本实用新型涉及一种民航客运飞机上机组成员休息设施。
背景技术：
根据我国民航规章ccar121-r5部的要求，对于扩编飞行机组，需要为机组成员提供休息设施，保证机组成员的休息质量，目前仅在宽体机中有相关配置，而在窄体机既无此类应用设施，也无此类解决方案。
因此，设计一种民航客运飞机上机组成员休息设施，使其能够满足民航规章要求，克服窄体机无法保证机组成员良好休息质量的难题，同时，还具有安全、舒适、可靠、通用性强、易收纳等特点，成为所属技术领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种民航客运飞机上机组成员休息设施，安装在现有的飞机座椅和座椅安装导轨上，为机组人员提供接近平躺的休息设施，解决现有技术窄体机无专门给机组成员提供的休息设施难以保证机组成员良好休息质量的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种民航客运飞机上机组成员休息设施，包括安装于民航客运飞机座椅的座面上的骨架和可拆卸连接于所述骨架上以供机组成员躺卧休息的泡沫垫，所述骨架的一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上，其另一侧与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连；
所述骨架包括一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上的中架，与所述中架的前端相铰接的靠背，套接在所述中架的后端内并可相对于所述中架自由伸缩的尾架，可拆卸连接于所述靠背、所述中架和所述尾架上用于承托所述泡沫垫的撑布，以及一对安装于所述中架的另一侧用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连的支腿，所述靠背与所述中架之间的安装角度可调，同时两者可相互折叠；
所述撑布为织物撑布，其通过粘扣带、拉链或铆钉可拆卸固定于所述靠背、所述中架和所述尾架上，所述泡沫垫由两块以上泡沫垫块拼装而成，并且每块所述泡沫垫块均通过粘扣带或拉链分别与所述撑布可拆卸连接。
进一步地，所述中架包括结构相同并均呈水平分布且相互平行的第一空心管和第二空心管，以及两根呈长条形的连接板，两根所述连接板水平平行焊接于所述第一空心管和所述第二空心管之间，所述第一空心管、所述第二空心管、以及两根所述连接板共同形成呈水平分布的框架梁结构，并且所述所述第二空心管位于该框架梁结构的内侧用于压紧在民航客运飞机座椅的座面上，一对所述支腿间隔竖直向下安装于所述第一空心管上；所述靠背铰接于所述第一空心管和所述第二空心管的前端，所述尾架套接于所述第一空心管和所述第二空心管的后端内并可相对于所述第一空心管和所述第二空心管同步自由伸缩。
进一步地，所述尾架为呈u形的空心管，所述尾架的开口端两侧端分别套插入所述第一空心管和所述第二空心管的后端内，所述尾架的内侧内壁和外侧外壁上分别开设有一条呈长条形且两端封闭的长圆孔，所述第一空心管的后端外壁和所述第二空心管的后端内壁上分别设有均与相应所述长圆孔相配合用于起导向和限位的导向销。
进一步地，所述第一空心管的前端和后端分别固定安装有前椅腿安装座和后椅腿安装座，一对所述支腿分别转动安装于所述前椅腿安装座和所述后椅腿安装座上；
所述支腿包括上支腿、调节螺母、以及用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连的下支腿，所述上支腿的顶端呈半圆弧形，所述上支腿的底端和所述下支腿的顶端均螺纹连接于所述调节螺母内，所述调节螺母用于转动时调节所述上支腿和所述下支腿的总体长度；
所述前椅腿安装座和后椅腿安装座上均设有用于安装所述上支腿的上支腿安装腔，所述上支腿安装腔内设有支腿转轴，所述上支腿的顶端开设有与所述支腿转轴相匹配的轴孔，所述上支腿通过其轴孔转动安装于相应所述支腿转轴上，所述上支腿安装腔的一侧设有转动限位板，所述转动限位板用于与所述上支腿的顶部内侧相抵触以限制所述上支腿绕所述支腿转轴向所述框架梁结构所在的平面作0～90°转动。
进一步地，所述下支腿的底端沿其纵向中心线方向开设有螺纹孔，并且该螺纹孔内螺纹连接有底端与民航客运飞机地板上座椅安装导轨相配合并可安装在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的地脚支撑，所述地脚支撑上套接有可沿着所述地脚支撑上下自由运动用于与所述地脚支撑的底端相配合以将所述地脚支撑的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的定位块，所述地脚支撑和所述定位块之间设有复位弹簧，所述地脚支撑上螺纹连接有位于所述定位块上方的锁紧螺母，所述锁紧螺母用于向下运动时带动定位块向下移动以将所述地脚支撑的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上。
进一步地，所述靠背呈u形，所述靠背内焊接有至少两根相互平行分布且呈条形的靠背连接板，所述靠背的开口端内侧端和所述第二空心管的前端之间穿设有靠背旋转轴，并且所述靠背的开口端内侧端通过所述靠背旋转轴与所述第二空心管的前端相铰接，所述靠背的开口端外侧端和所述第一空心管的前端之间设有靠背调节装置，所述靠背的开口端外侧端通过所述靠背调节装置与所述第一空心管的前端相铰接且安装角度调节，所述靠背的封口端外侧设有用于安装安全带挂钩的靠背安全带锚。
进一步地，所述靠背调节装置包括靠背旋转轴、以及通过固定销固定在所述靠背的开口端外侧端内的靠背固定板，所述靠背旋转轴同时穿设于所述靠背的开口端外侧端、所述靠背固定板和所述前椅腿安装座上，所述靠背的开口端外侧端通过所述靠背旋转轴转动安装于所述前椅腿安装座上，所述靠背固定板的外端开设有插销孔，并且所述插销孔内活动穿设有插销，所述前椅腿安装座的外侧面上等距开设有若干个与所述插销相匹配的定位孔，所有所述定位孔呈弧形分布，所述插销的内端插入所述定位孔内以对所述靠背定位，所述插销上套设有压缩弹簧，并且所述压缩弹簧位于所述靠背固定板和所述前椅腿安装座之间，所述压缩弹簧的两端分别与所述靠背固定板和所述前椅腿安装座相顶抵，所述插销的外端设有拉带。
进一步地，所述第一空心管上设有扶手装置，并且所述扶手装置位于所述前椅腿安装座和所述后椅腿安装座之间，所述扶手装置包括呈倒u形的扶手、一对间隔固定安装于所述第一空心管上用于分别安装所述扶手的开口端两侧端的扶手安装座、以及一对扶手转轴，所述扶手的开口端两侧端分别通过一根所述扶手转轴与所述扶手安装座相铰接，所述扶手安装座的外侧设有用于限制所述扶手朝外转动的扶手转动限位板，所述扶手可绕所述扶手转轴朝内旋转，其转动角度范围为0～90°，所述扶手转轴的外端设有用于安装安全带挂钩的沟槽。
进一步地，所述尾架的封口端顶面上设有脚靠装置，所述脚靠装置包括脚靠安装座、脚靠和转轴，所述脚靠安装座固定安装于所述尾架的封口端中央顶面上，所述脚靠通过所述转轴转动安装于所述脚靠安装座上，所述脚靠安装座上设有用于限制所述脚靠朝外转动的脚靠转动限位板，所述脚靠可绕所述转轴朝内旋转，其转动角度范围为0～90°。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，安装在现有的飞机经济舱航空座椅上，为机组人员提供接近平躺的休息设施。具有靠背角度可调、尾部与腿部可伸缩，适用于任一机型、任一三联排以上、座垫发生较大蠕变等飞机经济舱航空座椅上；本设施内侧压紧在座椅座面上，外侧与座椅安装导轨固连，具有安全、舒适、可靠、通用性强、易于收纳等特点。
附图说明
图1为本实用新型机组成员休息设施结构示意图。
图2为本实用新型机组成员休息设施安装于飞机座椅上示意图。
图3为本实用新型机组成员休息设施骨架结构示意图。
图4为本实用新型机组成员休息设施尾架结构示意图。
图5为本实用新型机组成员休息设施撑布安装于骨架上示意图。
图6为本实用新型机组成员休息设施前椅腿安装座或后椅腿安装座的上支腿安装腔示意图。
图7为本实用新型机组成员休息设施下支腿下部结构示意图。
图8为本实用新型机组成员休息设施靠背调节装置结构示意图。
图9为本实用新型机组成员休息设施扶手装置结构示意图。
图10为本实用新型机组成员休息设施扶手安装座处放大图。
图11为本实用新型机组成员休息设施脚靠装置结构示意图。
图12为本实用新型机组成员休息设施泡沫垫折叠示意图。
图13为本实用新型机组成员休息设施骨架拆卸与收纳后示意图。
其中，附图标记对应的名称为：
100-骨架、101-靠背、103-尾架、104-撑布、105-靠背旋转轴、106-导向销、107-支腿转轴、108-靠背连接板、109-长圆孔、113-靠背安全带锚、120-中架、121-第一空心管、122-连接板、123-前椅腿安装座、124-后椅腿安装座、125-第二空心管、126-定位孔、130-支腿、131-上支腿、132-调节螺母、133-下支腿、134-锁紧螺母、135-地脚支撑、136-定位块、137-复位弹簧、138-上支腿安装腔、139-转动限位板、140-靠背调节装置、141-靠背固定板、142-插销、143-拉带、144-压缩弹簧、145-固定销、150-扶手装置、151-扶手安装座、152-扶手转轴、153-扶手、154-扶手转动限位板、155-沟槽、160-脚靠装置、161-脚靠安装座、162-脚靠、163-转轴、200-泡沫垫、300-飞机座椅、301-座椅安装导轨。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
如图1-13所示，本实用新型供的一种民航客运飞机上机组成员休息设施，包括安装于民航客运飞机座椅300的座面上的骨架100和可拆卸连接于所述骨架100上以供机组成员躺卧休息的泡沫垫200，所述骨架100的一侧压紧在民航客运飞机座椅300的座面上，其另一侧与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨301相固连。所述骨架100包括一侧压紧在民航客运飞机座椅300的座面上的中架120，与所述中架120的前端相铰接的靠背101，套接在所述中架120的后端内并可相对于所述中架120自由伸缩的尾架103，可拆卸连接于所述靠背101、所述中架120和所述尾架103上用于承托所述泡沫垫200的撑布104，以及一对安装于所述中架120的另一侧用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨301相固连的支腿130，所述靠背101与所述中架120之间的安装角度可调，同时两者可相互折叠。所述撑布104为织物撑布，其通过粘扣带、拉链或铆钉可拆卸固定于所述靠背101、所述中架120和所述尾架103上，所述泡沫垫200由两块以上泡沫垫块拼装而成，并且每块所述泡沫垫块均通过粘扣带或拉链分别与所述撑布104可拆卸连接。
本实用新型所述中架120包括结构相同并均呈水平分布且相互平行的第一空心管121和第二空心管125，以及两根呈长条形的连接板122，两根所述连接板122水平平行焊接于所述第一空心管121和所述第二空心管125之间，所述第一空心管121、所述第二空心管125、以及两根所述连接板122共同形成呈水平分布的框架梁结构，并且所述所述第二空心管125位于该框架梁结构的内侧用于压紧在民航客运飞机座椅的座面上，一对所述支腿130间隔竖直向下安装于所述第一空心管121上；所述靠背101铰接于所述第一空心管121和所述第二空心管125的前端，所述尾架103套接于所述第一空心管121和所述第二空心管125的后端内并可相对于所述第一空心管121和所述第二空心管125同步自由伸缩。
本实用新型所述尾架103为呈u形的空心管，所述尾架103的开口端两侧端分别套插入所述第一空心管121和所述第二空心管125的后端内，所述尾架103的内侧内壁和外侧外壁上分别开设有一条呈长条形且两端封闭的长圆孔109，所述第一空心管121的后端外壁和所述第二空心管125的后端内壁上分别设有均与相应所述长圆孔109相配合用于起导向和限位的导向销106。
本实用新型所述第一空心管121的前端和后端分别固定安装有前椅腿安装座123和后椅腿安装座124，一对所述支腿130分别转动安装于所述前椅腿安装座123和所述后椅腿安装座124上。所述支腿130包括上支腿131、调节螺母132、以及用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨301相固连的下支腿133，所述上支腿131的顶端呈半圆弧形，所述上支腿131的底端和所述下支腿133的顶端均螺纹连接于所述调节螺母132内，所述调节螺母132用于转动时调节所述上支腿131和所述下支腿133的总体长度。所述前椅腿安装座123和后椅腿安装座124上均设有用于安装所述上支腿131的上支腿安装腔138，所述上支腿安装腔138内设有支腿转轴107，所述上支腿131的顶端开设有与所述支腿转轴107相匹配的轴孔，所述上支腿131通过其轴孔转动安装于相应所述支腿转轴107上，所述上支腿安装腔138的一侧设有转动限位板139，所述转动限位板139用于与所述上支腿131的顶部内侧相抵触以限制所述上支腿131绕所述支腿转轴107向所述框架梁结构所在的平面作0～90°转动。
本实用新型所述下支腿133的底端沿其纵向中心线方向开设有螺纹孔，并且该螺纹孔内螺纹连接有底端与民航客运飞机地板上座椅安装导轨相配合并可安装在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的地脚支撑135，所述地脚支撑135上套接有可沿着所述地脚支撑135上下自由运动用于与所述地脚支撑135的底端相配合以将所述地脚支撑135的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的定位块136，所述地脚支撑135和所述定位块136之间设有复位弹簧137，所述地脚支撑135上螺纹连接有位于所述定位块136上方的锁紧螺母134，所述锁紧螺母134用于向下运动时带动定位块136向下移动以将所述地脚支撑135的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上。
本实用新型所述靠背101呈u形，所述靠背101内焊接有至少两根相互平行分布且呈条形的靠背连接板108，所述靠背101的开口端内侧端和所述第二空心管125的前端之间穿设有靠背旋转轴105，并且所述靠背101的开口端内侧端通过所述靠背旋转轴105与所述第二空心管125的前端相铰接，所述靠背101的开口端外侧端和所述第一空心管121的前端之间设有靠背调节装置140，所述靠背101的开口端外侧端通过所述靠背调节装置140与所述第一空心管121的前端相铰接且安装角度调节，所述靠背101的封口端外侧设有用于安装安全带挂钩的靠背安全带锚113。
本实用新型所述靠背调节装置140包括靠背旋转轴105、以及通过固定销145固定在所述靠背101的开口端外侧端内的靠背固定板141，所述靠背旋转轴105同时穿设于所述靠背101的开口端外侧端、所述靠背固定板141和所述前椅腿安装座123上，所述靠背101的开口端外侧端通过所述靠背旋转轴105转动安装于所述前椅腿安装座123上，所述靠背固定板141的外端开设有插销孔，并且所述插销孔内活动穿设有插销142，所述前椅腿安装座123的外侧面上等距开设有若干个与所述插销142相匹配的定位孔126，所有所述定位孔126呈弧形分布，所述插销142的内端插入所述定位孔126内以对所述靠背101定位，所述插销142上套设有压缩弹簧144，并且所述压缩弹簧144位于所述靠背固定板141和所述前椅腿安装座123之间，所述压缩弹簧144的两端分别与所述靠背固定板141和所述前椅腿安装座123相顶抵，所述插销142的外端设有拉带143。
本实用新型所述第一空心管121上设有扶手装置150，并且所述扶手装置150位于所述前椅腿安装座123和所述后椅腿安装座124之间，所述扶手装置150包括呈倒u形的扶手153、一对间隔固定安装于所述第一空心管121上用于分别安装所述扶手153的开口端两侧端的扶手安装座151、以及一对扶手转轴152，所述扶手153的开口端两侧端分别通过一根所述扶手转轴152与所述扶手安装座151相铰接，所述扶手安装座151的外侧设有用于限制所述扶手153朝外转动的扶手转动限位板154，所述扶手153可绕所述扶手转轴152朝内旋转，其转动角度范围为0～90°，所述扶手转轴152的外端设有用于安装安全带挂钩的沟槽155。
本实用新型所述尾架103的封口端顶面上设有脚靠装置160，所述脚靠装置160包括脚靠安装座161、脚靠162和转轴163，所述脚靠安装座161固定安装于所述尾架103的封口端中央顶面上，所述脚靠162通过所述转轴163转动安装于所述脚靠安装座161上，所述脚靠安装座161上设有用于限制所述脚靠162朝外转动的脚靠转动限位板，所述脚靠162可绕所述转轴163朝内旋转，其转动角度范围为0～90°。
本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，安装在现有的飞机经济舱航空座椅上，为机组人员提供接近平躺的休息设施。具有靠背角度可调、尾部与腿部可伸缩，适用于任一机型、任一三联排以上、座垫发生较大蠕变等飞机经济舱航空座椅上；本设施内侧压紧在座椅座面上，外侧与座椅安装导轨固连，具有安全、舒适、可靠、通用性强、易于收纳等特点。
本实用新型机组成员休息设施由骨架100和泡沫垫200组成，泡沫垫200安装在骨架100上，两者之间通过粘扣带或拉链等可拆卸的连接结构连接，如图1所示。所述骨架100主要由靠背101、中架120、尾架103、撑布104、支腿130、靠背调节装置140组成，如图3所示。
本实用新型机组成员休息设施所述中架120由第一空心管121、第二空心管125和连接板122组合而成，形成固定的框架梁结构。所述靠背101通过靠背调节装置140和固定在第一空心管121上的前椅腿安装座123与中架120铰接，其通过靠背调节装置140设定与中架120之间的安装角度。所述尾架103为u型结构，插入中架120的2根空心管第一空心管121和第二空心管125中，在其两侧设置有两端封闭的长圆孔109，如图4所示，通过固定在中架120上的导向销106进行导向和限位，实现尾架103相对中架120的伸缩。
本实用新型机组成员休息设施所述撑布104为织物撑布，通过粘扣带、拉链、铆接或其它固定方式安装在靠背101、中架120和尾架103所组成框架体的四周，其中与尾架103连接位置采用可拆卸式，如采用粘扣带进行搭接，如图5所示，覆盖框架体区域的内部，可以是连续的，也可以是断开的，能起到良好的支撑作用即可。
本实用新型机组成员休息设施所述支腿130有2个，分别通过支腿转轴107、左椅腿安装座123和右椅腿安装座124固定安装在中架120的第一空心管121上，如图6所示垂直于撑布104的支撑平面分布，可绕支腿转轴107向该支撑平面方向作0～90°转动，实现椅腿的折叠收纳，反向通过转动限位板顶底限位，使其不能像外侧转动，保证本实用新型机组成员休息设施在使用过程中的安全性。所述支腿130由上支腿131、调节螺母132、下支腿133、锁紧螺母134、地脚支撑135、定位块136和复位弹簧137组成，所述上支腿131和下支腿133通过调节螺母132正反螺纹连接，转动调节螺母132时，上支腿131和下支腿133将同时相对调节螺母向内收缩或向外延伸，实现椅腿的伸缩功能；所述地脚支撑135、定位块136为与座椅安装导轨连接的部件结构，地脚支撑135通过螺纹与下支撑133固连，位于定位块136的上部设置有锁紧螺母134，通过螺纹配合安装在地脚支撑135上，定位块136与地腿支撑135之间设置有复位弹簧137，定位块136套接在地腿支撑135上并可沿着地腿支撑135上下自由运动，地腿支撑135安装于飞机座椅安装导轨上并通过定位块136锁死固定。通过转动锁紧螺母134向下运动，压缩复位弹簧137带动定位块136向下移动直至锁死在飞机座椅安装导轨上，反之，反向转动锁紧螺母134向上运动，复位弹簧137在复位力的作用下推动定位块136向上运动，从飞机座椅安装导轨上退出，实现本实用新型机组成员休息设施与飞机座椅安装导轨之间的快速安装与拆卸，如图7所示。
本实用新型机组成员休息设施所述靠背调节装置140主要由靠背固定板141、插销142、拉带143、压缩弹簧144、固定销145、左椅腿安装座123和靠背旋转轴105组成，如图8所示。固定销145用于将靠背固定板141与靠背101相固定。靠背旋转轴105同时穿过靠背101的开口端外侧端、靠背固定板141和左椅腿安装座123，实现靠背101与左椅腿安装座123之间的铰接，拉带143固定在插销142上，安装在靠背固定板141的插销孔中，可沿插销孔轴向移动，插销142和靠背固定板141之间设置有压缩弹簧144，所述左椅腿安装座123上设置有与插销142相配的多个周向呈弧形均布的定位孔126，使靠背转动时，通过插销142的内端插入定位孔126中实现靠背角度的调整。
本实用新型机组成员休息设施所述泡沫垫200为可拆卸部件，通过粘扣带固定在撑布104上，如图1所示。在中架120的第一空心管121上设置有扶手装置150，扶手装置150主要由扶手安装座151、扶手转轴152及扶手153组成，如图9所示。扶手安装座151有2个，优选抱箍结构，通过螺栓等紧固件抱紧在第一空心管121上，扶手153通过2个扶手转轴152与扶手安装座151铰接，转动角度为与撑布支撑面成0～90°范围内转动，0°实现扶手的折叠收纳，反向90°时通过扶手转动限位板顶底限位，保证扶手装置不会外翻。本实用新型机组成员休息设施在所述扶手转轴152的一端设置有沟槽155，用于安装飞机座椅中间座椅的安全带挂钩。所述撑布也可以是功能和结构类似的钣金件，也可以根据需要仅覆盖靠背和中架区域。
本实用新型机组成员休息设施所述靠背101在其封口端外侧位置还固定有靠背安全带锚113，用于安装安全带挂钩，如图3所示。在所述尾架103的封口端中央顶面上安装有脚靠装置160，脚靠装置160主要包括脚靠安装座161、脚靠162和转轴163，如图11所示。所述安装座161通过螺栓紧固件固定在尾架103的封口端中央顶面上，脚靠162通过转轴163与脚靠安装座161铰接，转动角度为与撑布支撑面成0～90°范围内转动，0°实现脚靠装置160的折叠收纳，反向90°时通过脚靠转动限位板顶底限位，如此脚靠装置就不能向外转动，保证脚靠装置的脚靠功能。所述泡沫垫可以通过多块泡沫对接而成，如图12所示，且可以通过两两对折进行收纳。
本实用新型还提供了该一种民航客运飞机上机组成员休息设施的使用方法，包括安装方法、以及拆卸与收纳方法。
其中，安装方法包括以下步骤：
步骤1、将收纳的骨架和泡沫垫从民航客运飞机客舱行李架中取出；
步骤2、将支腿向外旋转90度至与中架垂直；
步骤3、将机组成员休息设施放置在待安装经济舱座椅上的座面上，支腿在座面的前侧，如图2所示；
步骤4、将支腿装入座椅安装导轨中并沿座椅安装导轨方向向座椅内侧移动至合适位置；
步骤5、向下转动锁紧螺母使定位块固定在座椅安装导轨上；
步骤6、将脚靠展开至与撑布支撑平面垂直；
步骤7、向外拉拉带使插销从定位孔中脱出并保持脱出状态，向外旋转展开靠背至合适位置，松开拉带使插销插入对应的定位孔中；
步骤8、将扶手展开至与撑布支撑平面垂直；
步骤9、将尾架向外抽出到合适位置，并将撑布与尾架的连接部分连接；
步骤10、将泡沫垫展开，安装在骨架上；
步骤11、转动调节螺母以收缩支腿，通过骨架向下压缩飞机座椅的座垫面至设施稳固不晃动；
步骤12、将靠近靠背一侧的座椅的最外侧安全带挂钩取下，固定在靠背安全带锚上；
步骤13、将中间座椅的安全带靠近靠背一侧的挂钩取下，固定在扶手转轴的扶手转轴的沟槽上，安装完毕。
拆卸与收纳方法包括以下步骤：
步骤a、转动调节螺母以伸长支腿，使中架与飞机座椅的座垫面脱离接触；
步骤b、从设施上取下泡沫垫两两对折，将板状泡沫垫折成块状泡沫块直接存于客舱行李架中；
步骤c、将撑布与尾架的连接分离并向中架位置折叠，松开导向销，将尾架向中架方向推动使尾架缩入中架内；
步骤d、将扶手内折至与撑布支撑平面平行；
步骤e、向外拉拉带使插销从定位孔中脱出并保持脱出状态，手动向中架方向旋转靠背使其与中架相贴合，松开拉带；
步骤f、将脚靠内折至与撑布支撑平面平行；
步骤g、向上转动锁紧螺母使定位块从座椅安装导轨中脱出；
步骤h、上抬机组成员休息设施将支腿从座椅安装导轨中脱出；
步骤i、将支腿向撑布支撑面方向旋转90度；
步骤k、将拆卸折叠好的骨架存于客舱行李架中，即完成拆卸与收纳，骨架拆卸与收纳完成后如图13所示。
本实用新型机组成员休息设施中靠背既可以安装在飞机客舱一侧，也可以安装在过道一侧；机组成员休息设施中所有转动和移动副均通过阻尼垫片或阻尼块提供阻尼力或其它常见的增加阻尼的结构，避免所有移动部件在飞机颠簸或振动的工况下发生自由位移。
本实用新型构思奇妙，可有效为民航客运飞机上机组成员提供良好休息质量的休息设施，尤其适用于窄体机，可使窄体机满足需要为机组成员提供休息设施的要求，其具有安全、舒适、可靠、通用性强、易收纳等特点，其实用性强，适于在本技术领域大力推广应用。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。