技术特征：
技术总结
一种可机械操纵的电液伺服阀，力矩马达被安装在壳体上，前置级与滑阀级之间通过液压连接。滑阀阀芯两端分别与刹车口和回油口的连通。推杆操纵装置固定在推杆一侧的壳体外表面，或固定在飞机的架板上。操纵腔与壳体内的滑阀阀芯腔贯通，并使操纵腔的中心线与该壳体内的滑阀阀芯腔的中心线同轴。该操纵腔内开有与回油口连通的油路。初始位置时推杆的内端面与滑阀阀芯端面之间有1.5～3.5mm的间隙。本发明在电液伺服阀滑阀级滑阀的一端设置操纵装置，作为外部可操纵的手段，需要时以操纵滑阀级的滑阀输出所需的刹车压力，对飞机电传刹车电液伺服阀的使用、飞机电传刹车系统推广应用和飞机电传刹车系统可靠安全运行具有重要的现实意义。
技术研发人员：何永乐;弓少敏;王宏儒
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：2019.01.30
技术公布日：2019.05.10