一种预制装配式机场导流屏的制作方法

1.本实用新型属于导流屏技术领域，具体涉及一种预制装配式机场导流屏。


背景技术：

2.飞机发动时产生的气流处理不当会对机场设施产生破坏性的影响，甚至产生折回紊流，对飞机影响较大，因此，迫切需要采用合理结构，避免气流的危害。目前，机场领域导流屏结构复杂且施工周期长。成本普遍偏高，为了更好的满足机场飞机尾流导流效果，降低施工、使用成本，就需要更合适的导流屏结构。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种预制装配式机场导流屏，以解决背景技术中涉及的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种预制装配式机场导流屏，包括固定于地面上的支撑构件，设于支撑构件上的导流面板；
5.所述支撑构件包括设于地面上的底板，与底板垂直固定连接的纵向支撑杆，分别设于纵向支撑杆两侧的第一斜向支撑杆和第二斜向支撑杆，所述第一斜向支撑杆的两端分别与纵向支撑杆及底板固定连接，所述第二斜向支撑杆的一端与纵向支撑杆转动连接，另一端与底板滑动连接；
6.所述导流面板包括上导流板和下导流板，所述上导流板与下导流板均设于纵向支撑杆的同一侧，上导流板与下导流板之间的夹角为125～150
°
。
7.为实现本实用新型的深一步的技术方案，所述上导流板与纵向支撑杆固定连接，所述下导流板与第二斜向支撑杆固定连接。
8.为实现本实用新型的深一步的技术方案，所述底板上设有滑槽，所述第二斜向支撑杆与底板之间设有滑动调节组件，所述滑动调节组件用于调节第二斜向支撑杆与底板之间的连接位置，所述滑动调节组件与滑槽滑动连接。
9.为实现本实用新型的深一步的技术方案，所述滑动调节组件包括螺杆，套设于螺杆两端的两个螺纹套筒，其中一螺纹套筒的末端设有滑轮，另一端与第二斜向支撑杆转动连接，所述滑轮设于滑槽内，与滑槽滑动连接。
10.为实现本实用新型的深一步的技术方案，所述螺杆的中间处设有环状转把。
11.为实现本实用新型的深一步的技术方案，所述第一斜向支撑杆的正下方的底板上还固定有填充有混凝土的金属笼。
12.为实现本实用新型的深一步的技术方案，所述底板的底部与地面之间通过固定件固定连接。
13.本实用新型预制装配式机场导流屏的有益之处：本实用新型结构简单，稳定，成本低，根据需要调节导流屏的角度，满足机场飞机起降时的导流效果，施工安装简单、时间短，降低了不停航施工难度。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的侧视结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例的主视结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例的滑动调节组件的结构示意图；
17.部件标号说明：
18.地面1，底板2，固定件3，纵向支撑杆4，第一斜向支撑杆5，第二斜向支撑杆6，上导流板7，下导流板8，金属笼9，螺杆10，螺纹套筒11，滑轮12，环状转把13，滑动调节组件14。
具体实施方式
19.下面结合附图对其具体实施方式作进一步阐述。
20.实施例：
21.如图1-3所示，一种预制装配式机场导流屏，包括固定于地面1上的支撑构件，设于支撑构件上的导流面板，所述导流面板朝向气流方向。
22.所述支撑构件包括设于地面1上的底板2，所述底板2的底部与地面1之间通过固定件3固定连接，所述固定件3与底板2的底部焊接，与地面1之间通过膨胀螺栓固定，保证导流屏安装于地面1的过程中，方便迅速，无需停航也可快速完成安装工作。所述底板2上垂直固定连接有纵向支撑杆4，所述纵向支撑杆4设有多个，且均垂直固定于底板2的中心线处，每个纵向支撑杆4的两侧均设有第一斜向支撑杆5和第二斜向支撑杆6，所述第一斜向支撑杆5的两端分别与纵向支撑杆4及底板2固定连接，三者组合形成三角形结构，增加结构稳定性；所述第二斜向支撑杆6的一端与纵向支撑杆4转动连接，另一端与底板2滑动连接，使第二斜向支撑杆6与纵向支撑杆4之间角度调节范围为125～150
°
；
23.所述导流面板包括上导流板7和下导流板8，所述上导流板7与下导流板8均设于纵向支撑杆4的同一侧，所述上导流板7与所有纵向支撑杆4固定连接，所述下导流板8与所有第二斜向支撑杆6固定连接。上导流板7与下导流板8之间的夹角为125～150
°
，该角度决定导流效果与应力情况。当第二斜向支撑杆6转动，改变与纵向支撑杆4的角度时，固定于纵向支撑杆4及第二斜向支撑杆6上的上导流板7与下导流板8之间角度在125～150
°
的范围内跟随改变，满足不同的导流需要。
24.所述第一斜向支撑杆5的正下方的底板2上还固定有填充有混凝土的金属笼9。金属笼的设置，改变了导流屏的重心，使重心降低且远离气流，增加了导流屏的稳定性及对抗气流的能力，防止导流屏在强气压下倾倒。
25.所述底板2上设有滑槽，所述第二斜向支撑杆6与底板2之间设有滑动调节组件，所述滑动调节组件14用于调节第二斜向支撑杆6与底板2之间的连接位置，所述滑动调节组件与滑槽滑动连接。所述滑动调节组件包括螺杆10，套设于螺杆10两端的两个螺纹套筒11，当顺时针或逆时针旋转螺杆10时，滑动调节组件伸长或缩短，其中一螺纹套筒11的末端设有滑轮12，另一端与第二斜向支撑杆6转动连接，所述滑轮12设于滑槽内，与滑槽滑动连接，且无法脱离滑槽。所述螺杆10的中间处设有环状转把13。滑动调节组件与底板2垂直连接。
26.当需要减小上导流板7与下导流板8之间的角度时，转动螺杆10，增加滑动调节组件的长度，升高下导流屏8的高度，同时将滑动调节组件向远离纵向支撑杆4的方向移动；当需要增加上导流板7与下导流板8之间的角度时，转动螺杆10，缩短滑动调节组件的长度，降
低下导流屏8的高度，同时将滑动调节组件向靠近纵向支撑杆4的方向移动。
27.上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本

技术实现要素：
的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种预制装配式机场导流屏，其特征是：包括固定于地面上的支撑构件，设于支撑构件上的导流面板；所述支撑构件包括设于地面上的底板，与底板垂直固定连接的纵向支撑杆，分别设于纵向支撑杆两侧的第一斜向支撑杆和第二斜向支撑杆，所述第一斜向支撑杆的两端分别与纵向支撑杆及底板固定连接，所述第二斜向支撑杆的一端与纵向支撑杆转动连接，另一端与底板滑动连接；所述导流面板包括上导流板和下导流板，所述上导流板与下导流板均设于纵向支撑杆的同一侧，上导流板与下导流板之间的夹角为125～150
°
。2.根据权利要求1所述的预制装配式机场导流屏，其特征在于：所述上导流板与纵向支撑杆固定连接，所述下导流板与第二斜向支撑杆固定连接。3.根据权利要求1所述的预制装配式机场导流屏，其特征在于：所述底板上设有滑槽，所述第二斜向支撑杆与底板之间设有滑动调节组件，所述滑动调节组件用于调节第二斜向支撑杆与底板之间的连接位置，所述滑动调节组件与滑槽滑动连接。4.根据权利要求3所述的预制装配式机场导流屏，其特征在于：所述滑动调节组件包括螺杆，套设于螺杆两端的两个螺纹套筒，其中一螺纹套筒的末端设有滑轮，另一端与第二斜向支撑杆转动连接，所述滑轮设于滑槽内，与滑槽滑动连接。5.根据权利要求4所述的预制装配式机场导流屏，其特征在于：所述螺杆的中间处设有环状转把。6.根据权利要求1所述的预制装配式机场导流屏，其特征在于：所述第一斜向支撑杆的正下方的底板上还固定有填充有混凝土的金属笼。7.根据权利要求1所述的预制装配式机场导流屏，其特征在于：所述底板的底部与地面之间通过固定件固定连接。

技术总结
本实用新型属于导流屏技术领域，具体涉及一种预制装配式机场导流屏。包括固定于地面上的支撑构件，设于支撑构件上的导流面板；支撑构件包括设于地面上的底板，与底板垂直固定连接的纵向支撑杆，分别设于纵向支撑杆两侧的第一斜向支撑杆和第二斜向支撑杆，第一斜向支撑杆的两端分别与纵向支撑杆及底板固定连接，第二斜向支撑杆的一端与纵向支撑杆转动连接，另一端与底板滑动连接；导流面板包括上导流板和下导流板，上导流板与下导流板均设于纵向支撑杆的同一侧。本实用新型结构简单，成本低，根据需要调节导流屏的角度，满足机场飞机起降时的导流效果，施工安装简单、时间短，降低了不停航施工难度。施工难度。施工难度。


技术研发人员：李汉琨 杨扬 高建华 窦松涛 隆超 任全溪 谷伟涛 张桂琛
受保护的技术使用者：北京金港场道工程建设有限公司
技术研发日：2022.02.23
技术公布日：2022/6/30