专利名称：小型装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型液压装载机。
背景技术：
轮胎式装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利等工程和城市建设等场所的铲土运输机械，其主要功能是对松散物料进行铲装及短距离的运输作业。现有技术中装载机大都是大型装载机，价格昂贵，同时也不适合狭小场地使用。目前已有的小型装载机装载量一般在0.8吨以下，按标准要求设计，需采用专用变速箱和车桥，互换性差，维修复杂，如授权公告号为CN2560607Y的实用新型专利，即是如此。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种互换性强、价格低、实用、节能、维修方便的小型装载机。
本实用新型采用的技术方案是一种小型装载机，包括发动机、传动系统、转向机构、行走机构、制动系统和工作装置。工作装置与车架采用铰接方式连接，在铰接处旁边设置一个转向液压油缸，该转向液压油缸一端与工作装置连接，另一端与车架和转向机构连接。所述发动机与传动系统之间设置有分动器，所述分动器由平行设置在箱体内的三个相互啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮构成，第一齿轮固定在输入轴上，输入轴一端伸到箱体外；第二齿轮固定在中间轴上；第三齿轮固定在输出轴上，输出轴的两端都伸到箱体外，分动器的输入轴与变速器的输出轴相连，分动器输出轴的两端分别与前桥和后桥相连。
本实用新型传动系统的离合器、变速器、传动轴采用汽车通用零部件。
所述前桥、后桥、行走机构和制动系统采用汽车通用零部件。
所述第二齿轮和第三齿轮为两个大小相同的齿轮。
本实用新型工作装置的摇臂包括联动臂头和联动臂，联动臂的一端与连杆的一端相连接，另一端由联动臂支承杆组件支承，所述联动臂支承杆组件的两端分别与两动臂的中部固接；所述联动臂头的一端与转斗油缸的一端相连接，另一端与联动臂的一端相连接，转斗油缸的另一端与支承组件相连接，所述支承组件的两端与两动臂的上部固接；所述动臂油缸的一端与前车架相连接，另一端与支承杆组件相连接，支承杆组件与两动臂固接。
本实用新型的小型装载机，采用专门设计的分动器，结构紧凑，动力损失小；离合器、变速器、传动轴、驱动桥、车轮、制动系统采用汽车通用零部件，互换性强，价格低，维修方便，重量轻，节约能源。同时本实用新型工作装置的摇臂由联动臂头和联动臂构成，转斗油缸与摇臂、连杆采用反转式布置，转斗油缸不与机架相连，而是与动臂上的支承杆组件相连接，使工作装置在铲装物料时能获得较大的铲取力，在铲掘重物时可减少机身受到的反作用力冲击，减轻对装载机的结构强度及构件的疲劳强度所产生了的负作用，有利于延长装载机的使用寿命；同时动臂为曲线形动臂，使铲斗在装载和运输位置时可紧贴装载机前轮，缩短了整个装载的长度，提高了满载运输时的稳定性；并且本实用新型可根据需要进行设计，卸载高度最高可达2.85米，相当于普通ZL40装载机的卸载高度。
本实用新型的有益效果是解决了与汽车通用零部件的技术接口问题，采用铰接式车架、全液压转向器，转弯半径小，机动灵活，操纵轻便，采用前后桥四轮驱动，驱动力大，爬坡能力强。
图1为小型装载机主视图。
图2为图1移去顶部遮阳架后的俯视图。
图3为分动器外形放大示意图。
图4为图3分动器纵截面剖视图。
图5为图1小型装载机的工作装置结构放大示意图。
图中1-铲斗，2-动臂，3-连杆，4-联动臂，5-前车架，9-动臂油缸，10-支承组件，11-支承杆组件，12-联动臂支承杆组件，13-联动臂头，15-转斗油缸，16-摇臂，6-输入轴，7-输入法兰，8-中间轴，25-键一，26-轴承，27-骨架油封，28-O形油封，29-键二，30-第三齿轮，31-箱体，33-轴承盖二，34-轴承盖，35-第一齿轮，39-第二齿轮，40-输出法兰，41-轴端挡板，42-输出轴，44-轴套二，53-轴套一，54-轴承盖一，18-工作装置，28-制动系统，32-发动机，43-传动轴二，45-分动器，46-传动轴三，47-前桥，48-传动系统，49-行走机构，50-车轮，70-后桥，71-传动轴一，74-转向机构，78-车架，80-变速器，81-离合器，83-转向液压油缸，84-液压系统。
具体实施方式
一种小型装载机，包括发动机32、传动系统48、转向机构74、行走机构49、制动系统28、液压系统84和工作装置18，工作装置18与车架78采用铰接方式连接，在铰接处旁边设置一个转向液压油缸83，该转向液压油缸83一端与工作装置18铰接，另一端与车架78和转向机构74连接。在发动机32与传动系统48之间设置有分动器45，所述分动器45箱体31内平行设置有三个相互依次啮合的第一齿轮35、第二齿轮39和第三齿轮30，第一齿轮35固定在输入轴6上，输入轴6的一端伸到箱体31外，并在其轴承外侧设置轴承盖54，另一端设置有轴承盖34；第二齿轮39固定在中间轴8上；第三齿轮30固定在输出轴42上，输出轴42的两端都伸到箱体31外。分动器45的第二齿轮39和第三齿轮30为两个大小相同的齿轮。输入轴6、输出轴42和中间轴8通过键25与相应的齿轮相连接，各轴的两侧均设置有轴承26。在第一齿轮35、第二齿轮39和第三齿轮30的同一侧与其相应的轴承之间设置有轴套一53，在输入轴6伸出箱体31外一端的轴承与输入法兰7之间以及在输出轴42两端的输出法兰40与轴承26之间均设置有轴套二44，轴套二44内设置O形油封28，输入轴6伸出箱体31外一端的轴承的轴承盖一54内以及输出轴42两端的轴承的轴承盖二33内设置骨架油封27；输入轴伸出箱体外的一端和输出轴的两端都设置有轴端挡板41，分动器45的输入轴6与变速器80的输出传动轴一71相连，分动器45输出轴42的两端分别通过传动轴三46、传动轴二43与前桥47、后桥70相连。
本实用新型传动系统48的离合器81、变速器80和各传动轴71、43、46均采用汽车通用零部件；前桥47、后桥70、行走机构50和制动系统28也采用汽车通用零部件。本实用新型的工作装置18，包括铲斗1、转斗油缸15、摇臂16、连杆3、与前车架5相连的动臂2和动臂油缸9，所述摇臂16包括联动臂头13和联动臂4，联动臂4的一端与连杆3的一端铰连接，另一端由联动臂支承杆组件12支承，联动臂支承杆组件12的两端分别与两动臂2的中部固接；联动臂头13的一端与转斗油缸15的一端铰连接，另一端与联动臂4的一端固定连接；连杆3由两件钢板构成，联动臂头13由两件弧形钢板构成，转斗油缸15的另一端与支承组件10铰连接，支承组件10的两端与两动臂2的上部固接；所述动臂油缸9的一端与前车架5铰连接，另一端与支承杆组件11活动铰连接，支承杆组件11与两动臂固接。
装载机作业时，以前进I档速度快速驶近料堆，将铲斗放平并与地面平行，当距料堆1米左右时，行走变为慢速档，下降动臂，使铲斗底接地，切入料堆，向后转动并升举铲斗，使铲斗装满物料，提升动臂，使满载的铲斗处于运输位置，将物料运至卸载点，将动臂提升到需要的高度，倾翻铲斗，使物料卸出，从而完成一个作业循环。
权利要求1.一种小型装载机，包括发动机、传动系统、转向机构、行走机构、制动系统和工作装置，工作装置与车架采用铰接方式连接，其特征是发动机与传动系统之间设置有分动器，所述分动器由平行设置在箱体内的三个依次相互啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮构成，第一齿轮固定在输入轴上，输入轴的一端伸到箱体外；第二齿轮固定在中间轴上；第三齿轮固定在输出轴上，输出轴的两端都伸到箱体外，分动器的输入轴与变速器的输出传动轴一相连，分动器输出轴的两端分别通过传动轴三、传动轴二与前桥和后桥相连。
2.根据权利要求1所述的小型装载机，其特征是所述传动系统的离合器、变速器和各传动轴均采用汽车通用零部件；所述前桥、后桥、行走机构和制动系统采用汽车通用零部件。
3.根据权利要求1所述的小型装载机，其特征是在所述工作装置与车架铰接处旁边设置一个转向液压油缸，该转向液压油缸一端与工作装置连接，另一端与前车架和转向机构连接。
4.根据权利要求1、2、或3所述的小型装载机，其特征是所述工作装置的摇臂包括联动臂头和联动臂，联动臂的一端与连杆的一端铰连接，另一端由联动臂支承杆组件支承，所述联动臂支承杆组件的两端分别与两动臂的中部固接；所述联动臂头的一端与转斗油缸的一端活动连接，另一端与联动臂的一端固定连接，转斗油缸的另一端与支承组件铰连接，所述支承组件的两端与两动臂的上部固接；所述动臂油缸的一端与前车架铰连接，另一端与支承杆组件相连接，支承杆组件与两动臂固接。
5.根据权利要求1所述的小型装载机，其特征是所述的第二齿轮和第三齿轮为两个大小相同的齿轮。
专利摘要本实用新型公开了一种小型装载机，包括发动机、传动系统、转向机构、行走机构、制动系统和工作装置，所述发动机与传动系统之间设置有分动器，所述分动器由平行设置在箱体内的三个相互啮合的齿轮构成，第一齿轮固定在输入轴上，输入轴的一端伸到箱体外；第二齿轮固定在中间轴上；第三齿轮固定在输出轴上，输出轴的两端都伸到箱体外，分动器的输入轴与变速器的输出轴相连，分动器输出轴的两端分别与前桥和后桥相连；工作装置的转斗油缸与摇臂、连杆采用反转式布置，由于本实用新型采用专门设计的分动器，结构紧凑，动力储备大；离合器、变速器、传动轴、驱动桥、车轮、制动系统采用汽车通用零部件，互换性强，维修方便，重量轻，节约能源。
文档编号B65G65/04GK2714496SQ200420071728
公开日2005年8月3日 申请日期2004年7月18日 优先权日2004年7月18日
发明者王良玉, 陈德明 申请人:广东省第二农机厂