定位孔92内。

合页3通过其中一个叶片安装在面板9的周边，另一叶片用于将面板9固定在密封地板上。在本实施例中，合叶3设置有4个，每两个合叶一组对称设置在面板9的两侧。可以理解的是，合叶3的数量需要根据实际情况设定，例如，在一个备选实施例中，合叶3包含4个，分别设置在面板9的4个边上。

在本实施例中，所述飞机密封口盖组件进一步包含垫片7，垫片7固定安装在密封地板上，用于与密封圈8配合形成密封。垫片7主要是保证与面板9的接触位置平整，安装时，将口盖置于垫片内侧，其优点在于，有利于提高密封性能。

面板9在密封空间外部的侧面定义为面板非气密侧，处于密封空间内部的侧面定义为面板气密侧；所述面板非气密侧设置有把手5，把手5用于移动面板9。在本实施例中，面板9的中心自所述面板非气密侧向所述面板气密侧凹陷，把手5跨过所述凹陷设置。其优点在于，方便把手5的手持，面板9在面板非气密侧不会形成向外凸起部，有利于提高气动性能。

在本实施例中，面板9的面板气密侧设置有纵横交错肋，纵横交错肋与面板9一体成型。其优点在于，有利于提高面板的强度，减轻面板9的重量。可以理解的是，面板9上的纵横交错肋还可以采用机加形式加工。

在本实施例中，飞机维护口盖组件进一步包含角片1，角片1的一端与合页3固定连接，另一端用于与密封地板连接。角片1为钣金折弯件，角片1具有一个内凹容纳部11，内凹容纳部11用于容纳连接螺栓的头部。合页3与面板9和角片1分别通过铆钉连接，角片1通过可拆卸螺栓与机体结构连接，螺栓的头部位于内凹容纳部11内，保证面板9上不会有外凸的部分，有利于提高气动性能。

面板9连接后，面板9通过挤压密封圈8，达到密封的效果。拆卸时，拆掉角片上的4个螺栓后，扳动角片，旋转合页，可以将面板结构轻松的拆下，托起来，挪向一边。该面板加工简单，拆卸、安装方便，同时满足气密性要求。

本实用新型还提供了一种飞机气密腔，所述飞机气密腔包含如上所述的飞机维护口盖组件。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。