一种升力风扇非对称排气结构的制作方法

本技术属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种升力风扇非对称排气结构。

背景技术：

短距起飞垂直降落飞机动力升力风扇是一种通过垂直向下的喷口产生升力的动力系统部件，其提供一定的矢量能力，使喷口排气气流方向能向飞行方向的前、后摆动一定的角度，以完成飞机的特定动作。升力风扇排气气流从风扇出口流入喷管，喷管本身难以活动，需要一种小尺寸、重量轻的具有矢量调节能力的喷管，且喷管需具备稳定的流量，从风扇出口到喷管出口要减小气流损失，以保证升力风扇的性能。

升力风扇的排气结构一般包括：升力风扇尾椎、转接机匣、喷管。升力风扇气流通过中介支板后即进入排气结构，排气是通过由升力风扇尾椎和转接机匣形成的流道，进入末端的喷管。转接机匣的结构不连续或者尾椎、喷管的气动不匹配，会造成气流在转接机匣内产生较大的性能损失，进而影响升力风扇性能，尤其当喷管的中心与风扇的中心不在一个轴线位置上时，气动损失更加突出。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：

本技术的目的是提供了一种升力风扇非对称排气结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本技术的技术方案是：

一种升力风扇非对称排气结构，包括：非对称尾椎、转接机匣以及喷，所述转接机匣设置有光顺转接段，其中，

所述光顺转接段的一端与所述非对称尾椎连接，且该端与升力风扇同轴；

所述光顺转接段的另一端与所述喷管连接，且该端与所述喷管同轴；

所述光顺转接段的中部为光滑的曲面段。

可选地，所述转接机匣为圆转方结构，所述转接机匣与所述非对称尾椎连接的一端截面呈圆形，与所述喷管连接的一端截面呈方形。

可选地，所述喷管为盒式喷管。

可选地，所述喷管为可调叶栅方盒结构。

可选地，所述喷管与叶栅矢量控制系统连接，所述叶栅矢量控制系统通过改变叶栅转向调整所述喷管排出气流的方向。

可选地，所述转接机匣与所述非对称尾椎连接后形成风扇出口通道。

可选地，所述转接机匣的两端设置有连接法兰。

可选地，所述非对称尾椎的与所述转接机匣通过法兰连接。

可选地，所述喷管与所述转接机匣通过法兰连接。

可选地，所述转接机匣整体呈收敛形。

发明至少存在以下有益技术效果：

本技术的升力风扇非对称排气结构，采用设置有光顺转接段的转接机匣连接非对称尾椎与喷管，能够减小升力风扇排气损失，保证喷管性能和风扇气动性能。

附图说明

图1是本技术一个实施方式的升力风扇非对称排气结构示意图。

其中：

1-风扇出口通道；2-风扇中心轴线；3-两轴线距离；4-非对称尾椎；5-转接机匣；6-喷管；7-喷管中心轴线。

具体实施方式

为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。

在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。

下面结合附图1对本技术做进一步详细说明。

本技术提供了一种升力风扇非对称排气结构，包括：非对称尾椎4、转接机匣5以及喷管6。

具体的，转接机匣5设置有光顺转接段，其中，光顺转接段的一端与非对称尾椎4连接，且该端与升力风扇同轴；光顺转接段的另一端与喷管6连接，且该端与喷管6同轴；光顺转接段的中部为光滑的曲面段。

在本技术的一个实施方式中，转接机匣5为圆转方结构，转接机匣5与非对称尾椎4连接的一端截面呈圆形，与喷管6连接的一端截面呈方形。喷管6为盒式喷管，设置有可调叶栅方盒结构，可调叶栅方盒结构与叶栅矢量控制系统连接，叶栅矢量控制系统通过改变叶栅转向调整喷管6排出气流的方向。

本实施例中，转接机匣5的两端设置有连接法兰，非对称尾椎4以及喷管6与转接机匣5均通过法兰连接。

本实施例中，转接机匣5整体呈收敛形，用于增强风扇升力。

如图1所示，本技术中升力风扇非对称排气结构，转接机匣5与非对称尾椎4连接后形成风扇出口通道1，风扇气流从风扇出口通道1进入排气结构，转接机匣5的光顺转接段由风扇中心轴线2过渡到喷管中心轴线7，使得非对称尾椎4到喷管6具有了两轴线距离3的偏移量。本技术通过非对称尾椎4的非对称结构和转接机匣5的光顺转接段的设计，可使从风扇出口通道1中排出的气流以较低的损失进入喷管6。

本技术的升力风扇非对称排气结构，采用设置有光顺转接段的转接机匣连接非对称尾椎与喷管，能够减小升力风扇排气损失，保证喷管性能和风扇气动性能。

以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本申请属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种升力风扇非对称排气结构。包括：非对称尾椎(4)、转接机匣(5)以及喷管(6)。所述转接机匣(5)设置有光顺转接段，其中，所述光顺转接段的一端与所述非对称尾椎(4)连接，且该端与升力风扇同轴；所述光顺转接段的另一端与所述喷管(6)连接，且该端与所述喷管(6)同轴；所述光顺转接段的中部为光滑的曲面段。本申请的升力风扇非对称排气结构，采用设置有光顺转接段的转接机匣连接非对称尾椎与喷管，能够减小升力风扇排气损失，保证喷管性能和风扇气动性能。

技术研发人员：赵雷;高兴;李晓冲;印雪梅;丁拳
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2018.12.13
技术公布日：2019.04.12