放水装置的制作方法

1.本实用新型涉及保养工具技术领域，尤其涉及一种放水装置。


背景技术：

2.飞机的油箱和汽车一样，有一部分的空间需要预留给空气，机翼上设置有通向大气的孔，叫vent valve。飞机在高空飞行的时候，由于气压低，油箱压力低，而在下降过程中，气压增大了，低空的水汽就进入到了飞机的油箱中。
3.飞机相关维护手册中明确提到，在不理想的情况下每1000美制加仑可以含水0.2加仑，换言之3吨油就会有1公斤水。除了飞机上升下降过程中水汽会进入飞机油箱以外，还包括油箱中本身有水或航空燃油暴露在潮湿的环境下等情况使飞机油箱中含有水汽。因此，对飞机的油箱进行放水工作是飞机维护人员每天必备的工作内容。
4.现有飞机油箱原装配套的放水装置包括皮碗和顶杆，顶杆通过压板安装在皮碗上，在实际使用过程中发现，压板与皮碗之间的空隙经常会有存留的航空油无法排除，这些残留的航空燃油，会腐蚀皮碗，导致皮碗变脆而容易破裂，同时放水装置在放水的过程中，压板与皮碗之间的油会倒流出来，污染周围的环境。原装配套的放水装置对机翼根部的油箱放水孔比较适合，但对于一些狭窄区域，有障碍物阻挡的地方，需要换成其他尺寸放水装置才能适用，适应性差。
5.因此，亟需开发一种适应性广，避免造成航空燃油泼洒和污染的放水装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种放水装置，该放水装置的弹性皮碗与底座采用可拆卸连接，方便更换不同尺寸大小的弹性皮碗，用于适应各种机型油箱的放水工作，适应性广，皮碗采用弹性材料制作，可以与飞机油箱表面紧密接触，在油箱放水过程中，避免造成航空燃油泼洒和污染，方便飞机油箱的维护保养。
7.其技术方案如下：
8.一种放水装置，包括底座、弹性皮碗、顶杆，所述底座呈漏斗型，所述弹性皮碗的下端边缘与所述底座的上端边缘相匹配可拆卸连接，并与所述底座的内部形成接流容腔，所述顶杆的内部中空形成引流腔，所述顶杆包括引流段、放流段，所述顶杆通过所述引流段穿过所述底座的底部尖端处与所述底座一体成型连接，所述引流段位于所述接流容腔内，在所述引流段上设有多个引流孔，所述接流容腔通过所述引流孔与所述顶杆的引流腔连通。
9.环绕所述底座上端的内侧面上设有环状卡扣，环绕所述弹性皮碗下端的外侧面上设有环状卡槽，所述弹性皮碗的下端通过所述环状卡扣与所述底座的环状卡槽倒扣连接。
10.环绕所述底座上端的内侧面上分别设有内螺纹和防倒流台阶，所述防倒流台阶位于所述内螺纹的下方，环绕所述弹性皮碗下端的外侧面上设有外螺纹，所述弹性皮碗的下端通过所述外螺纹与所述底座的内螺纹相匹配螺纹连接，所述弹性皮碗的下端面抵在所述防倒流台阶的上方。
11.所述顶杆还包括顶针，所述顶针设在所述引流段上端的端面上。
12.在所述顶杆引流腔的腔壁上设有导流螺纹。
13.所述底座、顶杆采用聚乳酸材料一体成型制作而成。
14.在所述弹性皮碗的内侧面设有多条防滑纹，多条所述防滑纹周向环绕所述弹性皮碗的内侧面均匀分布。
15.在所述弹性皮碗的外侧面设有多条防滚纹，多条所述防滚纹周向环绕所述弹性皮碗的外侧面均匀分布。
16.所述弹性皮碗呈圆筒型或呈喇叭型。
17.所述弹性皮碗采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶材料制作而成。
18.需要说明的是：
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.下面对本实用新型的优点或原理进行说明：
21.1、本实用新型提供了一种放水装置，包括底座、弹性皮碗、顶杆，弹性皮碗与底座可拆卸连接，方便更换不同尺寸大小的弹性皮碗，用于适应各种机型油箱的放水工作，适应性广，由于上层弹性皮碗可以替换，对于机身上一些比较狭窄的放水口，可以用较小开口的弹性皮碗以防止弹性皮碗与机身贴合不够精密而导致溢出，极大提升了放水装置的适应性；另外将形成接流容腔的容器分成底座和弹性皮碗两部分，弹性皮碗需经常压缩伸展，时间久了，可能会产生裂纹，就要更换，分开成两部分，弹性皮碗坏了以后，只需更换弹性皮碗就行了，节约成本；顶杆与底座一体成型连接，避免接流容腔内存留航空燃油无法排除干净，而对弹性皮碗的腐蚀；皮碗采用弹性材料制作，可以与飞机油箱表面紧密接触，在油箱放水过程中，避免造成航空燃油泼洒和污染，方便飞机油箱的维护保养。该放水装置除了用于飞机油箱放水工作，也适用于需要重力从罐体里放出液体的装置。
22.2、一种实施方式，本实用新型的弹性皮碗通过环状卡扣与底座的环状卡槽倒扣连接，倒扣形式的连接，拆装快速方便，在压力状态下，能增加连接处的密封性。
23.3、又一种实施方式，本实用新型的弹性皮碗与底座采用螺纹连接方式，拆装方便，而且在底座的内侧面上端设防倒流台阶，在油箱放水过程中，能更好的防止航空燃油倒流，避免航空燃油泼洒和污染环境。
24.4、本实用新型的顶杆还包括顶针，顶针用于顶开飞机油箱的放水活门。
25.5、利用气压原理，在顶杆引流腔的腔壁上设置导流螺纹，让油水混合物在向下排出的过程中，能够随着导流螺纹形成螺旋状的涡流，由于涡流中心部分会形成一定的空隙，有利于下部接油桶内空气的迅速排出，加快油的下流速度，从而减少油水从弹性皮碗溢出的可能性。
26.6、优选的，底座和顶杆采用聚乳酸材料一体成型制作而成，聚乳酸(pla) 是一种新型的生物降解材料，又称聚丙交酯，是以乳酸为主要原料聚合得到的聚酯类聚合物，聚乳酸可以防静电，放雷击，保证工作人员的人身安全，同时保证结构本身硬度的情况下，不会
刮花飞机的表面。
27.7、弹性皮碗的内侧面增加了防滑纹，增大摩擦力，方便徒手安装弹性皮碗时，容易抓紧弹性皮碗。
28.8、弹性皮碗外侧面增加了防滚纹，防止其在光滑平面上滚动。
29.9、优选的，本实用新型的弹性皮碗呈圆筒型或呈喇叭型，不同形态的弹性皮碗，适应飞机不同部位的放水活门。
30.10、优选的，弹性皮碗采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶材料制作而成，热塑性聚氨酯弹性体橡胶(tpu)材料具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，弹性皮碗是要接触飞机的，所以材料必需要柔软，有弹性，会不断伸缩，还要抗疲劳。
附图说明
31.图1是本实用新型实施例放水装置的侧视图。
32.图2是本实用新型实施例放水装置倒扣连接状态的剖视图。
33.图3是图2中a的局部放大图。
34.图4是本实用新型实施例放水装置螺纹连接状态的剖视图。
35.图5是图4中b的局部放大图。
36.图6是本实用新型实施例放水装置的弹性皮碗呈圆筒型时的剖视图。
37.附图标记说明：
38.10、底座，11、接流容腔，12、环状卡扣，13、内螺纹，14、防倒流台阶，20、弹性皮碗，21、环状卡槽，22、外螺纹，23、防滑纹，24、防滚纹， 30、顶杆，31、引流腔，311、导流螺纹，32、引流段，33、放流段，34、引流孔，35、顶针。
具体实施方式
39.下面对本实用新型的实施例进行详细说明。
40.参见图1至图6所示，本实用新型提供的一种放水装置，包括底座10、弹性皮碗20、顶杆30，底座10呈漏斗型，弹性皮碗20的下端边缘与底座10 的上端边缘相匹配可拆卸连接，并与底座10的内部形成接流容腔11，顶杆 30的内部中空形成引流腔31，顶杆30包括引流段32、放流段33，顶杆30 通过引流段32穿过底座10的底部尖端处与底座10一体成型连接，引流段32 位于接流容腔11内，放流段33位于接流容腔11外，在引流段32上设有多个引流孔34，接流容腔11通过引流孔34与顶杆30的引流腔31连通。
41.弹性皮碗20与底座10可拆卸连接，方便更换不同尺寸大小的弹性皮碗 20，用于适应各种机型油箱的放水工作，适应性广，由于上层弹性皮碗20可以替换，对于机身上一些比较狭窄的放水口，可以用较小开口的弹性皮碗20 以防止弹性皮碗20与机身贴合不够精密而导致溢出，极大提升了放水装置的适应性；另外将形成接流容腔11的容器分成底座10和弹性皮碗20两部分，弹性皮碗20需经常压缩伸展，时间久了，可能会产生裂纹，就要更换，分开成两部分，弹性皮碗20坏了以后，只需更换弹性皮碗20就行了，节约成本；顶杆30与底座10一体成型连接，避免接流容腔11内存留航空燃油无法排除干净，而对弹性皮碗20的腐蚀；皮碗采用弹性材料制作，可以与飞机油箱表面紧密接触，在油箱放水过程中，避免造成航空燃油泼洒和污染，方便飞机油箱的维护保养。该放水装置除了用于飞机油箱放水工作，也适
用于需要重力从罐体里放出液体的装置。
42.其中，顶杆30还包括顶针35，顶针35设在引流段32上端的端面上。顶针35用于顶开飞机油箱的放水活门。
43.在顶杆30引流腔31的腔壁上设有导流螺纹311。利用气压原理，在顶杆 30引流腔31的腔壁上设置导流螺纹311，让油水混合物在向下排出的过程中，能够随着导流螺纹311形成螺旋状的涡流，由于涡流中心部分会形成一定的空隙，有利于下部接油桶内空气的迅速排出，加快油的下流速度，从而减少油水从弹性皮碗20溢出的可能性。
44.优选的，底座10、顶杆30采用聚乳酸材料一体成型制作而成。聚乳酸(pla) 是一种新型的生物降解材料，又称聚丙交酯，是以乳酸为主要原料聚合得到的聚酯类聚合物，聚乳酸可以防静电，放雷击，保证工作人员的人身安全，同时保证结构本身硬度的情况下，不会刮花飞机的表面。
45.在弹性皮碗20的内侧面设有多条防滑纹23，多条防滑纹23周向环绕弹性皮碗20的内侧面均匀分布。弹性皮碗20的内侧面增加了防滑纹23，增大摩擦力，方便徒手安装弹性皮碗20时，容易抓紧弹性皮碗20。
46.在弹性皮碗20的外侧面设有多条防滚纹24，多条防滚纹24周向环绕弹性皮碗20的外侧面均匀分布。弹性皮碗20外侧面增加了防滚纹24，防止其在光滑平面上滚动。
47.优选的，弹性皮碗20呈圆筒型(参见图6所示)或呈喇叭型。不同形态的弹性皮碗20，适应飞机不同部位的放水活门。
48.优选的，弹性皮碗20采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶材料制作而成。热塑性聚氨酯弹性体橡胶(tpu)材料具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，弹性皮碗20是要接触飞机的，所以材料必需要柔软，有弹性，会不断伸缩，还要抗疲劳。
49.底座10与弹性皮碗20连接的一种实施方式，参见图2、图3所示，环绕底座10上端的内侧面上设有环状卡扣12，环绕弹性皮碗20下端的外侧面上设有环状卡槽21，弹性皮碗20的下端通过环状卡扣12与底座10的环状卡槽 21倒扣连接。本实用新型的弹性皮碗20通过环状卡扣12与底座10的环状卡槽21倒扣连接，倒扣形式的连接，拆装快速方便，在压力状态下，能增加连接处的密封性。
50.底座10与弹性皮碗20连接的另一种实施方式，参见图4、图5所示，环绕底座10上端的内侧面上分别设有内螺纹13和防倒流台阶14，防倒流台阶 14位于内螺纹13的下方，环绕弹性皮碗20下端的外侧面上设有外螺纹22，弹性皮碗20的下端通过外螺纹22与底座10的内螺纹13相匹配螺纹连接，弹性皮碗20的下端面抵在防倒流台阶14的上方。本实用新型的弹性皮碗20 与底座10采用螺纹连接方式，拆装方便，而且在底座10的内侧面上端设防倒流台阶14，在油箱放水过程中，能更好的防止航空燃油倒流，避免航空燃油泼洒和污染环境。
51.以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。