一种小型飞机的环控系统的制作方法

本实用新型涉及飞机环控系统的技术领域，特别是小型飞机环控系统的技术领域。

背景技术：

当前飞机环控系统的新鲜空气进气口一般开在飞机机头两侧。而用于调节热空气进气量的热空气调节装置一般采用手动或电动的伺服阀来完成空气调节功能；新鲜空气进气口处于飞机机头两侧的缺点是进气效率较低，若需要增加进气效率则需要对进气口的开口进行扩展和改造，但是这么设计同时会增加飞机阻力，增加油耗；而通过伺服阀来调节热空气进气量，成本过高，且相关故障率显著增加；针对上述存在的问题，有必要对小型飞机的环控系统进行改进和设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种小型飞机的环控系统，能够使新鲜空气进气口效率较高，热空气调节装置简单，制造成本低。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种小型飞机的环控系统，包括热气管、冷气管、防火墙、混合腔、四通管件、脚部分配器、机尾、上气管、机顶分配腔、连接器和出气格栅，所述防火墙前侧设置有冷气块和调节阀，冷气块的冷气进口与冷气管相连接，调节阀的热气进气口与热气管相连接，防火墙后侧设置有混合腔，混合腔的混合出气口与四通管件的进气大端之间连接有第一中间管，四通管件的排气小端与脚部分配器的脚部进气口之间连接有第二中间管；所述机尾的前侧中部设置有机尾进气孔，机顶设置有机顶分配腔，机顶分配腔一端设置有连接器，连接器与机尾进气孔之间连接有上气管，机顶分配腔下侧设置有出气格栅。

作为优选，所述调节阀底部设置有挡板，挡板中部开设有扇形孔，挡板下侧设置有扇形板，扇形板与挡板相铰接，扇形板一侧设置有第一固定柱，调节阀一侧交接有调节板，调节板上的固定块与第一固定柱通过连接杆相连接，第一固定柱上还连接有控制钢索，挡板上还设置有第三固定柱，扇形板另一侧设置有第二固定柱，第二固定柱与第三固定柱位于同一侧，第二固定柱与第三固定柱之间连接有复位弹簧。

作为优选，所述调节阀的扇形孔与冷气块的冷气出口位于混合腔的混合进气口的投影面积内。

作为优选，所述脚部分配器后端两侧设置有脚部出气口。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将热气管和冷气管设置在飞机前端，进气效率高，飞机阻力小；调节阀上设置有调节板、连接杆、控制钢索和复位弹簧，可以对热空气进行良好的调节，使得需要的热空气通过扇形板与扇形孔所形成的间隙进入到混合腔内进行混合，多余的热空气通过调节板与调节阀侧板的间隙排出到大气中；飞机上方设置有机顶分配腔，可以方便机尾进气孔进入的冷空气进入到机舱内，从而形成一个冷热对流的环境，保证机舱内部良好的环境；本实用新型结构简单，制造容易，调节效果好，可以进行广泛推广和应用。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种小型飞机的环控系统的主视图；

图2是本实用新型一种小型飞机的环控系统的机尾局部侧视图；

图3是本实用新型一种小型飞机的环控系统的调节阀的侧视图；

图4是本实用新型一种小型飞机的环控系统的调节阀侧视剖面图；

图5是本实用新型一种小型飞机的环控系统的调节阀仰视图；

图6是本实用新型一种小型飞机的环控系统的四通管件立体结构图；

图7是本实用新型一种小型飞机的环控系统的脚部分配器立体结构图；

图8是本实用新型一种小型飞机的环控系统的冷气块立体结构图；

图9是本实用新型一种小型飞机的环控系统的混合腔立体结构图。

图中：1-热气管、2-冷气管、3-防火墙、4-冷气块、401-冷气进口、402-冷气出口、5-调节阀、501-热气进气口、502-挡板、503-调节板、504-扇形板、505-扇形孔、506-第一固定柱、507-固定块、508-连接杆、509-控制钢索、510-第二固定柱、511-第三固定柱、512-复位弹簧、6-混合腔、601-混合进气口、602-混合出气口、7-第一中间管、8-四通管件、801-进气大端、802-排气小端、803-侧排气管、9-第二中间管、10-脚部分配器、1001-脚部进气口、1002-脚部出气口、11-机尾、1101-机尾进气孔、12-上气管、13-机顶分配腔、14-连接器、15-出气格栅。

【具体实施方式】

参阅图1-图9，本实用新型一种小型飞机的环控系统，包括热气管1、冷气管2、防火墙3、混合腔6、四通管件8、脚部分配器10、机尾11、上气管12、机顶分配腔13、连接器14和出气格栅15，所述防火墙3前侧设置有冷气块4和调节阀5，冷气块4的冷气进口401与冷气管2相连接，调节阀5的热气进气口501与热气管1相连接，防火墙3后侧设置有混合腔6，混合腔6的混合出气口602与四通管件8的进气大端801之间连接有第一中间管7，四通管件8的排气小端802与脚部分配器10的脚部进气口1001之间连接有第二中间管9；所述机尾11的前侧中部设置有机尾进气孔1101，机顶设置有机顶分配腔13，机顶分配腔13一端设置有连接器14，连接器14与机尾进气孔1101之间连接有上气管12，机顶分配腔13下侧设置有出气格栅15；所述调节阀5底部设置有挡板502，挡板502中部开设有扇形孔505，挡板502下侧设置有扇形板504，扇形板504与挡板502相铰接，扇形板504一侧设置有第一固定柱506，调节阀5一侧交接有调节板503，调节板503上的固定块507与第一固定柱506通过连接杆508相连接，第一固定柱506上还连接有控制钢索509，挡板502上还设置有第三固定柱511，扇形板504另一侧设置有第二固定柱510，第二固定柱510与第三固定柱511位于同一侧，第二固定柱510与第三固定柱511之间连接有复位弹簧512；所述调节阀5的扇形孔505与冷气块4的冷气出口402位于混合腔6的混合进气口601的投影面积内；所述脚部分配器10后端两侧设置有脚部出气口1002。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种小型飞机的环控系统在工作过程中，将热气管1与飞机连接在发动机热交换器上，通过拉动控制钢索509，使得扇形板504与扇形孔505之间形成一定的间隙，同时调节板503与调节阀的侧板之间形成一缺口，需要的热空气通过扇形板504与扇形孔505之间的间隙进入到混合腔6内，多余的热空气通过调节板503与调节阀的侧板之间的缺口排出，冷空气通过冷气管2和冷气块4进入到混合腔6内部，通过适当的混合最后进入到第一中间管7、四通管件8、第二中间管9和脚部分配器10内，通过侧排气管803和脚部出气口1002排放到机舱内；飞机的上端机尾进气孔1101通过上气管12将冷空气流入到机顶分配腔13内，通过出气格栅15流入到机舱，机舱上下形成冷热对流，保证机舱内部良好的温度和空气环境；当调节阀5不要调节时，扇形板504在复位弹簧512的作用下盖住扇形孔505复位。

本实用新型通过将热气管1和冷气管2设置在飞机前端，进气效率高，飞机阻力小；调节阀5上设置有调节板503、连接杆508、控制钢索509和复位弹簧512，可以对热空气进行良好的调节，使得需要的热空气通过扇形板504与扇形孔505所形成的间隙进入到混合腔6内进行混合，多余的热空气通过调节板503与调节阀5侧板的间隙排出到大气中；飞机上方设置有机顶分配腔13，可以方便机尾进气孔1101进入的冷空气进入到机舱内，从而形成一个冷热对流的环境，保证机舱内部良好的环境；本实用新型结构简单，制造容易，调节效果好，可以进行广泛推广和应用。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。