缝翼噪声抑制方法、装置、介质及设备与流程

本申请涉及飞机噪声处理，具体涉及一种缝翼噪声抑制方法、装置、介质及设备。

背景技术：

1、随着航空运输业的高速发展以及机场周边监管的日益严格，由大型客机起飞着陆产生的辐射噪声被给予了更大的重视，其中，缝翼噪声是机体噪声的主要噪声源。

2、当前，前缘缝翼的降噪策略主要分为主动控制方法与被动控制方法。主动控制方法主要包括吹/吸气以及等离子控制方法等,其主要是通过将能量引入缝翼结构，改变缝翼附近流场，进而达到缝翼噪声抑制的目的。相对于主动控制技术，被动控制只需改变或修正缝翼构型，而不需要外界提供额外的能量，但是由于缝翼形状发生了改变，其增升性能受到影响，导致目前的缝翼噪声抑制手段无法实现降噪与性能的兼顾。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种缝翼噪声抑制方法、装置、介质及设备，旨在解决现有技术中缝翼噪声抑制手段无法实现降噪与性能的兼顾的问题。

2、为实现上述目的，本申请的实施例采用的技术方案如下：

3、第一方面，本申请实施例提供一种缝翼噪声抑制方法，包括以下步骤：

4、根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数；其中，第一位置参数为气动噪声数据低，且气动性能数据中的升力系数未降低的缝翼位置参数；

5、在第一位置参数下，调整缝翼的后缘与主翼面重合，获得第一状态；

6、在第一状态下，调整缝翼位置参数，以完成对目标机翼的缝翼噪声的抑制。

7、在第一方面的一种可能实现方式中，根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数之前，缝翼噪声抑制方法还包括：

8、获得目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据。

9、在第一方面的一种可能实现方式中，获得目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，包括：

10、获得目标机翼的三维仿真计算模型；

11、根据仿真方法面，获得三维仿真计算模型在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据。

12、在第一方面的一种可能实现方式中，在第一位置参数下，调整缝翼的后缘与主翼面重合，获得第一状态，包括：

13、在第一位置参数下，调整缝翼的后缘结构，以使缝翼的后缘变形，直至缝翼的后缘与主翼面重合，获得第一状态。

14、在第一方面的一种可能实现方式中，在第一状态下，调整缝翼位置参数，以完成对目标机翼的缝翼噪声的抑制，包括：

15、在第一状态下，调整缝翼缝道宽度与缝翼重叠量，以完成对目标机翼的缝翼噪声的抑制。

16、在第一方面的一种可能实现方式中，在第一状态下，调整缝翼位置参数，以完成对目标机翼的缝翼噪声的抑制之后，缝翼噪声抑制方法还包括：

17、对抑制了缝翼噪声的目标机翼进行仿真分析，获得目标气动性能数据与目标气动噪声数据。

18、在第一方面的一种可能实现方式中，根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数之前，缝翼噪声抑制方法还包括：

19、根据攻角度数与飞行速度，确定典型起降状态。

20、第二方面，本申请实施例提供一种缝翼噪声抑制装置，包括：

21、获得模块，获得模块用于根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数；其中，第一位置参数为气动噪声数据低，且气动性能数据中的升力系数未降低的缝翼位置参数；

22、第一调整模块，第一调整模块用于在第一位置参数下，调整缝翼的后缘与主翼面重合，获得第一状态；

23、第二调整模块，第二调整模块用于在第一状态下，调整缝翼位置参数，以完成对目标机翼的缝翼噪声的抑制。

24、第三方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，计算机程序被处理器加载执行时，实现如上述第一方面中任一项提供的缝翼噪声抑制方法。

25、第四方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器及存储器，其中，

26、存储器用于存储计算机程序；

27、处理器用于加载执行计算机程序，以使电子设备执行如上述第一方面中任一项提供的缝翼噪声抑制方法。

28、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

29、本申请实施例提出的一种缝翼噪声抑制方法、装置、介质及设备，该方法包括：根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数；其中，第一位置参数为气动噪声数据低，且气动性能数据中的升力系数未降低的缝翼位置参数；在第一位置参数下，调整缝翼的后缘与主翼面重合，获得第一状态；在第一状态下，调整缝翼位置参数，以完成对目标机翼的缝翼噪声的抑制。本申请的方法通过机翼在典型起降状态下不同缝翼未知参数时的气动性能数据与气动噪声数据相结合，将其中气动噪声数据低且气动性能数据中升力系数未降低的参数作为调整的依据，首先抑制了缝翼尖端脱体涡的产生，有效抑制噪声产生，进而保持调整后的状态继续调整缝翼位置参数，以使缝翼后面与主翼面之间的过渡平滑，弥补前面形变带来的气动性能下降，有效兼顾了噪声抑制与气动性能。

技术特征：

1.一种缝翼噪声抑制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的缝翼噪声抑制方法，其特征在于，所述根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数之前，所述缝翼噪声抑制方法还包括：

3.根据权利要求2所述的缝翼噪声抑制方法，其特征在于，所述获得目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，包括：

4.根据权利要求1所述的缝翼噪声抑制方法，其特征在于，所述在所述第一位置参数下，调整缝翼的后缘与主翼面重合，获得第一状态，包括：

5.根据权利要求1所述的缝翼噪声抑制方法，其特征在于，所述在所述第一状态下，调整所述缝翼位置参数，以完成对所述目标机翼的缝翼噪声的抑制，包括：

6.根据权利要求1所述的缝翼噪声抑制方法，其特征在于，所述在所述第一状态下，调整所述缝翼位置参数，以完成对所述目标机翼的缝翼噪声的抑制之后，所述缝翼噪声抑制方法还包括：

7.根据权利要求1所述的缝翼噪声抑制方法，其特征在于，所述根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数之前，所述缝翼噪声抑制方法还包括：

8.一种缝翼噪声抑制装置，其特征在于，包括：

9.一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现如权利要求1-7中任一项所述的缝翼噪声抑制方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器及存储器，其中，

技术总结
本申请的实施例公开了一种缝翼噪声抑制方法、装置、介质及设备，涉及飞机噪声处理技术领域，包括：根据目标机翼在典型起降状态下，不同缝翼位置参数时的气动性能数据与气动噪声数据，获得第一位置参数；在第一位置参数下，调整缝翼的后缘与主翼面重合，获得第一状态；在第一状态下，调整缝翼位置参数，以完成对目标机翼的缝翼噪声的抑制。本申请通过不同缝翼未知参数时的气动性能数据与气动噪声数据相结合，将其中气动噪声数据低且气动性能数据中升力系数未降低的参数作为调整的依据，抑制缝翼尖端脱体涡的产生，抑制噪声，进而调整以使缝翼后面与主翼面之间的过渡平滑，弥补前面形变带来的气动性能下降，有效兼顾了噪声抑制与气动性能。

技术研发人员：罗望,向南,李宇翔,肖文耀,张汉,张世全,巫大秀,徐焱
受保护的技术使用者：成都飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15