一种用于机场多功能维护作业车快换装置的制作方法

1.本实用新型涉及机场维护作业技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于机场多功能维护作业车快换装置。


背景技术：

2.机场维护，为保持机场的完好状态和延长各种设施的使用寿命，所采取的各项措施的总称，其主要内容包括：保护机场净空区，管理与维修人工道面、土质道面、排水系统、场道灯光设备、机场供电设备等。
3.但是在实际使用时，现有的机场维护作业所用的多功能车在换接不同作业属具时，大都是采用与主车不同的挂接结构，但是由于挂接结构多样化，操作员人员劳动强度大，导致换装效率低，故障率高、维修性差，不便于使用。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于机场多功能维护作业车快换装置，通过装置在任何位置，可通过移动主机行走功能，进行校准，设计简单，能够有效的减少操作人员数量、与换装时间，能够良好的提高换装属具的便捷性，提高了整机维修性，和标准化要求，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机场多功能维护作业车快换装置，包括前部通用挂接快换机构和后部通用挂接快换机构；
6.所述后部通用挂接快换机构包括第一加强支座，所述第一加强支座的顶部一侧固定设置有第二加强支座，所述第二加强支座的底部设置有两个加强限位轴销，两个所述加强限位轴销之间设置有快换油缸主体，所述加强限位轴销的表面套设有加强限位连接环；
7.所述前部通用挂接快换机构包括两个第一支架，两个所述第一支架的一侧均设置有第二支架，两个所述第二支架之间设置有加强连接钢管，所述加强连接钢管的表面设置支撑板，所述加强连接钢管的底部设置有多个加强限位顶板。
8.在一个优选地实施方式中，所述加强限位顶板的底部设置有加强限位悬挂横梁，所述加强限位悬挂横梁的一侧设置有加强板。
9.在一个优选地实施方式中，所述加强限位悬挂横梁和第二加强支座的顶部均设置有两个指示棒，两个所述指示棒均通过螺栓与加强限位悬挂横梁和第二加强支座可拆卸连接。
10.在一个优选地实施方式中，两个所述加强限位连接环的表面设置有加强连接轴，所述加强连接轴的一端贯穿加强限位连接环与加强限位轴销，并延伸至加强限位连接环的底部表面。
11.在一个优选地实施方式中，多个所述加强限位顶板面向加强连接钢管的一侧均设置为弧形，并与加强连接钢管相贴合。
12.在一个优选地实施方式中，所述第一支架、第二支架、支撑板、第一加强支座和第
二加强支座均由不锈钢材质制成。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设置有前部通用挂接快换机构和后部通用挂接快换机构，通过前后分别装设快换油缸主体，与加强限位轴销，然后根据快换油缸主体与加强限位轴销尺寸，在两个第一支架相应位置处加装轴耳与穿销孔，增加装置的适应性能，同时使得装置在任何位置，可通过移动主机行走功能，进行校准，设计简单，能够有效的减少操作人员数量、与换装时间，能够良好的提高换装属具的便捷性，提高了整机维修性，和标准化要求；
15.2、通过设置有指示棒、加强限位顶板和第一支架，指示棒能够起到指示的作用，方便对工作人员在安装结构进行指引，方便使用，增加器械的更换效率，而多个加强限位顶板则能够起到限位的作用，增加结构安装时的稳定性，便于使用。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型第一加强支座和第二加强支座的俯视图。
18.图3为本实用新型快换油缸主体和加强限位轴销的侧视图。
19.图4为本实用新型前部通用挂接快换机构的主视图。
20.图5为本实用新型第一支架、第二支架和支撑板的主视图。
21.附图标记为：1、第一加强支座；2、第二加强支座；3、快换油缸主体；4、加强限位轴销；5、加强限位连接环；6、加强连接轴；7、指示棒；8、第一支架；9、第二支架；10、加强连接钢管；11、支撑板；12、加强限位顶板；13、加强限位悬挂横梁；14、加强板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如附图1-5所示的一种用于机场多功能维护作业车快换装置，包括前部通用挂接快换机构和后部通用挂接快换机构；
24.后部通用挂接快换机构包括第一加强支座1，第一加强支座1的顶部一侧固定设置有第二加强支座2，第二加强支座2的底部设置有两个加强限位轴销4，两个加强限位轴销4之间设置有快换油缸主体3，加强限位轴销4的表面套设有加强限位连接环5；
25.前部通用挂接快换机构包括两个第一支架8，两个第一支架8的一侧均设置有第二支架9，两个第二支架9之间设置有加强连接钢管10，加强连接钢管10的表面设置支撑板11，加强连接钢管10的底部设置有多个加强限位顶板12。
26.参照附图4所示，加强限位顶板12的底部设置有加强限位悬挂横梁13，加强限位悬挂横梁13的一侧设置有加强板14，加强限位悬挂横梁13和加强板14便于工作人员安装结构，便于使用。
27.参照附图1、2所示，加强限位悬挂横梁13和第二加强支座2的顶部均设置有两个指示棒7，两个指示棒7均通过螺栓与加强限位悬挂横梁13和第二加强支座2可拆卸连接，指示
棒7能够起到指示的作用，方便对工作人员在安装结构进行指引，方便使用。
28.参照附图3所示，两个加强限位连接环5的表面设置有加强连接轴6，加强连接轴6的一端贯穿加强限位连接环5与加强限位轴销4，并延伸至加强限位连接环5的底部表面，加强连接轴6能够起到限位的作用，增加加强限位连接环5在加强限位轴销4表面的稳定性，方便使用。
29.参照附图5所示，多个加强限位顶板12面向加强连接钢管10的一侧均设置为弧形，并与加强连接钢管10相贴合，加强限位顶板12能够起到限位的作用，增加加强连接钢管10安装时的稳定性，便于使用，为加强连接钢管10提供良好的支撑点，避免机构受损，延长机构的使用寿命。
30.参照附图1、5所示，第一支架8、第二支架9、支撑板11、第一加强支座1和第二加强支座2均由不锈钢材质制成，不锈钢材质具有良好的硬度，不易发生形变，能够有效的延长机构的使用寿命。
31.本实用新型工作原理：工作人员在机场多功能前部、后部，依据作业属具属性，在前部后部布置能连接不同作业属具的通用挂接、液压、电气接口，在多功能维护车的前部，安装前部通用挂接快换机构，在多功能维护车的后部安装后部通用挂接快换机构，具体为通过主机前后分别装设快换油缸主体3，与加强限位轴销4，然后根据快换油缸主体3与加强限位轴销4尺寸，在两个第一支架8相应位置处加装轴耳与穿销孔，使得无论置在任何位置，可通过移动主机行走功能，进行校准，校准后可通过加强限位轴销4、加强限位连接环5与加强连接轴6的相互穿销功能，并使装置快速挂接完成。
32.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
33.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
34.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。