通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置

1.本发明属于飞机维修测量工具技术领域，具体公开了一种通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置。


背景技术：

2.在某型飞机上采用了软式操纵系统，这些操纵钢索是由不锈钢钢丝制成，不锈钢钢索优点就是抗腐蚀能力强，但缺点是耐磨性差。近几年，随着飞行时间的增加，多次发生操纵钢索断丝现象，甚至发生过整根钢索断裂故障，为了防止故障的发生，必然需要增加操纵钢索的检查频率。每次在更换完断丝钢索或换季调整张力后，必须检查和调整舵面偏转角度，保证其偏转角度在维护手册要求范围内。过去，长期使用电子角度仪进行测量，每次测量非常不方便，需要花费大量工时，并且操作复杂，不直观。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置，以解决现有技术中使用的角度测量仪在对升降舵或者副翼偏转角进行测量的过程中操作繁琐、花费时间长的问题。
4.为了达到上述目的，本发明的技术方案为：通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置，包括弹性夹持装置，弹性夹持装置包括上夹板、下夹板，上夹板下部设有上卡板，下夹板上部设有下卡板，上卡板和下卡板轴对称布置，上卡板上竖直滑动连接有水平的滑杆，滑杆上部设有用于固定滑杆的固定部，滑杆下部远离上卡板的一侧设有水平的圆杆，圆杆上远离滑杆的一侧绕轴向转动连接有平板，圆杆上靠近滑杆的一侧同轴转动连接有量角器，量角器包括弧状的角度板，角度板的轴线与圆杆的轴线重合，角度板上设有水平仪。
5.本技术方案的工作原理在于：
6.本测量工具在使用时，将上夹板、下夹板夹持于副翼或者升降舵上，同时将副翼或者升降舵的边沿置于上卡板和下卡板之间，上卡板和下卡板能使夹持进来的副翼或者升降舵位于由上卡板和下卡板构成的角平分线上；偏转角测量时，竖直向滑动滑杆能带动平板上下移动，固定部能对滑杆的位置进行固定，转动平板能将平板贴靠于副翼或者升降舵的弦线上，然后转动角度板，通过水平仪使角度板上的零刻度线处于水平位置，然后读取平板与角度板上零刻度线构成的夹角，则有：夹角
‑
机翼或者水平尾翼的倾斜角度(已知)＝副翼或者升降舵的偏转角度。
7.本技术方案的有益效果在于：
8.(1)本方案通过在上夹板下部设置上卡板，在下夹板上部设置下卡板，便于对夹持到上夹板和下夹板之间的副翼或者升降舵边沿进行定位，使其置于由上夹板和下夹板构成的角平分线上，提高了角度测量的精度；
9.(2)本方案通过在圆杆上转动连接平板和量角器，同时在量角器上设置水平仪，使整个操作简单、方便，提高了工作效率。
10.进一步，水平仪为液体水平仪，角度板中部开设有通孔，液体水平仪水平设置于通孔内。这样设置结构简单，制作方便。
11.进一步，平板上靠近角度板的一侧设有指示板，指示板布置于平板高度方向上的中心线上。指示板的厚度小于平板，这样设置能进一步提高角度读数的精度。
12.进一步，滑杆与上卡板的竖直滑动连接方式为：上卡板上沿竖直向开设有t形滑槽，滑杆上靠近上卡板的一端为与t形滑槽适配的滑块。这样设置结构简单，同时稳定性高。
13.进一步，固定部包括设置在滑杆上部的立板，立板上远离上卡板的一侧沿水平向螺纹连接有手拧螺栓。手拧螺栓便于操作。
14.进一步，上夹板上远离夹持口的一侧设有上把手，下夹板上远离夹持口的一侧设有下把手。通过上把手、下把手便于对上夹板、下夹板进行夹持操作。
15.进一步，上夹板、下夹板位于夹持口的相对侧均设有软垫层。软垫层能防止上夹板和下夹板对副翼或者升降舵的划伤。
附图说明
16.图1是本发明通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置实施例的西北等轴侧立体结构示意图；
17.图2是图1中的a处放大图；
18.图3是图1的左视图；
19.图4是对副翼偏转角度测量的西南等轴测立体结构示意图；
20.图5是图4的左视图；
21.图6是图5中b处放大图；
22.图7是副翼偏转角度计算说明图。
具体实施方式
23.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
24.说明书附图中的附图标记包括：上夹板1、下夹板2、上卡板3、下卡板4、滑杆5、圆杆6、平板7、角度板8、液体水平仪9、指示板10、立板11、手拧螺栓12、机翼13、副翼14、副翼弦线15、机翼弦线16、水平线17。
25.实施例如图1所示，通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置，包括弹性夹持装置，弹性夹持装置包括上夹板1、下夹板2，上夹板1下部焊接有上卡板3，下夹板2上部焊接有下卡板4，上卡板3和下卡板4轴对称布置，上卡板3上竖直滑动连接有水平的滑杆5，滑杆5上部设有用于固定滑杆5的固定部。
26.如图2、图3所示，本实施例中滑杆5与上卡板3的竖直滑动连接方式为：上卡板3上沿竖直向加工有t形滑槽，滑杆5上靠近上卡板3的一端为与t形滑槽适配的滑块。
27.如图2、图3所示，本实施例中的固定部包括焊接在滑杆5上部的立板11，立板11上远离上卡板3的一侧沿水平向螺纹连接有手拧螺栓12。
28.如图2、图3所示，滑杆5下部远离上卡板3的一侧焊接有水平的圆杆6，圆杆6上远离滑杆5的一侧绕轴向转动连接有平板7，圆杆6上靠近滑杆5的一侧同轴转动连接有量角器，量角器包括弧状的角度板8，角度板8的轴线与圆杆6的轴线重合，角度板8中部加工有通孔，
通孔内水平安装有液体水平仪9。
29.平板7上靠近角度板8的一侧安装有指示板10，指示板10的厚度小于平板7，指示板10布置于平板7高度方向上的中心线上。
30.上夹板1上远离夹持口的一侧安装有上把手，下夹板2上远离夹持口的一侧安装有下把手。
31.上夹板1、下夹板2位于夹持口的相对侧均粘贴有软垫层，本实施例中的软垫层优选为eva或者pu。
32.具体实施过程如下：
33.如图4、图5、图6所示，以下通过对副翼14的偏转角度测量，对本测量工具的使用方式进行说明，本测量工具在使用时，将上夹板1、下夹板2夹持于副翼14之上，同时将副翼14的边沿置于上卡板3和下卡板4之间，上卡板3和下卡板4能使夹持进来的副翼14位于由上卡板3和下卡板4构成的角平分线上；偏转角测量时，施力向下滑动滑杆5，滑杆5向下移动带动平板7向下移动，然后转动平板7将平板7贴靠于副翼14的弦线上，通过拧动立板11上的手拧螺栓12对滑杆5进行固定，然后转动角度板8，通过液体水平仪9使角度板8上的零刻度线处于水平位置，然后读取指示板10与角度板8上零刻度线构成的夹角，如图7所示，∠b为副翼弦线15与水平线17构成的角度,∠d为机翼弦线16与水平线17构成的角度，∠e为副翼14相对于机翼13的偏转角度,同时有：∠a＝∠b,∠c＝∠d，因此则有：∠e＝∠b
‑
∠d＝∠a
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∠c，其中∠c已知，因此通过直接测量∠a即可计算出副翼14的偏转角度。
34.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。