用于飞机改装的支撑架的制作方法

本实用新型属于飞机改装辅助设备，具体地说，是涉及一种用于飞机改装的支撑架。

背景技术：

在飞机改装过程中，需要用到的主要设备是支撑架，通过支撑架将飞机抬离地面。支撑架一般包括底架和固定在底架上的若干朝上的弧形支座，在弧形支座的支撑弧面设计有橡胶垫，底架和弧形支座的体积根据其所需支撑的飞机的大小而定，在支撑架支撑飞机机体时，底架下方安放有枕木，避免与地面直接接触，造成对地面的损坏。

现有技术的支撑架存在以下缺陷：

1)自身缺少行走机构，在移动支撑架时，完全依靠行车，有时在微调摆放位置时，操作非常麻烦；

2)飞机的机体支撑在支撑架的弧形支座上，支撑结构单一，机体与弧形支座之间的整体稳定性有待提高，在一定程度上存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于飞机改装的支撑架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于飞机改装的支撑架，包括底架、安装在所述底架上的弧形支座、设置在所述弧形支座内弧面的橡胶垫；

所述底架的左右两侧均设置有L型安装基板、行走机构以及真空吸盘机构；

所述L型安装基板倒置，其纵向部与所述底架的侧面可拆卸式连接，其横向部向远离所述底架的方向延伸；

所述行走机构包括伸缩端朝下的伸缩杆Ⅰ、设置在所述伸缩杆Ⅰ的伸缩端上的行走轮，所述伸缩杆Ⅰ与所述L型安装基板固定连接；

所述真空吸盘机构包括横向真空吸盘机构和纵向真空吸盘机构，所述横向真空吸盘机构和纵向真空吸盘机构结构相同，且均包括T型杆、螺纹管、吸盘以及气阀，所述T型杆的横向部为管状结构，所述螺纹管贯穿所述T型杆的横向部，所述螺纹管与所述T型杆的横向部螺纹连接，所述吸盘与所述气阀分别设置于所述螺纹管的两端，所述螺纹管与所述吸盘连通；

所述横向真空吸盘机构的T型杆通过伸缩杆Ⅱ支撑安装在所述L型安装基板的上方，所述伸缩杆Ⅱ与所述L型安装基板固定连接，且其伸缩端朝上并与所述T型杆的纵向部连接，所述横向真空吸盘机构的吸盘朝向飞机机体的摆放位；

所述纵向真空吸盘机构的T型杆与所述L型安装基板固定连接，且吸盘朝下。

作为本专利选择的一种技术方案，所述L型安装基板的最小厚度在5cm以上。

作为本专利选择的一种技术方案，所述L型安装基板与所述底架之间为通过螺栓连接的可拆卸式结构。

作为本专利选择的一种技术方案，所述螺纹管设置有六边形结构的扳手卡接部。

作为本专利选择的一种技术方案，所述伸缩杆Ⅰ为液压伸缩杆。

作为本专利选择的一种技术方案，所述伸缩杆Ⅱ为电动伸缩杆或液压伸缩杆。

作为本专利选择的一种技术方案，所述行走轮为万向轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

该支持架在现有技术的基础上，增加了横向和纵向真空吸盘结构，在支撑机体的过程中，能够保持支撑架、地面、机体之间存在着紧密的结构关联性，整体性强，极好的保证了整个结构的稳定性，消除了安全隐患；由于设计有行走机构，在微调支撑架摆放位置时，不用完全依靠行车，操作选择性更广，使用更方便，且行走机构具有伸缩功能，能够更好的在底架下方摆放枕木。

附图说明

图1为本实用新型所述支撑架的结构示意图；

图2为本实用新型所述真空吸盘机构的结构示意图；

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-底架，2-弧形支座，3-L型安装基板，4-螺栓，5-行走轮，6-伸缩杆Ⅰ，7-横向真空吸盘机构，8-纵向真空吸盘机构，9-伸缩杆Ⅱ，10-橡胶垫，11-吸盘，12-螺纹管，13-扳手卡接部，14-气阀，15-T型杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

结合图1和图2所示，本实用新型包括底架1、安装在底架1上的弧形支座2、设置在弧形支座2内弧面的橡胶垫10；

底架1的左右两侧均设置有L型安装基板3、行走机构以及真空吸盘机构；

L型安装基板3倒置，其纵向部与底架1的侧面可拆卸式连接，其横向部向远离底架1的方向延伸；

行走机构包括伸缩端朝下的伸缩杆Ⅰ6、设置在伸缩杆Ⅰ6的伸缩端上的行走轮5，伸缩杆Ⅰ6与L型安装基板3固定连接；

真空吸盘机构包括横向真空吸盘机构7和纵向真空吸盘机构8，横向真空吸盘机构7和纵向真空吸盘机构8结构相同，且均包括T型杆15、螺纹管12、吸盘11以及气阀14，T型杆15的横向部为管状结构，螺纹管12贯穿T型杆15的横向部，螺纹管12与T型杆15的横向部螺纹连接，吸盘11与气阀14分别设置于螺纹管12的两端，螺纹管12与吸盘11连通；

横向真空吸盘机构7的T型杆通过伸缩杆Ⅱ9支撑安装在L型安装基板3的上方，伸缩杆Ⅱ9与L型安装基板3固定连接，且其伸缩端朝上并与T型杆的纵向部连接，横向真空吸盘机构7的吸盘朝向飞机机体的摆放位；

纵向真空吸盘机构8的T型杆与L型安装基板3固定连接，且吸盘朝下。

作为本专利选择的一种技术方案，L型安装基板3的最小厚度在5cm以上，以保证其具有足够大的强度，增加各部分与其的连接可靠性。

作为本专利选择的一种技术方案，L型安装基板3与底架1之间为通过螺栓4连接的可拆卸式结构。

作为本专利选择的一种技术方案，螺纹管设置有六边形结构的扳手卡接部13，便于卡住该处并转动螺纹管，以调节吸盘的位置。

作为本专利选择的一种技术方案，伸缩杆Ⅰ6为液压伸缩杆，其具有较高的承载能力，便于支撑整个支撑架。

作为本专利选择的一种技术方案，伸缩杆Ⅱ9为电动伸缩杆或液压伸缩杆，伸缩杆Ⅱ9只要满足能够稳定的带动横向真空吸盘机构7上下移动即可，便于调节吸盘的上下位置。

作为本专利选择的一种技术方案，行走轮5为万向轮，其具有更好的操作性，利于微调支撑架的摆放位置。

本实用新型的工作原理如下：

利用行车或者自带的行走机构，将整个支撑架转移至飞机机体的待摆放区，并保持横向真空吸盘机构7处于最低位，以避免其对飞机机体的吊装过程造成影响；

利用行车将飞机机体吊装至飞机机体的待摆放区，并置于弧形支座2的上方，悬空；

飞机机体缓慢下降，此过程中，通过在行走机构的辅助下，微调支撑架的位置，使支撑架位置与飞机机体位置稳合，当飞机机体完全处于弧形支座2的正上方并与橡胶垫10挤压接触后，开始向底架1与地面之间放置枕木，之后利用伸缩杆Ⅰ6将行走轮5收起，使得整个支撑架直接支撑在地面；

将纵向真空吸盘机构8的吸盘向下调节，调节方式是转动其螺纹管，使得螺纹管沿着其T型杆向下轴向运动，待其吸盘挤压接触地面后，打开其气阀，利用抽真空机将其吸盘与地面之间的空气抽走，待稳定吸附后，关闭其气阀；

将飞机机体完全放下并支撑在弧形支座2上，将行车的吊绳与从飞机机体上取下；

利用伸缩杆Ⅱ9将横向真空吸盘机构7升至适当高度，将调节横向真空吸盘机构7的吸盘的水平位置，使得其吸盘与飞机机体侧身的合适位置挤压接触，打开其气阀，利用抽真空机抽走其吸盘与飞机机体之间的空间，带稳定吸附后，关闭其气阀；

在经过上述操作后，飞机机体便可稳定的支撑在支撑架上，支撑架、地面、机体之间形成了稳定的整体，消除了机体支撑隐患。

按照上述实施方式，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。