一种新型顶杆防松结构的制作方法

本实用新型涉及一种在起落架锁机构中的顶杆防松结构，属于飞机结构设计技术领域。

背景技术：

在起落架收放工作中，安装在机体结构上的锁钩将起落架运动构件上的锁环钩住，从而把运动构件固定在所需位置。这是起落架下位锁及上位锁、舱门锁常用的形式。通常锁机构开锁采用用液压作动筒开锁，开锁时，油液进入开锁作动筒，从而推动锁键转动，并与锁钩脱离；

在起落架锁机构中，对于推动锁键一般采取顶杆来进行，由于装配使用过程，需要对顶杆与锁键之间的间隙进行调整，所以顶杆一般采用可调节的顶杆，顶杆防松通常采用双螺母防松或者保险销防松，由于作动筒顶杆工作时存在冲击载荷与振动，使用一段时间后，顶杆易产生松动，从而影响上位锁的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够改善上位锁开锁作动筒顶杆防松方式，又便于调节的新型顶杆防松结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新型顶杆防松结构，包括顶杆，还包括活塞杆、限位件和螺母；活塞杆的一端深入作动筒外筒内并与之连接配合，另一端设置有止动槽；限位件套在顶杆上，并通过其上设置的止动凸台与止动槽配合；螺母与顶杆螺接且并紧限位件；顶杆深入活塞杆中心孔内并与之螺接。

优选的，在顶杆的端部和限位件的端部均设置有保险孔，在保险孔内穿设有保险丝，保险丝将顶杆和限位件连接防松。

优选的，在顶杆的端部、限位件的端部设置的保险孔的数量至少两个。

优选的，活塞杆中心孔沿其轴向的长度大于或等于顶杆杆体的长度。

优选的，限位件为限动六角套。

限动六角套与活塞杆止动槽配合，限动六角套采用螺母并紧，与顶杆、活塞杆形成双螺母效果，同时在顶杆端处增加保险孔，采用保险丝与限动六角套上的保险孔配合。

本实用新型具有如下优点：采用双螺母加保险丝防松，结构简单，防松可靠，且便于调节，调节间隙只需要调节顶杆伸出长度即可。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图中，1、作动筒外筒；2、螺母；3、顶杆；4、限动六角套；5、活塞杆；6、保险丝。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型做进一步详述：如图1、2所示，顶杆防松结构，主要由螺母2、顶杆3、限动六角套4、活塞杆5组成；顶杆3深入活塞杆5中心孔内并通过螺纹连接，限动六角套4套在顶杆3上，螺母2通过螺纹与顶杆3配合；活塞杆的一端深入作动筒外筒1内并与之连接配合，另一端开设有止动槽，限动六角套4上的止动凸台与活塞杆5的止动槽配合，然后采用螺母2将限动六角套4并紧，保险丝6穿过顶杆3的端部和限动六角套4的端部的保险孔，用保险丝6将顶杆3与限动六角套4连接起来防松。

当需要调节顶杆3长度时，只需断开保险丝6，松开螺母2，把顶杆3旋进或旋松，即可调节顶杆3长度，随后并紧螺母2，重新用保险丝6保险。

上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用新型的限制。本领域普通技术人员在此基础上所做的任何变形或引申均在本实用新型的保护范围内。