一种间隙自动补偿拉压垫的制作方法

本实用新型涉及一种具有间隙自动补偿功能的拉压垫结构，特别是涉及一种用于飞机结构疲劳强度试验的间隙自动补偿拉压垫结构。

背景技术：

在飞机结构疲劳强度验证试验中，拉压垫作为必要的加载设备具有重要作用，传统的一代拉压垫由橡胶块2、胶布带1(帆布缝制加工而成)及拉压单耳5组成。如图1所示，胶布带底面101通过粘接胶黏贴在飞机蒙皮上。试验过程中，加载设备通过拉压单耳5将拉载施加到铝棒8上，进而拉动胶布带1对飞机蒙皮施加拉向载荷；加载设备通过拉压单耳5将压载施加到橡胶块2上，进而对飞机蒙皮施加压向载荷。在长期的疲劳试验过程中，由于重复多次的拉压双向加载，胶布带1逐渐被拉长，从而在拉压单耳5与橡胶块2之间逐渐产生间隙。从而使加载设备载荷换向时产生载荷突变，影响试验加载质量。为了使拉压垫不出现间隙，保证加载过程平稳，对一代拉压垫进行改进，自动补偿产生的间隙。

实用实新用型新内型容目的

本实用新型的目的是设计一种能够自动补偿内部间隙的拉压垫结构，用来解决在飞机结构疲劳强度试验中，一代拉压垫出现内部间隙，导致加载不稳定的问题。

实用新型技术解决方案

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述的技术方案：

一种间隙自动补偿拉压垫，包括胶布带，胶布带上设置有橡胶块，橡胶块上设置有斜台，斜台上设置有两个互相分离的滑块，两滑块之间连接有弹簧，弹簧初始状态被拉紧；拉压单耳设置在滑块上，其底面与滑块上表面贴合。

优选的，所述弹簧两端通过挂钩连接至滑块侧面。

优选的，所述斜台顶面中部开设有槽，斜台顶面自槽顶部边沿向斜台两外侧向下倾斜；所述滑块底面形状与斜台向下倾斜表面匹配。

优选的，所述斜台两侧倾斜斜面对称。

本实用新型的优点

本实用新型的优点在于：

与现有一代拉压垫相比，改进的拉压垫结构具有间隙自动补偿功能，能够在长时间的强度试验中保证加载精度，具有积极效果。

附图说明

图1为现有技术中一代拉压垫的结构示意图。

图2为本实用新型的一种间隙自动补偿拉压垫的结构示意图。

图3为本实用新型的一种间隙自动补偿拉压垫的剖面图。

附图中：1-胶布带、101-胶布带底面、2-橡胶块、3-斜台、4-滑块、5-拉压单耳、6-弹簧、7-挂钩。

具体实施方式

结合

技术实现要素：
概述和附图，详细说明本实用新型的具体实施方式。

参见附图，一种间隙自动补偿拉压垫，包括胶布带1，胶布带1的底面通过粘接胶黏贴在飞机蒙皮上，胶布带1上设置有橡胶块2，橡胶块2上设置有斜台3，斜台3上设置有两个互相分离的滑块4，两滑块4之间连接有弹簧6，弹簧6初始状态被拉紧；拉压单耳5设置在滑块4上，其底面与滑块4上表面贴合，拉压单耳5的耳孔穿过铝棒8对胶布带1进行加载。

所述弹簧6两端通过挂钩7连接至滑块4侧面。

所述斜台3顶面中部开设有槽，斜台3顶面自槽顶部边沿向斜台3两外侧向下倾斜；所述滑块4底面形状与斜台3向下倾斜表面匹配。

所述斜台3两侧倾斜斜面对称。

工作原理如下：本实用新型的间隙自动补偿拉压垫在使用最初阶段，弹簧6处于拉紧状态，且拉压垫内部各个结构之间紧凑相接，没有间隙。在长时间的拉压试验过程中，胶布带1不可避免的被拉长，此时在拉压单耳5和橡胶块2之间间隙逐渐增大，由于弹簧6处于拉紧状态，弹簧6将拉动滑块4沿斜台3向上运动，自动补偿产生的间隙。与此同时，在施加压载时，由于斜面的摩擦力作用，滑块4与斜台3不会产生相对滑动，保证了加载过程中无间隙的产生。