用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套的制作方法

本技术涉及衬套，尤其涉及用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套。

背景技术：

1、在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本。

2、尾桨是单旋翼直升机的一个重要组成部分，它安装在直升机的尾部。发动机产生的功率通过传动装置，按需要转速带动尾桨转动。直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定。

3、尾桨的转动会带来局部的抖动，因此，需要所用的衬套需要具备稳定的减震性能，而传统衬套的橡胶层由于受到扭转力而发生大的变形不仅影响橡胶层的寿命，而且影响其缓冲减震能力。

技术实现思路

1、基于现有技术中衬套在使用过程中受到扭转力变形，从而影响其减震能力和寿命的不足，本实用新型提供了用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，包括外套管和内支撑件，外套管内设有环形阵列分布的四个橡胶支撑台，四个橡胶支撑台的侧壁相互抵靠，内支撑件具有四个支撑斜面，四个橡胶支撑台抵靠于内支撑件的四个支撑斜面将内支撑件固定，内支撑件的中部设有轴孔。其中，外套管为金属套管，金属套管与安装座体过盈配合；内支撑件为一体成型的注塑件，具有一定弹性。本方案通过在外套管内设置四个橡胶支撑台用于震动的缓冲，而内支撑件用于轴的支撑且在支撑时提供摩擦的损耗，以减少轴的磨损，增加轴的使用寿命。

4、具体的，内支撑件为异形管，其管孔内设有两个对称的隔板且隔板将管孔分隔为三个通孔，两块隔板的中部设有圆弧形槽，两个圆弧形槽用于安装转轴。优选的，两块隔板中部分别向左侧和右侧凸起形成圆弧形槽。优选的，隔板具有弹性，左右两侧的通孔内设有填料或设有支撑件。通过改变填料的量或支撑件的厚度来增加阻尼，其中设置填料时需要通过堵头将通孔两端封闭。

5、具体的，内支撑件的四个支撑面均为弧形面，其中左右两个弧形面左右对称设置，前后两个的弧形面前后对称设置。优选的，相邻的弧形面的交接处通过曲面圆滑过渡。弧形面可增加接触面积以及受力面积，提高抓紧力，从而保证提供稳定的减震效果。

6、优选的，左右两个弧形面的弧度大于或小于前后两个弧形面的弧度。该结构为异形结构，相较于圆柱形的固定起来更为方便，避免产生周向的转动。

7、优选的，外套管的内壁上设有四个嵌设槽，橡胶支撑台嵌设于嵌设槽内。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点：本申请通过在外套管内设置四个橡胶支撑台用于震动的缓冲，从而将震动过滤，而内支撑件用于轴的支撑且在支撑时提供摩擦的损耗，以减少轴的磨损，增加轴的使用寿命。

技术特征：

1.用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，包括外套管和内支撑件，其特征在于，外套管内设有环形阵列分布的四个橡胶支撑台，四个橡胶支撑台的侧壁相互抵靠，内支撑件具有四个支撑斜面，四个橡胶支撑台抵靠于内支撑件的四个支撑斜面将内支撑件固定，内支撑件的中部设有轴孔。

2.根据权利要求1所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，内支撑件为异形管，其管孔内设有两个对称的隔板且隔板将管孔分隔为三个通孔，两块隔板的中部设有圆弧形槽，两个圆弧形槽用于安装转轴。

3.根据权利要求2所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，两块隔板中部分别向左侧和右侧凸起形成圆弧形槽。

4.根据权利要求2或3所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，隔板具有弹性，左右两侧的通孔内设有填料或设有支撑件。

5.根据权利要求1所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，内支撑件的四个支撑面均为弧形面，其中左右两个弧形面左右对称设置，前后两个的弧形面前后对称设置。

6.根据权利要求5所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，相邻的弧形面的交接处通过曲面圆滑过渡。

7.根据权利要求5所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，左右两个弧形面的弧度大于或小于前后两个弧形面的弧度。

8.根据权利要求5所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，外套管的内壁上设有四个嵌设槽，橡胶支撑台嵌设于嵌设槽内。

9.根据权利要求1所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，外套管为金属套管。

10.根据权利要求1所述的用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，其特征在于，内支撑件为一体成型的注塑件。

技术总结
本技术公开了用于直升机尾桨的橡胶阻尼衬套，包括外套管和内支撑件，外套管内设有环形阵列分布的四个橡胶支撑台，四个橡胶支撑台的侧壁相互抵靠，内支撑件具有四个支撑斜面，四个橡胶支撑台抵靠于内支撑件的四个支撑斜面将内支撑件固定，内支撑件的中部设有轴孔。其中，外套管为金属套管，金属套管与安装座体过盈配合；内支撑件为一体成型的注塑件，具有一定弹性。本申请通过在外套管内设置四个橡胶支撑台用于震动的缓冲，而内支撑件用于轴的支撑且在支撑时提供摩擦的损耗，以减少轴的磨损，增加轴的使用寿命。

技术研发人员：徐赐勇,徐赐锦,吴陈敏
受保护的技术使用者：永康市易贝科技有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/8