机舱设备柜的制作方法

本实用新型属于飞机配件技术领域，具体涉及一种机舱设备柜。

背景技术：

机舱设备柜安装在机舱内部，机载电源分配器、数据采集系统、配电盒、电压电流表等设备均安装在机舱设备柜上，用于监测飞机的各项性能指标，保证飞机的正常运行。但飞机在极限载荷情况下，设备柜经常会脱离连接结构伤害机上人员，造成安全事故。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中设备柜脱离连接结构伤害机上人员的问题。

为此，采用的技术方案是，本实用新型的一种机舱设备柜，包括箱体、平板、盖板、安全气囊、点火器、加速度传感器、处理器，所述箱体内沿竖直方向上间隔均匀设置有多个水平方向的所述平板，所述箱体的一侧壁上设置有开口，所述箱体上位于所述开口的外侧设置有盖板，所述盖板一端与所述箱体外壁铰链连接，所述盖板另一端通过沉头螺钉与所述箱体外壁连接，所述盖板内靠近外侧处设置有第一空腔，所述盖板外侧端贯穿设置有通孔，所述通孔与所述第一空腔连通，所述第一空腔内安装有所述安全气囊，所述安全气囊折叠在所述第一空腔内，所述第一空腔的内壁上安装有点火器，所述点火器的点火端内设置有叠氮化钠，并设置有出气口，所述安全气囊包裹所述点火器的点火端，所述安全气囊靠近所述点火器一侧的外壁与所述第一空腔内壁固定连接，所述盖板内靠近所述第一空腔处设置有第二空腔，所述第二空腔内依次设置有所述加速度传感器、所述处理器，所述加速度传感器与所述处理器连接，所述处理器与所述点火器连接。

为了保护安全气囊，优选的技术方案是，所述通孔上设置有安全板，所述安全板封堵所述通孔。

为了便于设备柜内的设备与飞机上的仪器通讯，优选的技术方案是，所述箱体的外壁上贯穿设置有进线孔。

为了提高平板的强度，优选的技术方案是，所述平板与所述箱体的内壁之间设置有加强板，所述加强板一端与所述平板的端面固定连接，所述加强板另一端与所述箱体的内壁固定连接。

为了便于机舱设备柜的拆卸和安装，优选的技术方案是，所述箱体的底端设置有水平方向的固定板，所述固定板与所述箱体的底端固定连接，所述固定板上设置有若干螺纹孔。

本实用新型的优点在于：本实用新型的一种机舱设备柜，包括箱体、平板、盖板、安全气囊、点火器、加速度传感器、处理器，所述箱体内沿竖直方向上间隔均匀设置有多个水平方向的所述平板，所述箱体的一侧壁上设置有开口，所述箱体上位于所述开口的外侧设置有盖板，所述盖板一端与所述箱体外壁铰链连接，所述盖板另一端通过沉头螺钉与所述箱体外壁连接，所述盖板内靠近外侧处设置有第一空腔，所述盖板外侧端贯穿设置有通孔，所述通孔与所述第一空腔连通，所述第一空腔内安装有所述安全气囊，所述安全气囊折叠在所述第一空腔内，所述第一空腔的内壁上安装有点火器，所述点火器的点火端内设置有叠氮化钠，并设置有出气口，所述安全气囊包裹所述点火器的点火端，所述安全气囊靠近所述点火器一侧的外壁与所述第一空腔内壁固定连接，所述盖板内靠近所述第一空腔处设置有第二空腔，所述第二空腔内依次设置有所述加速度传感器、所述处理器，加速度传感器与处理器连接，处理器与点火器连接。将箱体焊接在飞机舱内，通过开口将机载电源分配器、数据采集系统、配电盒、电压电流表等设备安装在平板上，然后盖上盖板，通过沉头螺钉将盖板固定在箱体上，就完成了设备柜的安装，当飞机出现极限载荷，导致箱体脱离与机舱的连接时，会产生一个突变的加速度，加速度传感器就会检测到加速度值，然后传输给处理器，当检测到的加速度值超过预设的临界值时，处理器就会发送控制指令，启动点火器，点燃叠氮化钠发生化学反应，迅速产生大量氮气，从出气口进入到安全气囊内，将安全气囊充满，安全气囊膨胀后从通孔弹出，形成膨胀的气囊包裹盖板，从而防止箱体飞出后，盖板砸伤机上人员，由于通常机上人员，都是站立在箱体上盖板一侧进行设备操作维护工作，因此，通过在盖板上设置的安全气囊能有效的保护机上人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的工作状态图。

1-箱体；2-平板；3-开口；4-盖板；5-第一空腔；6-通孔；7-安全气囊； 8-点火器；9-第二空腔；10-加速度传感器；11-处理器；12-安全板；13-进线孔；14-加强板；15-固定板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的一种机舱设备柜，包括箱体1、平板2、盖板 4、安全气囊7、点火器8、加速度传感器10、处理器11，所述箱体1内沿竖直方向上间隔均匀设置有多个水平方向的所述平板2，所述箱体1的一侧壁上设置有开口3，所述箱体1上位于所述开口3的外侧设置有盖板4，所述盖板 4一端与所述箱体1外壁铰链连接，所述盖板4另一端通过沉头螺钉与所述箱体1外壁连接，所述盖板4内靠近外侧处设置有第一空腔5，所述盖板4外侧端贯穿设置有通孔6，所述通孔6与所述第一空腔5连通，所述第一空腔5内安装有所述安全气囊7，所述安全气囊7折叠在所述第一空腔5内，所述第一空腔5的内壁上安装有点火器8，所述点火器8的点火端内设置有叠氮化钠，并设置有出气口，所述安全气囊7包裹所述点火器8的点火端，所述安全气囊 7靠近所述点火器8一侧的外壁与所述第一空腔5内壁固定连接，所述盖板4 内靠近所述第一空腔5处设置有第二空腔9，所述第二空腔9内依次设置有所述加速度传感器10、所述处理器11，所述加速度传感器10与所述处理器11 连接，所述处理器11与所述点火器8连接。通过点火器8点燃叠氮化钠，会发生近乎爆炸的化学反应，会产生大量的氮气，将气囊7充满。

工作原理：将箱体1焊接在飞机舱内，通过开口3将机载电源分配器、数据采集系统、配电盒、电压电流表等设备安装在平板2上，然后盖上盖板4，通过沉头螺钉将盖板4固定在箱体1上，就完成了设备柜的安装，当飞机出现极限载荷，导致箱体1脱离与机舱的连接时，会产生一个突变的加速度，加速度传感器10就会检测到加速度值，然后传输给处理器11，当检测到的加速度值超过预设的临界值(飞机在极限载荷下实验测得设备柜脱离连接时的加速度值)时，处理器11就会发送控制指令，启动点火器8，点燃叠氮化钠发生化学反应，迅速产生大量氮气，从出气口进入到安全气囊7内，将安全气囊7 充满，安全气囊7膨胀后从通孔6弹出，形成膨胀的气囊包裹盖板4，从而防止箱体1飞出后，盖板4砸伤机上人员，如图2所示。由于通常机上人员，都是站立在箱体1上盖板一侧进行设备操作维护工作，因此，通过在盖板上设置的安全气囊能有效的保护机上人员的安全。

为了保护安全气囊，优选的技术方案是，所述通孔6上设置有安全板12，所述安全板12封堵所述通孔6。所述安全板12采用柔性塑料板制作，在平常能起到封堵通孔6的作用，保护安全气囊免收空气中气体的腐蚀，提高寿命，当安全气囊打开时，膨胀的气囊能很容易就冲破安全板12，从而保护机上人员。

为了便于设备柜内的设备与飞机上的仪器通讯，优选的技术方案是，述箱体1的外壁上贯穿设置有进线孔13。

为了提高平板的强度，优选的技术方案是，所述平板2与所述箱体1的内壁之间设置有加强板14，所述加强板14一端与所述平板2的端面固定连接，所述加强板14另一端与所述箱体1的内壁固定连接。

为了便于机舱设备柜的拆卸和安装，优选的技术方案是：所述箱体1 的底端设置有水平方向的固定板15，所述固定板15与所述箱体1的底端固定连接，所述固定板15上设置有若干螺纹孔。通过螺钉方便的将设备柜安装在机舱内，当需要维修时，拆卸螺钉，就可以将设备柜已送至维修处进行维修。

设备柜内配备各种电子设备，供飞机上的仪器使用。配电盒通过电缆与机上摄影设备预留电源接头相连，该接头由飞机直流汇流条引出，通过熔断器进行保护，两路共可用电130A。由于电流很大，直接使用开关操作容易产生火花，故使用接触器为设备供电。

配电盒一路供电给机载电源分配器(APDS)，由APDS为云/降水粒子组合探头(CPCP-100)、大气数据探头(ADP)和数据采集系统(DAS)供电。

另外，在配电盒上设置了北斗、碘化银燃烧器、电脑电源接口以备用。其中电脑供电首先经过直流电源转换模块转化为电脑适配的电压才供给电脑。

配电盒上还设置有备用电瓶接口，设计了电瓶充电电路和电瓶为电脑单独供电的电路。机上电源、电瓶输出电压值和电流值通过电压电流表进行显示，便于供电电压和电流的实时监测。所有电路使用接触器、熔断器或断路器进行保护。