1.一种飞机涡轮制冷控制系统，所述飞机涡轮制冷控制系统包括出口压差传感器、进口质量流量传感器、冷凝器质量流量传感器、气水分离器质量流量传感器、以及控制器；
2.如权利要求1所述的飞机涡轮制冷控制系统，其特征在于，所述第一压差设定值为12～15kpa。
3.如权利要求1所述的飞机涡轮制冷控制系统，其特征在于，所述融冰操作包括：增大温度控制活门开度或减小冲压空气风门开度。
4.如权利要求1所述的飞机涡轮制冷控制系统，其特征在于，所述控制器还配置成：当涡轮出口与座舱的压差大于第二压差设定值且小于所述第一压差设定值时，其中所述第二压差设定值低于所述第一压差设定值，也判断进口空气质量流量是否大于冷凝器出口空气质量流量与气水分离器出口质量流量之和；
5.如权利要求1所述的飞机涡轮制冷控制系统，其特征在于，所述控制器还配置成：当涡轮出口与座舱的压差大于第三压差设定值一段持续时间之后，也发送换热器维护告警信息。
6.如权利要求1所述的飞机涡轮制冷控制系统，其特征在于，所述飞机涡轮制冷系统包括压气机、膨胀机、初级换热器、主换热器、回热器、冷凝器、气水分离器；
7.一种飞机涡轮制冷控制方法，包括：
8.如权利要求7所述的飞机涡轮制冷控制方法，其特征在于，所述第一压差设定值为12～15kpa。
9.如权利要求7所述的飞机涡轮制冷控制方法，其特征在于，所述融冰操作包括：增大温度控制活门开度或减小冲压空气风门开度。
10.如权利要求7所述的飞机涡轮制冷控制方法，其特征在于，当涡轮出口与座舱的压差大于第二压差设定值且小于所述第一压差设定值时，其中所述第二压差设定值低于所述第一压差设定值，也判断进口空气质量流量是否大于冷凝器出口空气质量流量与气水分离器出口质量流量之和；
11.如权利要求7所述的飞机涡轮制冷控制方法，其特征在于，当涡轮出口与座舱的压差大于第三压差设定值一段持续时间之后，也发送换热器维护告警信息。
12.如权利要求7所述的飞机涡轮制冷控制方法，其特征在于，所述飞机涡轮制冷系统包括压气机、膨胀机、初级换热器、主换热器、回热器、冷凝器、气水分离器；