一种加热式机场登机车用梯蹬的制作方法

本实用新型涉及机场登机车部件技术领域，具体涉及一种加热式机场登机车用梯蹬。

背景技术：

随着现代交通工具越来越便利，人们出行，稍远距离的旅行大多数会选择飞机这种交通工具。飞机场上常见的一种车辆就是机场登机车，当乘客在一层时，通过登机车上到飞机机舱里面。而登机车在冬天对于清洁人员来说，却很难清理。当室外温度降低时，登机车的梯蹬上总是结一层薄冰，在临近飞机登机时，清洁人员只能用热风吹，或者用铲子铲，将梯蹬上的薄冰清理干净，以保证乘客的登机安全，由此带来诸多不便。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型的实施例提供一种加热式机场登机车用梯蹬，梯蹬的每一个台阶的梯面上至少设有保温沙层和加热层，所述加热层位于所述保温沙层和所述梯面之间，所述保温沙层内设置保温沙，所述加热层内设有加热管或者加热电阻丝，在所述加热层内的所述加热管或者所述加热电阻丝之外的空间填充无水氧化镁颗粒。

优选地，加热管或者所述加热电阻丝为具有波峰和波谷的波浪形结构。

优选地，所述加热管或者所述加热电阻丝的加热电源位于所述梯蹬的两侧。

优选地，所述保温沙层和/或所述加热层采用铝板进行封装。

优选地，所述保温沙为河沙与水泥浆料按照质量比为1.5:1的比例混合而成。

优选地，所述加热层的厚度为3-5cm。

优选地，所述保温沙层的厚度为1.5-2.5cm。

有益效果：

本实用新型的实施例提供的一种加热式机场登机车用梯蹬，能够较好地解决现有技术中存在的问题，不仅方便清洁人员的清理，也适当的保证冬天使用时，登机车的梯蹬上储存一定温度，可有效防止登机车的梯蹬结冰，降低安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种加热式机场登机车用梯蹬的主视结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种加热式机场登机车用梯蹬的加热层的俯视结构示意图。

其中：10-台阶；11-加热层；12-保温沙层；110-加热管。

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。

如图1-2所示，本实用新型的实施例公开了一种加热式机场登机车用梯蹬，梯蹬的每一个台阶10的梯面上至少设有保温沙层12和加热层11，加热层11位于保温沙层12和梯面之间。保温沙层12内设置保温沙，加热层11内设有加热管110或者加热电阻丝，在加热层11内的加热管110或者加热电阻丝之外的空间填充无水氧化镁颗粒。

如此，在空隙部分填入导热性能和绝缘性能均良好的结晶氧化镁粉，结构不但先进，且热效率高，发热均匀。

此外，第一层(保温沙层12)中装有保温沙，储存加热管110释放的热量，起到保温的作用，并且增加传热效率，因为沙子与金属的传热效率高于空气与金属的传热效率，如此利于上层金属板热量的均匀分布。

进一步地，加热管110或者所述加热电阻丝为具有波峰和波谷的波浪形结构。如此，加热管110或者所述加热电阻丝呈蛇形排布，有利于热量的均匀扩散。

进一步地，加热管110或者所述加热电阻丝的加热电源位于梯蹬的两侧(220V)，可由登机车提供。

进一步地，保温沙层12和/或加热层11采用铝板进行封装。如此，传热效果较好，且成本可控制。

具体地，保温沙为河沙与水泥浆料按照质量比为1.5:1的比例混合而成。如此，不仅保温效果好，且浆料整体的抗折、抗压强度较高，非常适用于蹬踏工况。

进一步地，加热层11的厚度为3-5cm。例如，加热层11的厚度为3cm、4cm或者5cm，实施效果均较好。

进一步地，保温沙层12的厚度为1.5-2.5cm。例如，保温沙层12的厚度为1.5cm、2cm、2.5cm，实施效果不错。

本实用新型的实施例提供的一种加热式机场登机车用梯蹬，能够较好地解决现有技术中存在的问题，不仅方便清洁人员的清理，也适当的保证冬天使用时，登机车的梯蹬上储存一定温度，可有效防止登机车的梯蹬结冰，降低安全隐患。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。