一种由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机的制作方法

本实用新型涉及高端碳纤维无人机技术领域，具体为一种由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机。

背景技术：

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器；无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类；随着科学技术不断的发展，由高端碳纤维复合材料制成的无人机的应用领域也在不断的扩大，从而该无人机进行创新与设计，对其的发展有着重要的作用。

现有的高端碳纤维复合材料制成的无人机，由于其内部部件之间的连接方式较复杂，从而为其内部部件的拆卸增加了难度，进而不便于对其进行检修与替换，进而对该无人机正常的使用造成影响，且由于其的缓冲性能不佳，从而导致其在着陆时，由于其的速度较大，从而导致其与地面之间的作用力较大，进而对其造成损坏，为此，我们提出一种由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机，以解决上述背景技术中提出的现有的高端碳纤维复合材料制成的无人机，由于其内部部件之间的连接方式较复杂，从而为其内部部件的拆卸增加了难度，进而不便于对其进行检修与替换，进而对该无人机正常的使用造成影响，且由于其的缓冲性能不佳，从而导致其在着陆时，由于其的速度较大，从而导致其与地面之间的作用力较大，进而对其造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机，包括壳体、支架和承重板，所述壳体的底端设置有下壳盖，且下壳盖的内壁表面浇筑有第一支撑柱，所述第一支撑柱的上方设置有上壳盖，且上壳盖的内壁表面浇筑有第二支撑柱，所述下壳盖的底端外壁表面设置有通风口，且下壳盖的下方安装有连接杆，所述上壳盖的顶端表面设置有固定卡块，且固定卡块的内部固定有旋转柱，所述支架设置于固定卡块的左右两侧，且支架的顶端安装有风扇，所述旋转柱的顶端连接有固定壳，所述上壳盖的左右两侧外壁表面固定有螺栓，所述承重板固定于通风口的左右两侧，且承重板的底端外壁表面设置有滑槽，所述连接杆的顶端内部设置有限位槽，且限位槽的内壁表面设置有弹簧。

优选的，所述第一支撑柱与第二支撑柱之间的尺寸相吻合，且下壳盖通过第一支撑柱与第二支撑柱的配合与上壳盖之间构成可拆卸结构。

优选的，所述固定卡块的内壁表面的螺纹结构与旋转柱的外壁表面的螺纹结构相吻合，且固定壳通过固定卡块与旋转柱的配合与上壳盖之间构成旋转结构。

优选的，所述风扇通过支架与上壳盖相连接，且风扇与壳体的圆心在同一条直线上。

优选的，所述承重板与限位槽滑动连接，且壳体通过滑槽与限位槽的配合与连接杆之间构成滑动结构。

优选的，所述弹簧的上下两端表面分别与承重板的底端表面和连接杆的顶端内壁表面之间紧密贴合，且壳体通过弹簧与连接杆之间构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机的壳体是由上壳盖与下壳盖二者组合而成，且第一支撑柱与第二支撑柱之间尺寸的设置，可对下壳盖与上壳盖之间进行定位，避免上述二者受到外界力的作用，导致其之间产生错位，从而对上述二者之间的接触面造成损坏，进而对其内部部件的稳定性能造成了影响，下壳盖与上壳盖之间可拆卸结构的设置，为上述二者之间的拆装提供了方便，进而为该无人机的检修提供了便利，且通过固定壳与上壳盖之间构成的旋转结构，可手动的对壳盖与固定壳之间紧密程度进行调节，从而为支架的拆装、检修与替换提供了方便，且固定壳的直径大于上壳盖顶端的直径，该设置使得固定壳可全方位的对上壳盖的顶端进行密封，从而降低了外界灰尘流落至固定壳内部的量，进而对固定壳与上壳盖之间的部件安全性能造成影响，进而降低了该无人机的密封性能，滑槽与限位槽之间的尺寸相吻合，该设置可对承重板与连接杆之间进行定位，避免上述二者之间受到外界力的作用，导致对其之间的接触面造成损坏，且通过上述二者之间尺寸的设置，使得承重板与连接杆之间构成一个滑动结构，通过该滑动结构，使得弹簧的伸缩更加的顺畅，且可对其的伸缩进行限位，避免其在伸缩时，由于受到外力的作用，导致其产生倾斜，从而对弹簧造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型正视内部结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、下壳盖；3、第一支撑柱；4、上壳盖；5、第二支撑柱；6、通风口；7、连接杆；8、固定卡块；9、旋转柱；10、支架；11、风扇；12、固定壳；13、螺栓；14、承重板；15、滑槽；16、限位槽；17、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机，包括壳体1、支架10和承重板14，壳体1的底端设置有下壳盖2，且下壳盖2的内壁表面浇筑有第一支撑柱3，第一支撑柱3与第二支撑柱5之间的尺寸相吻合，且下壳盖2通过第一支撑柱3与第二支撑柱5的配合与上壳盖4之间构成可拆卸结构，第一支撑柱3与第二支撑柱5之间尺寸的设置，可对下壳盖2与上壳盖4之间进行定位，避免上述二者受到外界力的作用，导致其之间产生错位，从而对上述二者之间的接触面造成损坏，进而对其内部部件的稳定性能造成了影响，该可拆卸结构的设置，为上述二者之间的拆装提供了方便，进而为该无人机的检修提供了便利，第一支撑柱3的上方设置有上壳盖4，且上壳盖4的内壁表面浇筑有第二支撑柱5，下壳盖2的底端外壁表面设置有通风口6，且下壳盖2的下方安装有连接杆7，上壳盖4的顶端表面设置有固定卡块8，且固定卡块8的内部固定有旋转柱9，固定卡块8的内壁表面的螺纹结构与旋转柱9的外壁表面的螺纹结构相吻合，且固定壳12通过固定卡块8与旋转柱9的配合与上壳盖4之间构成旋转结构，通过该旋转结构，可手动的对上壳盖4与固定壳12之间紧密程度进行调节，从而为支架10的拆装、检修与替换提供了方便，且固定壳12的直径大于上壳盖4顶端的直径，该设置使得固定壳12可全方位的对上壳盖4的顶端进行密封，从而降低了外界灰尘流落至固定壳12内部的量，进而对固定壳12与上壳盖4之间的部件安全造成威胁，进而降低了该无人机的密封性能，支架10设置于固定卡块8的左右两侧，且支架10的顶端安装有风扇11，风扇11通过支架10与上壳盖4相连接，且风扇11与壳体1的圆心在同一条直线上，风扇11个数以及位置的设置，有效的提高了该无人机工作时的稳定性能，进而满足该无人机对多旋翼的需求，旋转柱9的顶端连接有固定壳12，上壳盖4的左右两侧外壁表面固定有螺栓13，承重板14固定于通风口6的左右两侧，且承重板14的底端外壁表面设置有滑槽15，承重板14与限位槽16滑动连接，且承重板14通过滑槽15与限位槽16的配合与连接杆7之间构成滑动结构，通过该滑动结构，使得弹簧17的伸缩更加的顺畅，且可对其的伸缩进行限位，避免其在伸缩时，由于受到外力的作用，导致其产生倾斜，从而对弹簧17造成损坏，连接杆7的顶端内部设置有限位槽16，且限位槽16的内壁表面设置有弹簧17，弹簧17的上下两端表面分别与承重板14的底端表面和连接杆7的顶端内壁表面之间紧密贴合，且壳体1通过弹簧17与连接杆7之间构成弹性结构，该弹性结构的设置对该无人机的安稳着落进行保障，避免其落地不稳，导致其与地面之间产生碰撞，进而对其造成损坏。

工作原理：对于这类的由高端碳纤维复合材料组成的多旋翼无人机，首先通过第一支撑柱3与上壳盖4之间的结合，对下壳盖2与上壳盖4之间进行连接，且通过螺栓13对上述二者之间进行固定，其次通过螺栓13对支架10与上壳盖4的顶端之间进行连接与固定，且通过固定卡块8与旋转柱9之间构成的旋转结构，对固定壳12与上壳盖4之间进行连接，从而对支架10进行再一次的固定，并且通过固定壳12将外界的灰尘与上壳盖4之间进行隔离，从而避免灰尘流落至上述二者之间，对其内部部件的散热性能造成影响，使用时，通过通风口6对壳体1内部部件进行散热，且通过弹簧17产生的形变，对该无人机的安全着落进行保障，并且通过承重板14与限位槽16之间构成的滑动结构，对弹簧17的伸缩进行限位，避免该无人机着陆时，由于其下降速度较大，导致其与地面之间的作用力较大，从而对其造成损坏，故弹簧17的设置，提高了该无人机的稳定性能，这样便完成了该无人机的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。