10的每一端处配备一对四点锁定桨式门闩40。这些锁定桨式门闩具有双冗余，这能够保证即使在其中一个门闩失效的情况下，车10的门15保持关闭。车门在两个门闩失效的情况下也能够手动地被固定。图2A和图2B示出桨式门闩40，所述图示出它的操作。在锁定位置，剩余双桨50与车门的上表面70齐平，如图所示。车10可以配备有满贯门闩杆(slam latch levers) 52 (在锁定位置示出)，该门闩杆通过与门体中的凹口或凹穴(未示出)接合而固定门的顶部54。开口凸轮56在水平位置，并且门固位销钉58向门下延伸并与车10的底部60处的销钉接合孔接合以阻止门无意打开。即，车地板中的销钉保持门关闭和锁定。
[0025]为了打开车门，桨50被向前拉入图2B中标记为50a的打开位置，这时门R 40围绕枢转销钉62枢转，将凸轮56与满贯门闩杆52接触。凸轮56和满贯门闩杆52的接触将它们向上抬起，在顶部与门脱离(在这种状态下，满贯门门杆标记为52a)。门底固定销钉杆64被同时旋转到制动位置64a(图2B)，从而取出车底部的固位销钉58并将门闩保持在打开位置。由于销钉58不再与车的底座接合，门能够自由打开。
[0026]门闩40可以返回至关闭位置用于存储。一旦门关闭，凸轮56将顶部门闩杆52向上推，自动地接合门。当门闩关闭时，桨50能够向前旋转以手动抬起销钉58，或当门闩在锁定位置(满贯选项)时，桨50可以受载弹簧以允许向上运动。
[0027]图3-6示出利用直接位于餐点托盘的餐点载体之上和扶手之间的自由空间的可互换和可重配置模块系统的变体。这允许航空公司针对相同基本车底盘进行不同功能的变化。在图3A和图3B中，示出顶部打开的车150，该车允许容易够到饮料56或隔间中的其它物品而不用打开任何门。顶部打开表面55不能有效保持加热或冷却的物品，因此，在一些情况下能够使用临时盖以保持物品热或冷，并形成能够保持车150的顶部上的饮料的浅仓。
[0028]图4A和图4B示出具有一对枢转盖或覆盖件62的车60，所述枢转盖或覆盖件62打开以允许够到车内。在服务热或冷食品以在服务期间保持更恒定的温度时，这会是有利的。即，一侧可以包含热食品并且另一侧包含冷饮料。替代地，这种配置在食品和饮料服务之后也可以用作废物收集单元。使用垃圾桶来替代餐点托盘，通过升高枢转覆盖件62，很容易填充所述垃圾桶。一侧可以用于可回收物，并且另一侧用于垃圾和废物。
[0029]图4A和图4B示出垃圾和回收选项，其中车160用作双收集代理，用于收集和存储垃圾和可回收材料。枢转盖62能够分离车内的两个仓用于垃圾和回收。替代地，枢转盖62能够分离用于如零食和垃圾、饮料和零食等其它目的的仓。隔间也可以优选安装保存车的内部的卫生条件的塑料袋77，从而不需要仓。
[0030]图5A和图5B示出本发明的车170的另一种配置，所述车包括上表面上的酒瓶架220。酒瓶架是具有三个侧225a、b、c的模块组件，每一侧具有用于保持酒瓶的三个腔。当然，也可使用其它配置和大小。酒瓶架220适配到车170的上表面中的凹口中并允许除食品和饮料服务之外的酒服务。图6A和图6B示出具有浅托盘310选项的车180的另一实施例，该浅托盘310选项能够用于存储干冰或类似的冷却产品以保持车180中的物品具有比环境更冷的温度。在飞行器的冷却系统失效的情况下，餐点能够存储在车的载体中并且使用填充有干冰(未示出)的浅托盘310冷却。
[0031]所有可安装选项允许在车中安装KSSU、ACE或Atlas标准BWD制冷或非制冷隔间(如果设计用于那些大小标准的车)。本发明提供现有车的许多益处。本发明的车通过在其结构和部件中使用CFRC以及消除可能的重金属部件而显著减小结构重量。它也允许高达四个装载炉餐点载体的安装。所述车允许用于车的上部和下部的分离双门选项，并且也允许如期望的具有或不具有双门选项的所装载的餐点托盘和餐点载体的可选安装。
[0032]本发明的其它益处包括在乘客餐饮服务时间段期间车内单独传输热的和/或冷的食品，从而提高安全性。进一步地，通过消除各个餐点处理装置，所述车允许到炉的改进存储，从而节省服务循环时间，并采用集中化4点锁定双桨式门闩或3点锁定侧安装的桨式门闩。本发明的车也采用CFRC “盖”门，其改善门密封、消除金属制品，并且能够与集成铰链适配。能够添加不同的配置和模块，并且可以包括新模块以适应顾客要求而不用改变基本底盘。重要地，所有车配置能够存储在标准车舱中。
【主权项】
1.一种用于飞行器的服务车，其包含: 碳纤维增强复合材料的外壳，其形成多隔间载体，所述载体适于保持四个标准飞机餐载体； 一对盖门，其位于所述车的相对端，每个盖门枢转约270度以靠在所述车的一侧； 多个导向件，其在所述多隔间的内壁上，用于固定所述标准飞机餐载体；和 冗余桨式门闩系统，其用于每个盖门以阻止所述门的无意打开。
2.根据权利要求1所述的服务车，进一步包含用于阻止所述车运动的制动系统。
3.根据权利要求2所述的服务车，其中所述导向件进一步适于紧固各个餐点托盘。
4.根据权利要求2所述的服务车，其中所述托盘的顶部包括模块化的可移动酒架。
5.根据权利要求2所述的服务车，其中所述车的上表面包括打开以分离容器的一对枢转盖。
6.根据权利要求2所述的服务车，其中所述冗余桨式门闩系统包含往复式销钉，其锁入所述车的底座中以阻止盖门打开。
7.根据权利要求2所述的服务车，其中所述冗余桨式门闩系统包括自动锁定所述盖门的满贯门闩杆。
8.根据权利要求1所述的服务车，其中所述车包含单片底盘。
9.根据权利要求1所述的服务车，其中如果所述门闩失效，则所述冗余桨式门闩系统能够手动地被锁定。
10.根据权利要求1所述的服务车，其中所述桨式门闩系统包括控制可锁定在所述外壳内的固定销钉的凸轮。
11.根据权利要求1所述的服务车，进一步包含干冰仓模块。
12.根据权利要求1所述的服务车，进一步包含打开的上表面，其具有到所述车的内部的入口。
【专利摘要】公开的用于飞行器的服务车(10)具有形成多隔间载体的碳纤维增强复合材料的外壳，该载体适于保持四个标准飞机餐载体(17)。该车(10)包括在车(10)的相对端处的至少一对盖门(15)，每个盖门(15)枢转约270度以靠在车(10)的一侧，并且多隔间的内壁上的多个导向件(21)用于固定标准飞机餐载体(17)。为了阻止车(10)的门(15)无意打开，车(10)也可以包括用于每个门的冗余桨式门闩系统。
【IPC分类】B62B3-02, B64D11-00
【公开号】CN104540737
【申请号】CN201380038287
【发明人】P·J·L·布尔德
【申请人】Be 航天公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2013年7月12日
【公告号】CA2879028A1, EP2874876A1, US8936260, US20140021690, US20150048581, WO2014014784A1