本实用新型涉及飞机零部件技术领域，具体为一种飞机隔声壁板。
背景技术：
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。
飞机在空中高速飞行时，其外壳与空气摩擦会产生很大的噪音，为了给飞机内的乘客和驾驶人员提供舒适的乘坐环境，通常会在飞机的内壁上安装隔音壁板来达到隔绝噪音的目的，但是现有的隔音壁板多是通过多层隔音层贴合提高厚度来加强隔音效果，其实际隔音效果并不理想。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机隔声壁板，解决了背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机隔声壁板，包括上板和下板，所述上板下表面的边缘处固定连接有固定框的顶端，所述固定框的底端与下板上表面的边缘处固定连接，所述固定框的右侧面固定连接有定位块，所述上板的左侧面和下板的左侧面均粘接有定位板，所述上板上开设有均匀分布的吸音孔，所述上板的下表面且位于固定框的内部固定连接有吸音板的上表面，所述吸音板上表面对应吸音孔的位置开设有吸音槽，所述吸音板的下表面粘接有吸音层，所述吸音层的下表面粘接有隔热层，所述隔热层的下表面与下板的上表面固定连接，所述下板的上表面固定连接有支撑杆的底端，所述支撑杆的顶端依次贯穿隔热层和吸音层并与吸音板的下表面固定连接。
优选的，所述上板的上表面从左至右粘接有密封条，所述密封条与吸音孔交错排布，所述密封条为橡胶条。
优选的，所述吸音槽的内部填充有吸音棉，所述吸音槽的容积大于吸音孔的容积。
优选的，所述隔热层为岩棉隔热层，所述吸音层为毛毡层。
优选的，所述定位块上开设有定位孔一，所述定位孔一的两端分别位于定位块的上下表面，两个所述定位板上均开设有定位孔二。
优选的，所述定位块的宽度与定位板的宽度相同，两个所述定位板相对侧面间的距离与定位块的高度相同。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种飞机隔声壁板，具备以下有益效果：
（1）、该飞机隔声壁板，通过上板上开设有均匀分布的吸音孔，上板的下表面且位于固定框的内部固定连接有吸音板的上表面，吸音板上表面对应吸音孔的位置开设有吸音槽，吸音板的下表面粘接有吸音层，吸音槽的内部填充有吸音棉，能够利用吸音槽及吸音槽内的吸音棉使噪音产生反射以削弱噪音的能量，配合隔音层能够对噪音进行有效的隔离，隔音效果好，解决了背景技术中提出的问题。
（2）、该飞机隔声壁板，通过固定框的右侧面固定连接有定位块，上板的左侧面和下板的左侧面均粘接有定位板，定位块上开设有定位孔一，定位孔一的两端分别位于定位块的上下表面，两个定位板上均开设有定位孔二，便于相邻之间的壁板间的安装，便于将其固定在飞机内壁上。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型结构正剖图。
图中：1上板、2下板、3固定框、4定位块、5定位板、6吸音孔、7吸音板、8吸音槽、9吸音层、10隔热层、11支撑杆、12密封条、13吸音棉、14定位孔一、15定位孔二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机隔声壁板，包括上板1和下板2，上板1下表面的边缘处固定连接有固定框3的顶端，固定框3的底端与下板2上表面的边缘处固定连接，固定框3的右侧面固定连接有定位块4，上板1的左侧面和下板2的左侧面均粘接有定位板5，定位块4上开设有定位孔一14，定位孔一14的两端分别位于定位块4的上下表面，两个定位板5上均开设有定位孔二15，定位块4的宽度与定位板5的宽度相同，两个定位板5相对侧面间的距离与定位块4的高度相同，上板1上开设有均匀分布的吸音孔6，上板1的上表面从左至右粘接有密封条12，密封条12与吸音孔6交错排布，密封条12为橡胶条，上板1上的密封条12贴合在飞机的内壁上，相邻的壁板之间定位块4插入两个定位板5之间，再利用螺丝固定在飞机内壁上，飞机外部产生的噪音首先在密封条12之间的空间内被反射消耗一部分，再通过吸音孔6进入吸音槽8内，在吸音棉13里反射消耗，剩余的噪音经过隔音层10隔绝，上板1的下表面且位于固定框3的内部固定连接有吸音板7的上表面，吸音板7上表面对应吸音孔6的位置开设有吸音槽8，吸音槽8的内部填充有吸音棉13，吸音槽8的容积大于吸音孔6的容积，吸音板7的下表面粘接有吸音层9，吸音层9的下表面粘接有隔热层10，隔热层10的下表面与下板2的上表面固定连接，隔热层10为岩棉隔热层，吸音层9为毛毡层，下板2的上表面固定连接有支撑杆11的底端，支撑杆11的顶端依次贯穿隔热层10和吸音层9并与吸音板7的下表面固定连接。
使用时，使用者将上板1上的密封条12贴合在飞机的内壁上，相邻的壁板之间定位块4插入两个定位板5之间，再利用螺丝固定在飞机内壁上，飞机外部产生的噪音首先在密封条12之间的空间内被反射消耗一部分，再通过吸音孔6进入吸音槽8内，在吸音棉13里反射消耗，剩余的噪音经过隔音层10隔绝。
综上所述，该飞机隔声壁板，通过上板1上开设有均匀分布的吸音孔6，上板1的下表面且位于固定框3的内部固定连接有吸音板7的上表面，吸音板7上表面对应吸音孔6的位置开设有吸音槽8，吸音板7的下表面粘接有吸音层9，吸音槽8的内部填充有吸音棉13，能够利用吸音槽8及吸音槽8内的吸音棉13使噪音产生反射以削弱噪音的能量，配合隔音层10能够对噪音进行有效的隔离，隔音效果好，解决了背景技术中提出的问题。
该飞机隔声壁板，通过固定框3的右侧面固定连接有定位块4，上板1的左侧面和下板2的左侧面均粘接有定位板5，定位块4上开设有定位孔一14，定位孔一14的两端分别位于定位块4的上下表面，两个定位板5上均开设有定位孔二15，便于相邻之间的壁板间的安装，便于将其固定在飞机内壁上。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。