一种旋翼机预旋离合机构的制作方法

一种旋翼机预旋离合机构，属于旋翼机技术领域，尤其涉及一种旋翼机预旋离合机构。

背景技术：

预旋是预转式旋翼机的重要技术手段之一，可有效缩短旋翼机的起飞距离。传统的预旋式旋翼机的预旋装置结构均较为复杂，零部件较多，且操作复杂。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、操作方便的旋翼机预旋离合机构，能够加快旋翼机的预旋，从而缩短旋翼机的起飞距离。

一种旋翼机预旋离合机构，包括支架、悬臂、伸缩杆、大滑轮、小滑轮、皮带；所述的支架固定安装在旋翼机的机架上，所述的伸缩杆一端与机架相连接，另一端与悬臂相连接；所述的悬臂中部通过铰链连接在支架上；所述的大滑轮连接在旋翼机的发动机的输出轴上，大滑轮与小滑轮之间通过皮带进行传动；所述的小滑轮活装在悬臂的上部。

待机时，伸缩杆处于伸长状态，皮带处于松弛状态。旋翼机的发动机启动后，在驾驶员的操控下，伸缩杆收缩带动悬臂转动，致使小滑轮升高，皮带便处于张紧状态，实现大滑轮和小滑轮之间的动力传动，小滑轮带动旋翼片旋转。在驾驶员的操控下，伸缩杆伸长带动悬臂回转，使得悬臂上的小滑轮复位，此时皮带处于松弛状态，从而解除大滑轮和小滑轮之间的传动，预旋结束。

优选地，所述的离合机构还包括拉簧，所述的拉簧一端连接在支架上，另一端连接悬臂的上端，拉簧能使小滑轮快速复位。

优选地，所述的悬臂和支架上都带有减轻孔。

优选地，所述的离合机构还包括第一限位杆、第二限位杆、第三限位杆。第一限位杆安装在支架前段，从悬臂的减轻孔中穿过，用于限制转臂的转动范围和防止皮带在传动时发生脱落。第二限位杆安装在支架上，且位于小滑轮的下方，用于限制小滑轮在复位时候的位置。安装在悬臂前端的第三限位杆用于防止皮带的脱落。

优选地，所述的伸缩杆采用液压杆或气杆，通过充压和释压来实现伸缩，便于驾驶员操作。

优选地，所述的大滑轮和小滑轮均设有“v”型槽，增加了皮带与大滑轮之间以及皮带与小滑轮之间的接触面积。

本发明的一种旋翼机预旋离合机构，采用伸缩杆使小滑轮升降而实现预旋离合，结构简单、操作方便。

附图说明

图1是本发明一种旋翼机预旋离合机构的轴侧示意图，图2是本发明一种旋翼机预旋离合机构的正视示意图。

图中，1-支架，2-悬臂，3-气杆，4-大滑轮，5-小滑轮，6-皮带，7-拉簧，8-第一限位杆，9-第二限位杆，10-第三限位杆，11-减轻孔。

具体实施方式

一种旋翼机预旋离合机构，一种旋翼机预旋离合机构，包括支架1、悬臂2、气杆3、大滑轮4、小滑轮5、皮带6；所述的支架1固定安装在旋翼机的机架上，所述的气杆3一端与机架相连接，另一端与悬臂2相连接；所述的悬臂2中部通过铰链连接在支架1上；所述的悬臂2和支架1上都带有减轻孔11；所述的大滑轮4连接在旋翼机的发动机的输出轴上，大滑轮4与小滑轮5之间通过皮带6进行传动；所述的小滑轮5活装在悬臂2的上部；所述的离合机构还包括拉簧7，所述的拉簧7一端连接在支架1上，另一端连接悬臂2的上端，拉簧7能使小滑轮5快速复位；所述的离合机构还包括第一限位杆8、第二限位杆9、第三限位杆10。第一限位杆8安装在支架1前段，从悬臂2的减轻孔11中穿过，用于限制转臂的转动范围和防止皮带6在传动时发生脱落。第二限位杆9安装在支架1上，且位于小滑轮5的下方，用于限制小滑轮5在复位时候的位置。安装在悬臂2前端的第三限位杆10用于防止皮带6的脱落。

所述的大滑轮4和小滑轮5均设有“v”型槽，增加了皮带6与大滑轮4之间以及皮带6与小滑轮5之间的接触面积。

待机时，气杆3处于伸长状态，皮带6处于松弛状态。旋翼机的发动机启动后，在驾驶员的操控下，气杆3充压收缩带动悬臂2转动，致使小滑轮5升高，皮带6便处于张紧状态，实现大滑轮4和小滑轮5之间的动力传动，小滑轮5带动旋翼片旋转，此时，第一限位杆8抵住悬臂2上的减轻孔11一端，防止悬臂2继续转动。在驾驶员的操控下，气杆3释压伸长带动悬臂2回转，使得悬臂2上的小滑轮5复位，此时皮带6处于松弛状态，从而解除大滑轮4和小滑轮5之间的传动，预旋结束。

技术特征：

技术总结
一种旋翼机预旋离合机构，属于旋翼机技术领域，包括支架、悬臂、伸缩杆、大滑轮、小滑轮、皮带；支架固定安装在旋翼机的机架上，伸缩杆一端与机架相连接，另一端与悬臂相连接；悬臂中部通过铰链连接在支架上；大滑轮连接在旋翼机的发动机的输出轴上，大滑轮与小滑轮之间通过皮带进行传动；小滑轮活装在悬臂的上部。旋翼机的发动机启动后，在驾驶员的操控下，伸缩杆收缩带动悬臂转动，致使小滑轮升高，皮带便处于张紧状态，实现大滑轮和小滑轮之间的动力传动，小滑轮带动旋翼片旋转。在驾驶员的操控下，伸缩杆伸长带动悬臂回转，使得悬臂上的小滑轮复位，预旋结束。本发明机构，采用伸缩杆使小滑轮升降而实现预旋离合，结构简单、操作方便。

技术研发人员：谢成湘;黄悟;何晓堂
受保护的技术使用者：湖南湘晨飞机工业有限公司
技术研发日：2018.09.21
技术公布日：2019.01.04