一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置，其结构包括船舶机舱，该船舶机舱内置燃气输送管、与燃气输送管连通的发动机，所述燃气输送管外侧套接有封闭的通风管路，该通风管路内侧壁与燃气输送管的外侧壁留有一定间隙，所述通风管路顺序包括进风段、过渡段和排风段，其中进风段的进风口处设置有由外向内导通的单向风门，在排风段的出口处设置有抽风机，该排风段内还设置有风压传感器，在上述进风段、过渡段和排风段内均设置有燃气浓度传感器。该船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置和现有技术相比，可以对燃气机舱燃气管道泄漏进行防护，判断机舱燃气是否有泄露，并在机舱燃气泄漏时进行报警，结构安全可靠。
【专利说明】一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及安全防护【技术领域】，具体的说是一种结构简单、消除安全隐患的船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置。
【背景技术】
[0002]虽然世界经济仍然在快速发展，科学技术也在飞速进步，人类面对的问题似乎也越来越多，全球气候的不断恶化，化石燃料的消耗殆尽，在这两个重大问题之下，人们不得不找寻有效的，环保的方法，以逐渐解决当前的问题，而对于世界船舶工业来说更是如此。由于成品油价格不断上涨，国际污染公约日趋严格，使得整个船舶工业不得不寻求新的解决之道。船用LNG技术似乎给我们带来了希望，它不仅清洁，而且储量充沛，甚至比石油的储量还要丰富，但是现有的单燃料LNG船舶机舱还没有专门的燃气泄露安全防护系统。
[0003]LNG单燃料船舶机舱布置有主机、辅机等设备，为船舶提供各种动力，是一相对高温封闭的场所，若燃气在机舱内产生泄露，将带来很大的安全隐患。为了解决LNG单燃料船舶机舱内的燃气泄漏安全问题，本发明提供一种LNG单燃料船舶机舱内的燃气泄漏防护报警系统。
【发明内容】
[0004]本发明的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种构思巧妙、船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置。
[0005]本发明的技术方案是按以下方式实现的，一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置，其结构包括船舶机舱，该船舶机舱内置燃气输送管、与燃气输送管连通的发动机，所述燃气输送管外侧套接有封闭的通风管路，该通风管路内侧壁与燃气输送管的外侧壁留有一定间隙，所述通风管路顺序包括进风段、过渡段和排风段，其中进风段的进风口处设置有由外向内导通的单向风门，在排风段的出口处设置有抽风机，该排风段内还设置有风压传感器，在上述进风段、过渡段和排风段内均设置有燃气浓度传感器。
[0006]在上述技术方案中，抽风机保证若管路可燃气体泄露可及时的抽送至外部大气；抽风机附近设置的风压传感器检测周围风压，判断抽风机运转状况，并实时传递相关风压检测信息给工作人员；单向风门的设置保证通风导管内的气体只能从机舱内向机舱外流动，同时防止若抽风机故障时泄露的燃气进入机舱；在进风段、过渡段和排风段设置的燃气浓度传感器可用于检测所在位置燃气的浓度，进而使得工作人员实时检测通风管路内部的燃气情况，以便尽快检测出出问题的燃气输送管，方便维护。
[0007]作为优选，所述进风段、过渡段均呈三面固定、一面可活动打开的长方体状；排风段呈与过渡段无缝连接的圆形管状。该技术方案中的进风段、过渡段的三个面固定在船舶机舱内，活动面则呈透明可拆卸状，便于更换拆卸零件和观察仪表参数，圆形排风段则能保证舱壁的密封性。
[0008]本发明与现有技术相比所产生的有益效果是: 本发明的一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置具有结构简单、使用方便、构思巧妙、设计合理等特点，可以对燃气机舱燃气管道泄漏进行防护，判断机舱燃气是否有泄露，并在机舱燃气泄漏时进行报警，结构安全可靠，实用性强，适用范围广泛，易于推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]附图1是本发明的结构示意图。
[0010]附图中的标记分别表示:
1、船舶机舱，2、发动机，3、燃气输送管，4、单向风门，5、浓度传感器，6、进风段，7、过渡段，8、排风段，9、风压传感器，10、抽风机。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置作以下详细说明。
[0012]如附图1所示，一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置，其结构包括船舶机舱1，该船舶机舱I内置燃气输送管3、与燃气输送管3连通的发动机2，所述燃气输送管3外侧套接有封闭的通风管路，保证气体只能从机舱内向机舱外流动，同时防止若抽风机10故障时泄露的燃气进入机舱，该通风管路内侧壁与燃气输送管3的外侧壁留有一定间隙，所述通风管路顺序包括进风段6、过渡段7和排风段8，其中进风段6的进风口处设置有由外向内导通的单向风门4，在排风段8的出口处设置有抽风机10，该排风段8内还设置有风压传感器9，在上述进风段6、过渡段7和排风段8内均设置有燃气浓度传感器5，该机舱内的不同部位设置多个浓度传感器5，检测燃气的浓度，当燃气浓度达到20%LEL时，在控制室有相应的机舱内燃气泄露的听觉和视觉报警；当可燃气体浓度达到40%LEL时，主燃气阀和发动机燃气入口处电磁阀同时动作，停止供气。
[0013]在主机工作时，抽风机10时时运转，确保通风导管内产生负压，抽风机10附近设置的风压传感器9，检测周围风压，判断抽风机运转状况，若抽风机10发生故障，在控制室有对应抽风机10故障的听觉和视觉报警；若燃气管道泄漏，保证泄露的燃气被时时的抽送至机舱外的大气中。
[0014]所述进风段6、过渡段7均呈三面固定、一面可活动打开的长方体状；排风段8呈与过渡段7无缝连接的圆形管状。
[0015]当发动机2非正常停车时，储罐出液管紧急切断阀、主燃气阀和发动机燃气入口处电磁阀自动动作，停止供气，并在控制室发出发动机非正常停车的听觉和视觉报警。
[0016]该发明中涉及的风压传感器9、浓度传感器5均为现有技术中常用的传感器，其连接方式、警报信息的发送和显示方式在此不再赘述。
[0017]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管该【具体实施方式】部分对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
【权利要求】
1.一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置，其结构包括船舶机舱，该船舶机舱内置燃气输送管、与燃气输送管连通的发动机，其特征在于:所述燃气输送管外侧套接有封闭的通风管路，该通风管路内侧壁与燃气输送管的外侧壁留有一定间隙，所述通风管路顺序包括进风段、过渡段和排风段，其中进风段的进风口处设置有由外向内导通的单向风门，在排风段的出口处设置有抽风机，该排风段内还设置有风压传感器，在上述通风管路内设置有燃气浓度传感器。
2.根据权利要求1所述的一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置，其特征在于:所述燃气浓度传感器分别设置在进风段、过渡段和排风段内。
3.根据权利要求1所述的一种船舶机舱内燃气泄漏防护报警装置，其特征在于:所述进风段、过渡段均呈三面固定、一面可活动打开的长方体状；排风段呈与过渡段无缝连接的圆形管状 。
【文档编号】G08B21/16GK104021650SQ201410249521
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】丁行, 于利民, 丁刚, 张春光, 潘义川 申请人:山东航宇船业集团有限公司