一种飞机舱门机构支持结构的制作方法

1.本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机舱门机构支持结构。


背景技术：

2.飞机舱门机构对飞机安全有着直接影响，客舱内舱门作为应急出口直接影响旅客应急撤离时间，舱门作为机身最大的开口直接影响结构完整性和安全性，同时舱门是机组和乘员直接操纵的部件，其操纵的舒适性、先进性和可靠性直接影响对飞机先进性的评判。历史上有多起飞行事故是由舱门引发。
3.飞机舱门机构支撑结构是舱门不被意外打开的重要保障。舱内增压时，支撑结构承担舱门增压载荷，保证舱门不会因巨大的压差而被推开。为更好地传递舱内增压载荷，最大程度的满足设计周期短、制造成本低、产品系列化、通用化、互换性程度高的设计要求，需要设计一种新的飞机舱门支撑结构。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供了一种飞机舱门机构支持结构，以解决现有技术中支撑结构对舱门的支撑难以满足现有设计需求的问题。
5.本申请的技术方案是：一种飞机舱门机构支持结构，包括一体设置的耳板和底板，所述耳板上开设有与舱门机构螺栓连接的耳孔，所述耳板共有两组并且两组耳板并排底板的上部两侧，两组耳板通过底板的中部相互对称；所述底板与舱门横梁腹板螺栓连接，所述耳板包括上缘条、下缘条和腹板，所述腹板的顶部设有安装台，所述耳孔开设于安装台内，所述上缘条连接于腹板的下边缘，所述上缘条连接于腹板的上边缘，所述上缘条、下缘条与腹板之间形成空腔结构。
6.优选地，所述腹板的上边缘呈直线结构，所述腹板的下边缘呈弧形内凹结构。
7.优选地，所述腹板的空腔结构内设有立筋，所述立筋倾斜设置并且立筋的两端分别与上缘条和下缘条的侧壁一体连接。
8.优选地，还包括立边，所述立边水平设于底板的上方并且立边的两端分别与两组腹板相连，所述立边通过螺栓与舱门横梁上缘条相连。
9.优选地，所述立边的两端均设有圆弧板，所述圆弧板与腹板相连。
10.优选地，所述底板的中间开口，所述底板呈u型结构。
11.优选地，所述耳板和底板均采用钛合金材料。
12.本申请的一种飞机舱门机构支持结构，包括一体设置的耳板和底板，耳板包括上缘条、下缘条和腹板，当飞机舱内增压时，增压载荷通过门框和舱门传递至支撑结构处，两组耳板同时受到增压载荷并对该增压载荷进行均匀分担，从而有效提升支持结构支撑的稳定性，上缘条、下缘条、安装台与底板之间围成整体环形结构，安装台和底板通过上缘条和下缘条能够相互支撑，从而进一步提升支撑稳定性。结构简单、通用化、互换性程度高，能够有效保证舱门机构运动；同时满足设计周期短、制造成本低、产品系列化、通用化、互换性程
度高的设计要求。
附图说明
13.为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
14.图1为本申请整体轴测结构示意图；
15.图2为本申请凸显立边的结构示意图；
16.图3为本申请与舱门连接结构示意图。
17.1、底板；2、上缘条；3、下缘条；4、腹板；5、立筋；6、耳孔；7、立边；8、横梁上缘条；9、横梁腹板。
具体实施方式
18.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
19.一种飞机舱门机构支持结构，如图1-3所示，包括一体设置的耳板和底板1，耳板上开设有与舱门机构螺栓连接的耳孔6，耳板共有两组并且两组耳板并排底板1的上部两侧，两组耳板通过底板1的中部相互对称。
20.底板1与舱门横梁腹板9螺栓连接，耳板包括上缘条2、下缘条3和腹板4，腹板4的顶部设有安装台，耳孔6开设于安装台内，上缘条2连接于腹板4的下边缘，上缘条2连接于腹板4的上边缘，上缘条2、下缘条3与腹板4之间形成空腔结构。
21.当飞机舱内增压时，增压载荷通过门框和舱门传递至支撑结构处，两组耳板同时受到增压载荷并对该增压载荷进行均匀分担，从而有效提升支持结构支撑的稳定性，上缘条2、下缘条3、安装台与底板1之间围成整体环形结构，安装台和底板1通过上缘条2和下缘条3能够相互支撑，从而进一步提升支撑稳定性。结构简单、通用化、互换性程度高，能够有效保证舱门机构运动；同时满足设计周期短、制造成本低、产品系列化、通用化、互换性程度高的设计要求。
22.优选地，腹板4的上边缘呈倾斜直线结构，并且腹板4的上边缘倾斜 45
°
设置，腹板4的下边缘呈弧形内凹结构，通过将腹板4的上边缘设置为倾斜直线结构以实现腹板4与底板1之间载荷更高效地传递，通过将腹板4的下边缘设置为弧形内凹结构以提高腹板4的载荷支撑能力。
23.优选地，腹板4的空腔结构内设有立筋5，立筋5倾斜设置并且立筋5 的两端分别与上缘条2和下缘条3的侧壁一体连接。立筋5的设置一方面提升腹板4中部的强度，另一方面使得下缘条3与上缘条2能够相互支撑。
24.优选地，立边7水平设于底板1的上方并且立边7的两端分别与两组腹板4相连，立边7通过螺栓与舱门横梁上缘条8相连。处于舱门横梁上缘条8上的立边7能够对两组腹板4进行支撑，同时立边7的设置能够加强两组耳板之间的连接紧密度，使得两组耳板所受的载荷能够相互传递，提升两组耳板所受载荷的均匀性。
25.优选地，立边7的两端均设有圆弧板，圆弧板与腹板4相连，圆弧板能够在腹板4受到直向或斜向载荷时，立边7均能够对腹板4进行支撑。
26.优选地，底板1的中间开口，底板1呈u型结构，开口结构的设置能够实现支持结构的有效减重。
27.优选地，耳板、立边7和底板1均采用钛合金材料，钛合金强度高、耐腐蚀性好，相比于其它材质的承力性能更为稳定。
28.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种飞机舱门机构支持结构，其特征在于：包括一体设置的耳板和底板(1)，所述耳板上开设有与舱门机构螺栓连接的耳孔(6)，所述耳板共有两组并且两组耳板并排底板(1)的上部两侧，两组耳板通过底板(1)的中部相互对称；所述底板(1)与舱门横梁腹板(9)螺栓连接，所述耳板包括上缘条(2)、下缘条(3)和腹板(4)，所述腹板(4)的顶部设有安装台，所述耳孔(6)开设于安装台内，所述上缘条(2)连接于腹板(4)的下边缘，所述上缘条(2)连接于腹板(4)的上边缘，所述上缘条(2)、下缘条(3)与腹板(4)之间形成空腔结构。2.如权利要求1所述的飞机舱门机构支持结构，其特征在于：所述腹板(4)的上边缘呈直线结构，所述腹板(4)的下边缘呈弧形内凹结构。3.如权利要求1所述的飞机舱门机构支持结构，其特征在于：所述腹板(4)的空腔结构内设有立筋(5)，所述立筋(5)倾斜设置并且立筋(5)的两端分别与上缘条(2)和下缘条(3)的侧壁一体连接。4.如权利要求1所述的飞机舱门机构支持结构，其特征在于：还包括立边(7)，所述立边(7)水平设于底板(1)的上方并且立边(7)的两端分别与两组腹板(4)相连，所述立边(7)通过螺栓与舱门横梁上缘条(8)相连。5.如权利要求4所述的飞机舱门机构支持结构，其特征在于：所述立边(7)的两端均设有圆弧板，所述圆弧板与腹板(4)相连。6.如权利要求1所述的飞机舱门机构支持结构，其特征在于：所述底板(1)的中间开口，所述底板(1)呈u型结构。7.如权利要求1所述的飞机舱门机构支持结构，其特征在于：所述耳板和底板(1)均采用钛合金材料。

技术总结
本申请属于飞机结构设计领域，为一种飞机舱门机构支持结构，包括一体设置的耳板和底板，耳板包括上缘条、下缘条和腹板，当飞机舱内增压时，增压载荷通过门框和舱门传递至支撑结构处，两组耳板同时受到增压载荷并对该增压载荷进行均匀分担，从而有效提升支持结构支撑的稳定性，上缘条、下缘条、安装台与底板之间围成整体环形结构，安装台和底板通过上缘条和下缘条能够相互支撑，从而进一步提升支撑稳定性。结构简单、通用化、互换性程度高，能够有效保证舱门机构运动；同时满足设计周期短、制造成本低、产品系列化、通用化、互换性程度高的设计要求。求。求。


技术研发人员：尹凯军 郭轩 张引利
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/1/16