一种飞机舱门隔声密封结构的制作方法

本实用新型属于航空声学设计领域，涉及对飞机内饰板接缝处理的改进，特别是一种飞机舱门隔声密封结构。

背景技术：

国内外飞机非平行对接内饰板的接缝处理通常仅为单独一根密封条，“P”型或“刀”型，其中“P”型密封条需要两板对接时对管状部分挤压从而达到封堵缝隙的目的，但在实际施工过程中，由于误差存在，使用密封条后易出现尚存在缝隙的情况，不能达到处理缝隙降低噪声的目的。“刀”型密封条适用于两块内饰板背后角度小于180°的情况，对于角度大于180°的情况，便不适用。

技术实现要素：

实用新型目的

本实用新型的目的：针对内饰板背面的对接角度大于180°的情况，提出一种飞机舱门隔声密封结构。

技术方案：

本实用新型的技术方案是，针对内饰板背面的对接角度大于180°的情况，设计截面为圆弧型的密封条，其中密封条一端固定在内饰板A边缘处，另一端依靠圆弧本身的弹力搭扣在内饰板B上，同时，在密封条尾段附有声学材料扫尾，增强该处的密封，提高内饰板的隔声能力，进而提高舱内舒适性。

进一步的，圆弧型密封条采用橡胶。

圆弧型密封条圆弧段长度可调节。

圆弧型密封条与声学材料通过胶粘为一体。

声学材料采用棉毡类材料。

有益技术效果：采用尾部带有声学材料的圆弧型密封条结构，适用于多种对接角度的内饰板安装形式，有效降低内饰板接缝处理不当引起的噪声问题，可提高飞机乘坐舒适性。

附图说明

图1是内饰板密封结构示意图。

具体实施方式：

一种飞机舱门隔声密封结构，密封条有卡槽一端提前固定在内饰板A上，在内饰板B安装时，设计截面为圆弧型的密封条，其中密封条一端固定在内饰板A边缘处，另一端依靠圆弧本身的弹力搭扣在内饰板B上，同时，在密封条尾段附有声学材料扫尾，增强该处的密封，提高内饰板的隔声能力，进而提高舱内舒适性。该密封条结构尾段直接搭接在内饰板B的背面，形式简单，安装方便，保证了内饰板连接时的隔声性能，降低内饰接缝对隔声的不利影响。