用于飞行器厨房的餐车的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]航空公司想要在飞行期间提供更多服务以在竞争市场下吸引客户选择他们的产品。从娱乐到烹饪产品，航空公司持续寻找新方式以及更好的方式在行业的所有方面服务他们的乘客。具体地，食物和饮料服务在飞行器的设计和布局中着重考虑。目前强调的一个方面是饮料服务，以及如何使乘客得到饮料而不打扰乘客同时提供分发饮料的可管理性和可操作性模式。
[0002]为了给乘坐短、中、长程航班的乘客提供餐饮服务，食品和饮料区域或“厨房”，用于存储食品和饮料，并用于容纳移动餐饮车。这些车执行与飞行器上的任一冷的或结合热和冷的餐点和饮料的输送、存储和分发相关的若干功能。一种常见的行业惯例是在厨房内的冰箱中存储餐点以确保它们能够满足乘客在整个飞行中的消费。如果行程被归类为“长途”，即花费若干小时，这尤其正确。如果部分餐点需要加热，则在服务给顾客之前仅需要将托盘放置在烤箱或蒸炉中。
[0003]为了将餐点放置在厨房炉中，它们通常被堆放在搁置金属开放式盒(被称为“餐点载体”)中。为了将餐点放置在餐点载体中，他们必须从厨房车被单独装载，或在一些情况下，从提供在餐盒中的附加贮藏盒(也被称为标准单元或SU)被装载。
[0004]对于长途飞行，出于食品安全原因考虑，会需要容纳餐盒的隔间的制冷，尤其是飞行期间包括包括多于一顿煮熟餐点的服务。餐盒的这种制冷通常被称为“隔间”或“工作台之上”(AWD)制冷。替代地，另一惯例是在工作台的水平之下的常规服务车内存储餐点，也被称为“车舱”或“工作台之下”(BWD)制冷。在这种情况下，餐点单独从它们的载体中被取出并被放置在炉中煮，其中它们被从炉中单独取回并被放回车中。
[0005]为了给乘客分发热的食品，常见的惯例是将加热的餐点装载到临时容器内，该临时容器连同热水和咖啡容器被放置在车的顶部。在餐饮服务期间，热食品连同平衡餐点通常存储在服务车的塑料餐盘上。对于大PAX容量飞行器，为了存储足够的食品，能够需要相当数目的服务车，并且这些车的空载重量会明显增加飞行器的允许重量。存在对更实用、轻重量的解决方案来解决这个问题的需要。
[0006]此外，作为飞行器的飞行操作的部分，可以要求乘员舱在他们职责过程中执行若干功能。这些能够在常规餐饮服务到免税销售和废物收集中变化。在厨房制冷系统已经失效的紧急情况下，一种常规做法是通过在车中装载一块干冰以提供各个车的临时制冷，其中干冰保持车中的物体冷却。需要的是适于容纳所有这些各种功能并且在飞行器内是重量轻的和可操作的多功能车。
【发明内容】
[0007]本发明是优选由CFRC(碳纤维增强复合材料)构造的重量轻的厨房服务车并且结合两个主要部分以形成单片底盘。该车具有用于容纳四个完全装载的标准餐点容器的四个隔间，该标准餐点容器能够直接安装在用于加热餐点的飞行器厨房常规炉或蒸炉内。该车的改进功能允许餐点在机舱餐饮服务开始时存储在紧凑的餐点载体的制冷车中，并且其中全部装载的餐点载体能够安装在炉中并且被加热。在蒸煮循环完成时，接着载体能够返回至车中并围绕飞行器运输并服务于乘客，而不用总是将餐点分离到各个托盘或部件中。
[0008]在一个优选实施例中，该车具有CFRC“盖”门以容纳所安装容器的附加长度。为了阻止车内的载体的横向运动，载体由导向件固定并且所有四个餐点载体能够安装在车的任一侧。盖门可以优选地枢转或折叠通过270度以平靠车的一侧而坐并保持在可允许标准服务车外部空间包络内。进一步地，为了固定盖门，在又一优选实施例中，采用具有四点锁定系统的双桨式门闩，以便即使在一个桨式机构发生故障的情况下确保车门的充分固位。车门在两个门闩故障的情况下也能够手动地被固定。常规脚制动装置通过使用重量轻的材料而被采用。
【附图说明】
[0009]图1A是本发明的第一实施例的高度透视图；
[0010]图1B是图1A的实施例的顶视图；
[0011]图2A是示出四点锁定门闩的图1的实施例的部分剖视、放大视图；
[0012]图2B是在未锁定状态下的图2A的锁定门闩的部分剖视、放大视图；
[0013]图3A是具有干冰托盘的另一实施例的高度透视图；
[0014]图3B是图3A的实施例的顶视图；
[0015]图4A是具有枢转顶门的另一实施例的高度透视图；
[0016]图4B是图4A的实施例的顶视图；
[0017]图5A是具有酒架的另一实施例的高度透视图；
[0018]图5B是图5A的实施例的顶部的部分剖视、放大侧视图；
[0019]图6A是本发明的另一实施例的高度透视图；以及
[0020]图6B是图6A的实施例的顶部的横截面侧视图。
【具体实施方式】
[0021]图1A示出单片、四个隔间轻重量食品和饮料厨房车10，用于飞行器上的餐点和饮料服务。车10可以优选由碳纤维增强复合材料或“CFRC”构造，并且包含一般矩形的框架11和水平搁板12以将内隔间16划分成上半部14和下半部16。隔间的每一半部14、16能够容纳两个完整的标准餐点载体17，以使车10能够保持四个完整的餐点载体17，尽管它的轮廓很窄。餐点载体17的这些存储是方便的，因为它们在餐饮服务之前能够被直接放到标准厨房炉内用于加热，并且然后被运回车中，而不用移除各个食品托盘。该车也允许餐点存储在餐点载体内的隔热车中而不是台存储器下面，在合适的时候被放置在炉中，并且然后返回至车中并仍然保持在载体中，并且围绕飞行器被运输以服务给乘客。这表示极大地节省了将餐点单独地装载和卸载到炉内然后进入车内的时间和工作。而且，多个部分允许热餐点存储在上半部14中而冷餐点存储在下半部16中，并且热餐点不需要暴露而冷餐点被供应以保持它们的温度。
[0022]车10具有CFRC “盖”门15，该盖门优选延伸超过车体以容纳保持餐点的所安装载体14的附加长度。盖门15限定能够接收载体17的近端并且仍然允许门关闭的中空体积。位于车的每一端的这些盖门15优选枢转约270度的弧(如图1A所示)以紧靠车10的一侦U。门的这种枢转允许车占据通道中的较小空间并且允许乘客或乘务员的更多运动，同时车位于通道中。
[0023]隔间的里面包括固定载体17或餐点托盘19并使载体17或餐点托盘19稳定以及阻止其转移和运动的执行导向件21。导向件21固定载体17和托盘19两者，使得它们在需要时能够分离(例如，上部的热餐点载体17和底部的非加热餐点)。车10从正面和背面打开，使得载体能够从任一侧装载，并且服务员能够容易并方便地接近所有四个隔间。车10被配备有脚轮22或其它类型的轮，由于上升或下降或湍流会导致车10的运动，因此脚轮22或其它类型的轮包括制动器24，其在飞行器地板倾斜的情况下，允许车10被定位和固定。在沿上表面的车10的每一端是帮助推和驾驭车(图1B)的把手26。车可以具有平坦的上表面25以设置餐点载体、热餐部件、饮料或食品和饮料服务期间需要的其它物品。为了提供底盘的保护，可以在门的边缘处以及沿着车的侧面使用可替换弹性硅橡胶衬垫(未示出)。
[0024]除了把手26之外，可以优选地在车