一种基于naca进气口的空气流量调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机环境控制系统，适用于对NACA进气口的流量调节。
【背景技术】
[0002]目前国内飞机空调系统使用进气口一般为前缘进气口形式，采用埋入式NACA进气口形式的飞机，冲压空气流量调节均靠蝶阀活门来实现或者取消冷边流量调节功能，该种控制冲压空气流量的方式，对飞机的代偿损失没有改善，反而由于冲压空气的制止压力对冷风道的设计强度有很高的要求，从而增加飞机的重量。
[0003]发明目的
[0004]本发明的目的是:提供一种基于NACA进气口的空气流量调节装置的新结构，它可以克服现有技术的弊端，该结构可实现对NACA进气口流量的调节，并且能有效的解决进气道正、负压力对进气道结构的影响。
[0005]本发明的技术方案是:一种基于NACA进气口的空气流量调节装置，由梯形活门板1，铰链2，连杆机构3，电动机构4及固定支座5组成，其特征在于，梯形活门板I的尺寸由NACA进气口的外形确定，梯形活门板I的底部与NACA进气口完全切合，其两侧端面与NACA进气口的间隙不超过3_，梯形活门板I借助铰链2固定在固定支座5上；通过连杆机构3驱动梯形活门板1，通过控制电动机构4的行程从而控制梯形活门板I的角度，将直线位移转换为活门板打开角度实现空气流量的控制；连杆机构3的长度由电动机构4的位置和梯形活门板I的打开角度确定，电动机构I的驱动轴与连杆机构3位于梯形活门板的对称平面上。
[0006]所述装置位于全开位置时，梯形活门板I与NACA进气口顶部贴合；位于全关位置时，梯形活门板I与NACA进气口底部贴合。
[0007]本发明的优点是:NACA进气口与流量调节装置一体化设计，可以改善冲压进气对飞机阻力的影响，减小飞机代偿损失。在NACA进气口处安装流量调节装置，实现对进气流量的调节，并且能有效的解决进气道正、负压力对进气道结构的影响。
【附图说明】
[0008]图1是本发明NACA进气口流量调节装置的结构示意图；
[0009]图2是本发明NACA进气口流量调节装置的全开/全关位置示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，本装置由由梯形活门板1，铰链2，连杆机构3，电动机构4及固定支座5组成。梯形活门板I依靠铰链2连接在固定支座5上，梯形活门板I与连杆机构3同样采用铰链连接。梯形活门板I的尺寸由NACA进气口的外形确定，与之完全切合，端面间隙不超过3_，连杆机构3的长度由电动机构4的位置和梯形活门板I的打开角度确定，电动机构I的驱动轴与连杆机构3位于梯形活门板的对称平面上。参见图2，该装置位于全开位置时，梯形活门板I与NACA进气口顶部贴合，位于全关位置时梯形活门板I与NACA进气口底部贴合。
【主权项】
1.一种基于NACA进气口的空气流量调节装置，由梯形活门板(1)，铰链(2)，连杆机构(3)，电动机构⑷及固定支座(5)组成，其特征在于，梯形活门板(I)的尺寸由NACA进气口的外形确定，梯形活门板(I)的底部与NACA进气口完全切合，其两侧端面与NACA进气口的间隙不超过(3)_，梯形活门板(I)借助铰链(2)固定在固定支座(5)上；通过连杆机构(3)驱动梯形活门板(I)，通过控制电动机构(4)的行程从而控制梯形活门板(I)的角度，将直线位移转换为活门板打开角度实现空气流量的控制；连杆机构(3)的长度由电动机构(4)的位置和梯形活门板(I)的打开角度确定，电动机构(I)的驱动轴与连杆机构(3)位于梯形活门板的对称平面上。2.如权利要求1所述的一种基于NACA进气口的空气流量调节装置，其特征在于:所述装置位于全开位置时，梯形活门板(I)与NACA进气口顶部贴合；位于全关位置时，梯形活门板⑴与NACA进气口底部贴合。
【专利摘要】本发明用于飞机NACA进气道的空气流量调节，为一种基于NACA进气口的空气流量调节装置，由梯形活门板1，铰链2，连杆机构3，电动机构4及固定支座5组成。借助在NACA进气口处安装此流量调节装置，实现对进气流量的调节，并且能有效的解决进气道正、负压力对进气道结构的影响。借助铰链2固定，通过连杆机构3驱动梯形活门板1，通过控制电动机构4的行程从而控制梯形活门板1的角度，将直线位移转换为梯形活门板1的打开角度实现流量的控制。本发明可以改善冲压进气对飞机阻力的影响，减小飞机代偿损失。在NACA进气口处安装流量调节装置，实现对进气流量的调节，并且能有效的解决进气道正、负压力对进气道结构的影响。
【IPC分类】B64D13/00
【公开号】CN105620755
【申请号】CN201410604619
【发明人】王巍, 李荣军, 马慧才
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日