本实用新型涉及螺旋桨技术领域，尤其涉及一种无人机用强力螺旋桨。
背景技术：
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
而无人机用强力螺旋桨是一种用于无人机中的螺旋桨，然而传统的无人机螺旋桨大多结构简单，飞行时稳定性不够，且螺旋桨在转动时受到阻力较大，导致其难以满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人机用强力螺旋桨。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种无人机用强力螺旋桨，包括底板，所述底板外边缘处焊接有安装片，所述底板前表面中心处设置有第一定轴，所述第一定轴外壁套接有转轴，所述转轴外壁通过连杆与主动齿盘连接，所述底板拐角处焊接有翼环，所述翼环内部通过限位卡板卡接有螺旋叶片，所述限位卡板的一端嵌设有活动滚珠，且翼环内壁开设有配合限位卡板使用的限位滑槽，所述螺旋叶片的一端焊接于转环外壁，所述转环中心处套接有第二定轴，所述转环外壁套接有传动齿带。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述翼环共设置有三个，且三个翼环两两之间间距相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动齿带与主动齿盘啮合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动齿带位等边三角形结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一定轴的外径大小与转轴的内径大小相同。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述活动滚珠的直径大小与限位滑槽的宽度大小一致。
本实用新型中，首先，该装置通过在螺旋叶片外边缘处卡接有翼环，使得螺旋叶片在转动时的稳定性更高，从而增加无人机飞行时的稳定性，其次，该装置通过在螺旋叶片的一端设置有限位卡板，且限位卡板的一端嵌设有活动滚珠，同时在在翼环内壁开设有配合限位卡板使用的限位滑槽，使得螺旋叶片在转动时，活动滚珠可以在限位滑槽内自由滚动，极大减小了螺旋叶片与翼环之间的摩擦力，从而降低电机的负荷，提升无人机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种无人机用强力螺旋桨的结构示意图；
图2为本实用新型翼环与螺旋叶片连接结构示意图。
图例说明：
1-安装片、2-底板、3-翼环、4-螺旋叶片、5-传动齿带、6-主动齿盘、7-第一定轴、8-转轴、9-连杆、10-限位滑槽、11-转环、12-第二定轴、13-活动滚珠、14-限位卡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种无人机用强力螺旋桨，包括底板2，底板2外边缘处焊接有安装片1，底板2前表面中心处设置有第一定轴7，第一定轴7外壁套接有转轴8，转轴8外壁通过连杆9与主动齿盘6连接，底板2拐角处焊接有翼环3，翼环3内部通过限位卡板14卡接有螺旋叶片4，限位卡板14的一端嵌设有活动滚珠13，且翼环3内壁开设有配合限位卡板14使用的限位滑槽10，螺旋叶片4的一端焊接于转环11外壁，转环11中心处套接有第二定轴12，转环11外壁套接有传动齿带5。
翼环3共设置有三个，且三个翼环3两两之间间距相等，传动齿带5与主动齿盘6啮合连接，传动齿带5位等边三角形结构，第一定轴7的外径大小与转轴8的内径大小相同，活动滚珠13的直径大小与限位滑槽10的宽度大小一致，使得螺旋叶片4在转动时，活动滚珠13可以在限位滑槽10内自由滚动，极大减小了螺旋叶片4与翼环3之间的摩擦力，从而降低电机的负荷，提升无人机的使用寿命。
工作原理：使用时，首先通过安装片1将底板2安装在无人机顶板相应的位置上，并且是转轴8与无人机内部的转动机构连接，连接电源，转轴8开始转动，通过连杆9带动主动齿盘6转动，主动齿盘6通过与之啮合连接的传动齿带5带动转环11转动，从而使螺旋叶片4转动，产生向上的升力，使无人机开始飞行，同时活动滚珠13在限位滑槽10内滚动，减小了螺旋叶片4与翼环3之间的摩擦力，降低电机的负荷，提升无人机的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。