超轻型直升机用t型操作杆的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种直升机，具体涉及一种直升机用的操作杆。
【背景技术】
[0002]飞机是空中的重要交通工具之一，随着地面交通的日益拥挤，空中交通也随之繁忙起来。除了航空公司的民用客机等公共交通工具以外，民用直升机也正在被开发，相信在不久的将来，民用轻型直升飞机将会像汽车一样得到普及。现有的民用直升机主要有单人驾驶直升机和双人驾驶直升机，双人驾驶直升机大多由前排座位上的两名驾驶员同时驾驶，每名驾驶员的驾驶座位前方均设置有用于控制直升机飞行姿态的操纵杆，操纵杆上相应地设置有操纵按钮。驾驶员坐在驾驶座位上驾驶直升机时，操纵杆位于驾驶员的两腿之间，双手握住操纵杆从而控制飞机的飞行姿态。但是，由于受直升机驾驶舱空间狭小的限制，且驾驶员座位前方驾驶员两腿之间的位置处还设置有操纵杆，因而使得驾驶员上下驾驶室比较困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种超轻型直升机用的T型操纵杆，两名驾驶员共用一根位于两个驾驶员座位之间的操纵杆，方便驾驶员坐上或离开驾驶员座位。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案为:
[0005]一种超轻型直升机用T型操作杆，其特征在于:包括位于驾驶座位之间的操作杆，所述操作杆上端连接有两块操作杆夹板，所述操作杆夹板的另一端连接有操作杆连杆，所述操作杆连杆末端连接有操作手柄，所述操作手柄上设有操作按钮。
[0006]本实用新型工作时，操作杆位于两个驾驶座位之间，无需再在每个驾驶座位前方设置操纵杆，使驾驶座位前方的空间宽裕，减少驾驶员坐上或离开座位的阻碍；此外，操作杆上连接有两块分别位于操作杆两侧的操作杆夹板，两块操作杆夹板分别对应依次连接有操作杆连杆、操作手柄，两个操作手柄对应设置在驾驶座位前方，对应供两个驾驶员使用。
[0007]本实用新型的目的还可以通过以下途径来实现:
[0008]两块操作杆夹板与操作杆通过锁紧螺钉铰接连接。
[0009]两块操作杆夹板对称设置于操作杆两侧。
[0010]两块操作杆夹板之间的夹角为60°至120°。
[0011]所述操作手柄与操作杆和操作杆连杆所组成的平面的夹角为5°至10°。
[0012]所述操作杆夹板包括两个夹持部、位于两个夹持部之间并与两个夹持部连接的连接部，所述夹持部上开设有锁紧螺钉插孔，所述连接部上开设有用于连接操作杆连杆的连杆插孔。
[0013]操作手柄的手持部上套设有防滑套。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0015]1、本实用新型中，操作杆设置于两个驾驶员座位之间，操作杆再通过两块操作杆夹板、两根操作杆连杆对应连接两个操作手柄，两个操作手柄位于驾驶员座位前方供驾驶员使用，因而无需再在驾驶员座位前方单独设置操作杆，驾驶座位前方的空间宽裕，减少驾驶员坐上或离开座位的阻碍，方便驾驶员坐上或离开驾驶员座位。
[0016]2、本实用新型中，操作杆两侧铰接有操作杆夹板，同一侧的操作杆夹板依次连接操作杆连杆、操作手柄，因而操作手柄可随操作杆连杆一起绕锁紧螺钉转动并放下，因而可有效扩大驾驶员座位前方的空间，减少驾驶员坐上或离开座位的阻碍，方便直升机驾驶员坐上或离开驾驶员座位；且通过铰接连接的方式，使得操作手柄的位置可调，从而适用于不同的驾驶员和操作习惯。
[0017]3、本实用新型中，两块操作杆夹板对称设置于操作杆两侧，使与操作杆夹板连接的操作杆连杆、与操作杆连杆连接的操作手柄均对称设置，使整个T型操作杆更加美观。
[0018]4、本实用新型中，操作手柄的手持部上套设有防滑套，通过防滑套可增大操作手柄与手掌之间的摩擦力，可有效避免驾驶员在驾驶时造成手掌脱离操作手柄。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的主视图；
[0020]图2为本实用新型的俯视图；
[0021]图3为本实用新型的左视图；
[0022]图4为本实用新型的立体图；
[0023]图5为本实用新型中操作杆夹板的结构示意图；
[0024]其中，附图标记为:1 一操作杆、2—操作杆连杆、3—锁紧螺钉、4一操作杆夹板、5—操作手柄、6—操作按钮、41 一夹持部、42—连接部、43—锁紧螺钉插孔、44 一连杆插孔。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0026]实施例一
[0027]一种超轻型直升机用T型操作杆，包括操作杆1、操作杆连杆2和操作手柄5。该操作杆I设置于两个驾驶座位之间，操作杆I上端连接有两块操作杆夹板4，两块操作杆夹板4分别设置于操作杆I两侧，其中操作杆I和两块操作杆夹板4之间的连接方式可以是固定连接(如焊接连接)，也可以是活动连接(如铰接连接)。本实施例中，操作杆I和两块操作杆夹板4之间采用铰接连接，且操作杆I和两块操作杆夹板4之间通过锁紧螺钉3铰接连接。两块操作杆夹板4的另一端均连接有操作杆连杆2，即两根操作杆连杆2位于操作杆I两侧，且每一根操作杆连杆2的一端均与其对应侧的操作杆夹板4连接。每一根操作杆连杆2的另一端均连接有操作手柄5，即操作杆I两侧的两根操作杆连杆2对应连接有两个操作手柄5，两个操作手柄5的位置分别对应设置于驾驶座位前方，能够同时供两个驾驶员使用。每个操作手柄5上均设有操作按钮6，驾驶员通过操作手柄5和操作按钮6可控制直升机的飞行姿态。
[0028]本实用新型工作时，操作杆I位于两个驾驶座位之间，无需再在每个驾驶座位前方设置操纵杆1，使驾驶座位前方的空间宽裕，减少驾驶员坐上或离开座位的阻碍，方便驾驶员坐上或离开驾驶员座位；此外，操作杆I上连接有两块分别位于操作杆两侧的操作杆夹板4,两块操作杆夹板4分别对应依次连接有操作杆连杆2、操作手柄5,两个操作手柄5对应设置在驾驶座位前方，对应供两个驾驶员使用。
[0029]实施例二
[0030]在实施例一的基础上，该操作杆夹板4的两侧为两个夹持部41，夹持部41之间设有连接部42，且连接部42的两端分别与夹持部41的端部连接形成U型结构。每个夹持部41上均开设有锁紧螺钉插孔43，且两个夹持部41上的锁紧螺钉插孔43位置相互重合，以便于锁紧螺钉3穿过。连接部42中心位置处开设有连杆插孔44。
[0031]装配时，两个操作杆夹板4的夹持部41层叠设置，且操作杆I上端端部位于最里层的两个夹持部41之间，且操作杆I上端端部的通孔的位置对应与夹持部41上锁紧螺钉插孔43的位置，锁紧螺钉3穿过锁紧螺钉插孔43和操作杆I上端端部的通孔并由螺母紧固，将两个操作杆夹板4与操作杆I铰接连接，且两个操作杆夹板4均可绕锁紧螺钉3转动。两个操作杆夹板4均连接有操作杆连杆2，操作杆连杆2套设于操作杆夹板4连接部42的连杆插孔44内并紧固，且操作杆连杆2与连杆插孔44可采用螺纹连接的方式进行连接。
[0032]实施例三
[0033]在实施例一或实施例二的基础上，两块操作杆夹板4对称设置于操作杆I两侧，由于操作杆夹板4对称设置，因而操作杆连杆2、操作手柄5也都对称设置于操作杆I两侧。
[0034]实施例四
[0035]在实施例三的基础上，两块操作杆夹板4均倾斜设置，且两块操作杆夹板4之间的夹角为60°至120°。
[0036]实施例五
[0037]在实施例一、实施例二或实施例三的基础上,操作手柄5倾斜设置,使操作手柄5、操作杆I和操作杆连杆2三者不在同一平面内，且操作手柄5与操作杆I和操作杆连杆2所组成的平面的夹角为5°至10°。
[0038]实施例六
[0039]在上述实施例的基础上，操作手柄5的手持部上套设有防滑套。通过防滑套可增大操作手柄5与手掌之间的摩擦力，可有效避免驾驶员在驾驶时造成手掌脱离操作手柄5。
【主权项】
1.一种超轻型直升机用T型操作杆，其特征在于:包括位于驾驶座位之间的操作杆(I )，所述操作杆(I)上端连接有两块操作杆夹板(4)，所述操作杆夹板(4)的另一端连接有操作杆连杆(2 ),所述操作杆连杆(2 )末端连接有操作手柄(5 ),所述操作手柄(5 )上设有操作按钮(6)。
2.如权利要求1所述的超轻型直升机用T型操作杆，其特征在于:两块操作杆夹板(4)与操作杆(I)通过锁紧螺钉(3 )铰接连接。
3.如权利要求2所述的超轻型直升机用T型操作杆，其特征在于:两块操作杆夹板(4)对称设置于操作杆(I)两侧。
4.如权利要求3所述的超轻型直升机用T型操作杆，其特征在于:两块操作杆夹板(4)之间的夹角为60°至120°，所述操作手柄(5)与操作杆(I)和操作杆连杆(2)所组成的平面的夹角为5°至10°。
5.如权利要求1所述的超轻型直升机用T型操作杆，其特征在于:所述操作杆夹板(4)包括两个夹持部(41)、位于两个夹持部(41)之间并与两个夹持部(41)连接的连接部(42)，所述夹持部(41)上开设有锁紧螺钉插孔(43)，所述连接部(42)上开设有用于连接操作杆连杆(2)的连杆插孔(44)。
6.如权利要求1所述的超轻型直升机用T型操作杆，其特征在于:操作手柄(5)的手持部上套设有防滑套。
【专利摘要】本实用新型公开了一种超轻型直升机用T型操作杆，属于直升机中的操作杆，其目的在于提供一种超轻型直升机用的T型操纵杆，两名驾驶员共用一根位于两个驾驶员座位之间的操纵杆，方便驾驶员坐上或离开驾驶员座位。其技术方案为：包括位于驾驶座位之间的操作杆，操作杆上端连接有两块操作杆夹板，操作杆夹板的另一端连接有操作杆连杆，操作杆连杆末端连接有操作手柄，操作手柄上设有操作按钮。本实用新型适用于直升机用的操作杆。
【IPC分类】B64C13-04
【公开号】CN204415714
【申请号】CN201420814892
【发明人】罗军
【申请人】四川精石航空科技开发有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月19日