专利名称:汽车板簧吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车板簧吊具，由导杆、上压板、下托板、压紧手柄、连接套筒、连接块和吊环组成；上压板和下托板通过连接套筒和导杆连接为一体，上压板和下托板之间形成高度可调的装夹区，压紧手柄用于卡紧上压板和导杆；连接块和吊环用于连接牵引缆；本实用新型的有益技术效果是：可以提高板弹总成搬运操作的方便性和安全性。
【专利说明】汽车板簧吊具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用零部件装配用夹具，尤其涉及一种汽车板簧吊具。
【背景技术】
[0002]多片板弹通过骑马螺栓连接成一体后就形成板弹总成，板弹总成质量较大，现有技术中一般采用绳索捆绑搬运，存在的问题是:捆绑绳索费时费力，且搬运过程中有可能因绳索捆绑不当出现歪斜，存在安全隐患。
实用新型内容
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种汽车板簧吊具，其结构为:所述汽车板簧吊具由导杆、上压板、下托板、压紧手柄、连接套筒、连接块和吊环组成；所述导杆上端与连接块的内端连接，连接块的轴向与导杆径向平行，吊环设置于连接块外端的上侧面上；所述导杆下端与下托板固定连接，下托板与吊环位于导杆轴向的同侧；导杆中部设置有调节区，调节区位于连接块和下托板之间，调节区范围内的导杆表面设置有沿导杆轴向延伸的平面，所述平面和下托板分别位于导杆轴向的两侧；所述连接套筒套接在导杆中部与调节区对应的位置处，连接套筒能沿导杆轴向滑动，连接套筒上与所述平面对应的位置处设置有径向螺纹孔，压紧手柄内端与径向螺纹孔螺纹连接，通过旋动压紧手柄，能使压紧手柄内端面抵紧所述平面；所述上压板与连接套筒外壁固定连接，上压板的位置与下托板对应；所述上压板本体的外端下侧面设置有延伸部，延伸部和上压板本体形成一截面呈L形的结构体；所述下托板的截面呈U形，U形的开口向上，上压板和下托板之间的空间形成与板弹总成轮廓匹配的装夹区。
[0004]本实用新型的原理是:汽车板簧吊具通过吊环与一传动装置连接；使用时，先旋松压紧手柄，使上压板旋转至下托板的异侧，然后将下托板伸至板弹总成下方，待下托板伸与板弹总成位置对正后，调节上压板的位置，使上压板搭放在板弹总成上，然后驱动传动装置将汽车板簧吊具向上吊起一定高度，使下托板与板弹总成接触，然后关闭传动装置，此时通过旋紧压紧手柄，使上压板和下托板将板弹总成抱紧，之后就可以根据需要对板弹总成进行吊运了 ；采用本实用新型后，无需再用绳索来搬运板弹总成，搬运操作简单、可靠，安全性较高。
[0005]为了使装夹时能够方便地调节下托板与板弹总成之间的相对位置，本实用新型还作了如下改进:所述导杆上，与下托板高程对应的范围内设置有下拉环，下拉环与压紧手柄位于导杆轴向的同侧，下拉环的周向与导杆径向平行。操作人员可通过推拉下拉环来调节汽车板簧吊具的位置，十分方便。
[0006]为了提高上压板和连接套筒之间的连接稳定性，本实用新型还作了如下改进:所述上压板和连接套筒之间设置有加强筋板，加强筋板位于上压板的上侧。
[0007]为了便于装夹时调节上压板的位置，本实用新型还作了如下改进:所述加强筋板的上端面设置有上拉环。操作时，操作人员可通过推拉上拉环来调节汽车板簧吊具的位置，十分方便。
[0008]为了避免板弹总成因与上压板发生碰撞而损坏，本实用新型还作了如下改进:所述上压板及其延伸部的内壁上设置有橡胶垫块。
[0009]为了避免板弹总成因与下托板发生碰撞而损坏，本实用新型还作了如下改进:所述下托板的内壁上设置有橡胶垫块。
[0010]为了有效降低汽车板簧吊具的重量，本实用新型还作了如下改进:所述上压板的横向宽度小于下托板；下托板横向中部的外壁上设置有减重槽，上压板外端的位置与减重槽对应。
[0011]本实用新型的有益技术效果是:可以提高板弹总成搬运操作的方便性和安全性。
【附图说明】
[0012]图1、本实用新型的结构示意图一；
[0013]图2、本实用新型的结构示意图二；
[0014]图3、本实用新型的俯视图；
[0015]图中各个标记所对应的名称分别为:导杆1、上压板2、下托板3、压紧手柄4、连接套筒5、连接块6、吊环7、下拉环8、加强筋板9、上拉环10、减重槽11。
【具体实施方式】
[0016]一种汽车板簧吊具，其结构为:所述汽车板簧吊具由导杆1、上压板2、下托板3、压紧手柄4、连接套筒5、连接块6和吊环7组成；所述导杆I上端与连接块6的内端连接，连接块6的轴向与导杆I径向平行，吊环7设置于连接块6外端的上侧面上；所述导杆I下端与下托板3固定连接，下托板3与吊环7位于导杆I轴向的同侧；导杆I中部设置有调节区，调节区位于连接块6和下托板3之间，调节区范围内的导杆I表面设置有沿导杆I轴向延伸的平面，所述平面和下托板3分别位于导杆I轴向的两侧；所述连接套筒5套接在导杆I中部与调节区对应的位置处，连接套筒5能沿导杆I轴向滑动，连接套筒5上与所述平面对应的位置处设置有径向螺纹孔，压紧手柄4内端与径向螺纹孔螺纹连接，通过旋动压紧手柄4，能使压紧手柄4内端面抵紧所述平面；所述上压板2与连接套筒5外壁固定连接，上压板2的位置与下托板3对应；所述上压板2本体的外端下侧面设置有延伸部，延伸部和上压板2本体形成一截面呈L形的结构体；所述下托板3的截面呈U形，U形的开口向上，上压板2和下托板3之间的空间形成与板弹总成轮廓匹配的装夹区。
[0017]进一步地，所述导杆I上，与下托板3高程对应的范围内设置有下拉环8，下拉环8与压紧手柄4位于导杆I轴向的同侧，下拉环8的周向与导杆I径向平行。
[0018]进一步地，所述上压板2和连接套筒5之间设置有加强筋板9，加强筋板9位于上压板2的上侧。
[0019]进一步地，所述加强筋板9的上端面设置有上拉环10。
[0020]进一步地，所述上压板2及其延伸部的内壁上设置有橡胶垫块。
[0021]进一步地，所述下托板3的内壁上设置有橡胶垫块。
[0022]进一步地，所述上压板2的横向宽度小于下托板3 ;下托板3横向中部的外壁上设置有减重槽，上压板2外端的位置与减重槽对应。
【权利要求】
1.一种汽车板簧吊具，其特征在于:所述汽车板簧吊具由导杆(I)、上压板(2 )、下托板(3)、压紧手柄(4)、连接套筒(5)、连接块(6)和吊环(7)组成；所述导杆(I)上端与连接块(6)的内端连接，连接块(6)的轴向与导杆(I)径向平行，吊环(7)设置于连接块(6)外端的上侧面上；所述导杆(I)下端与下托板(3)固定连接，下托板(3)与吊环(7)位于导杆(I)轴向的同侧；导杆(I)中部设置有调节区，调节区位于连接块(6)和下托板(3)之间，调节区范围内的导杆(I)表面设置有沿导杆(I)轴向延伸的平面，所述平面和下托板(3)分别位于导杆(I)轴向的两侧；所述连接套筒(5)套接在导杆(I)中部与调节区对应的位置处，连接套筒(5)能沿导杆(I)轴向滑动，连接套筒(5)上与所述平面对应的位置处设置有径向螺纹孔，压紧手柄(4)内端与径向螺纹孔螺纹连接，通过旋动压紧手柄(4)，能使压紧手柄(4)内端面抵紧所述平面；所述上压板(2)与连接套筒(5)外壁固定连接，上压板(2)的位置与下托板(3)对应；所述上压板(2)本体的外端下侧面设置有延伸部，延伸部和上压板(2)本体形成一截面呈L形的结构体；所述下托板(3)的截面呈U形，U形的开口向上，上压板(2)和下托板(3)之间的空间形成与板弹总成轮廓匹配的装夹区。2.根据权利要求1所述的汽车板簧吊具，其特征在于:所述导杆(I)上，与下托板(3)高程对应的范围内设置有下拉环(8)，下拉环(8)与压紧手柄(4)位于导杆(I)轴向的同侧，下拉环(8)的周向与导杆(I)径向平行。3.根据权利要求1所述的汽车板簧吊具，其特征在于:所述上压板(2)和连接套筒(5)之间设置有加强筋板(9)，加强筋板(9)位于上压板(2)的上侧。4.根据权利要求3所述的汽车板簧吊具，其特征在于:所述加强筋板(9)的上端面设置有上拉环(10)。5.根据权利要求1所述的汽车板簧吊具，其特征在于:所述上压板(2)及其延伸部的内壁上设置有橡胶垫块。6.根据权利要求1所述的汽车板簧吊具，其特征在于:所述下托板(3)的内壁上设置有橡胶垫块。7.根据权利要求1所述的汽车板簧吊具，其特征在于:所述上压板(2)的横向宽度小于下托板(3);下托板(3)横向中部的外壁上设置有减重槽，上压板(2)外端的位置与减重槽对应。
【文档编号】B66C1-22GK204281051SQ201420740519
【发明者】高世平 [申请人]上汽依维柯红岩商用车有限公司