一种随动雷达罩支架及具有其的随动雷达及飞机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及飞机用雷达技术领域，特别是涉及一种随动雷达罩支架用于支撑飞机 上的雷达罩，及具有其的随动雷达及飞机。
【背景技术】
[0002] 现有的飞机中，通常采用固定的支架支撑雷达罩。虽然支架的外形和安装位置都 进行了优化设计，但在飞机的实际飞行中，由于空气中的扰流关系，支架在收到空气扰流 时，其对飞机尾翼的影响还是比较大，显著降低了飞机的航向稳定性。
[0003] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于提供一种随动雷达罩支架来克服或至少减轻现有技术的至少 一个上述缺陷。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供一种随动雷达罩支架，用于支撑飞机上的雷达罩。所 述随动雷达罩支架包括：固定轴，所述固定轴用于固定设置至所述飞机的机身上；整流罩， 所述整流罩设置在所述飞机上，并套设在所述固定轴上，所述整流罩能够相对绕所述固定 轴旋转；其中，在所述飞机飞行过程中，相对于所述飞机运动的气流冲击所述整流罩，使所 述整流罩随所述气流方向旋转。
[0006] 优选地，所述固定轴的一端与所述飞机固定连接，所述固定轴的另一端与飞机的 雷达罩固定连接，用于支撑所述雷达罩。
[0007] 优选地，所述固定轴中空，用于使所述飞机与所述雷达罩连接的连接线路穿过所 述固定轴从而相互连接。
[0008] 优选地，所述整流罩包括两个相互连接的面，所述固定轴设置在所述整流罩的两 个面之间的距离最大处。
[0009] 优选地，所述整流罩的形状使相对于所述飞机运动的气流冲击所述整流罩的侧滑 角包线时，所述整流罩的受力面积最小。
[0010] 优选地，所述整流罩包括固定部以及旋转部，所述固定部与所述飞机的机身固定 连接，所述旋转部能够相对绕所述旋转轴旋转。
[0011] 优选地，所述固定部沿所述固定轴的轴向方向上的尺寸能够满足所述旋转部相对 所述固定轴旋转时，防止所述旋转部与所述飞机相互之间具有干涉。
[0012] 本发明还提供了一种随动雷达，所述随动雷达包括随动雷达罩，其特征在于，所述 随动雷达进一步包括如上所述的随动雷达罩支架。
[0013] 优选地，所述随动雷达包括两个所述随动雷达罩支架，且两个所述随动雷达罩支 架相对设置，并共同支撑所述随动雷达罩。
[0014] 本发明还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的随动雷达。
[0015] 本发明的随动雷达罩支架，整流罩能够相对绕旋转轴旋转；在飞机飞行过程中，相 对于飞机运动的气流冲击整流罩，使整流罩随所述气流方向旋转，从而使整流罩与气流方 向的接触面积始终最小。减小了随动雷达罩支架在飞机飞行过程中对飞机的干扰，提高了 飞机航向稳定性，且减小了飞机飞行中随动雷达罩支架对飞机造成的阻力。
【附图说明】
[0016] 图1是根据本发明一实施例的随动雷达罩支架安装在飞机上的结构示意图。
[0017] 图2是图1所示的随动雷达罩支架的另一结构示意图。
[0018] 附图标记：
[0019]
【具体实施方式】
[0020] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中 的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类 似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明 一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用 于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下 面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0021] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方 位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元 件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的 限制。
[0022] 本发明的随动雷达罩支架，用于支撑飞机上的雷达罩，包括固定轴、整流罩，其中， 固定轴用于固定设置至飞机的机身上；整流罩设置在飞机上，并套设在旋转轴上，整流罩能 够相对绕旋转轴旋转。其中，在飞机飞行过程中，相对于飞机运动的气流冲击整流罩，使整 流罩随所述气流方向旋转，从而使整流罩的前缘对准气流流动方向，即使整流罩的受力面 积最小。
[0023] 本发明的随动雷达罩支架，整流罩能够相对绕旋转轴旋转；在飞机飞行过程中，相 对于飞机运动的气流冲击整流罩，使整流罩随所述气流方向旋转，从而使整流罩与气流方 向的接触面积始终最小。减小了随动雷达罩支架在飞机飞行过程中对飞机的干扰，提高了 飞机航向稳定性，且减小了飞机飞行中随动雷达罩支架对飞机造成的阻力。
[0024] 图1是根据本发明一实施例的随动雷达罩支架安装在飞机上的结构示意图。图2 是图1所示的随动雷达罩支架的另一结构示意图。
[0025] 通常飞机上的雷达设置在飞机的尾翼部位，雷达包括雷达罩、雷达罩内部的雷达 组件。
[0026] 图1所示的随动雷达罩支架包括固定轴2以及整流罩1。
[0027] 参见图1及图2,固定轴2用于固定设置至飞机3的机身上。具体地，固定轴2 - 端固定设置至飞机3上，另一端用于与雷达罩4连接，用于支撑雷达罩4。
[0028] 在本实施例中，固定轴2的中部中空，用于使飞机3与雷达罩4连接的连接线路穿 过固定轴2的中空内部后，相互连接。
[0029] 可以理解的是，固定轴2用于支撑雷达罩4,因此，其强度应当至少能够承载雷达 罩4的载荷。
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